pour te familiariser avec tes problèmes de transfert
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on y fusionnera probablement cette discussion également.
et en même temps c'est plutôt une "bonne nouvelle" pour toi comme pour les autres ... car si tu n'avais pas de problèmes sur le dur mais ne constatait ce problème que quelques fois dans le gras (et je peux t'assurer que tu n'as pas de capteurs de qualité de sol dans ton transfert ^^ ) c'est que probablement pour tout ce que tu as fais , tu n'avais pas besoin de 4x4 et passais en 4x2 sans même le savoir ...
on le répette souvent mais une fois de plus ne fera pas de mal :l'iveco étant dépourvu de différentiel central, l'usage du 4x4 sur terrain dur ne doit se faire qu'en trajectoire quasi rectiligne et surtout pas en virages sérrés... donc autant s'en dispenser sauf quand ça monte fort (ou qu'on tracte quelque chose )pour soulager les arbres de roue arriere ou que ça descend fort pour profiter du frein moteur sur l'avant plutôt que d'avoir les roues arrières délestées qui dérapent ... si on a laissé en mode 4x4 la boite transfert nous le fait rapidement savoir a la premiere courbe un peu sérrée ... et si au contraire elle ne se plaint pas et tout se passe a merveille comme dans ton cas ...c'est bien souvent par ce qu'en fait elle n'est pas en mode 4x4, c'est donc tout autant un signe de dysfonctionnement que quand les roues ne patinent que sur un essieu dans le gras.
attention par contre, comme sur n'importe quel 4x4, étant pourvu de différentiel dans chaque ponts, et même si c'est là aussi évident, je rappelle qu'un observateur extérieur peut très bien constater qu'une roue de l'essieux arriere tourne et pas celle du même coté de l'essieux avant sans signifier qu'il y a un problème de passage en 4x4 ....c'est uniquement si aucune des 2 roues de l'essieu avant ne tourne. autrement dit les roues qui patinent peuvent très bien être du coté opposé : cas classique des croisements de pont... tant que les blocages de ponts ne sont pas enclenchés.
et j'en fini en rappelant cette autre évidence: que sur un "vrai 4x4 permanent" donc pourvu de différentiel central, seul le fait d'enclencher l'un des blocages de différentiel: que ce soit interpont, ou pont avant ou pont arriere, rend les virages serrés prohibés sur surface dure. l'iveco (ancien model dont nous parlons ici) n'ayant pas de dif interpont est équivalent bien entendu à la situation ou un 4x4 permanent bloque le siens.
