Forum BMH

zebulon54 a écrit : ↑08 mars 2021 07:07 Bonjour

Une photo qui sera peut être plus explicite

DSC07761.jpg

Bonjour

Sur que je vais revenir à cette configuration de butée comme cela j'aurais une comparaison avec les votres.
Le point qu'il reste en suspend c'est les roue qui ne sont pas perpendiculaire au sol et je ne vois aucun réglage possible.Il faudrait peut être que je dépose les amortos pour voir si c'est eux qui en sont la cause.
Pour l'instant ça n'altére pas la conduite donc je verrais un peu plus tard..je vais retourner à l'agrandissement de ma maison qui me prend aussi du temps..
Merci encore de m'avoir éclairé sur ce sujet sensible de la suspension..

Il est très prononcé ton carrossage positif ?

Tu dois bouffer du pneu à l’extérieur si c’est le cas, comment sont-ils en usure?

la photo fausse un peu..

Il faut que je regarde sur mes vieux pneufs mais ils sont chez le mécano..

Bonjour ,
Là, il y a un gros gros problème !
Bon courage !

peut être mais je vois pas lequel..
les nouvelles lames qui poussent les triangles..?
Les ressorts qui contrarient les triangles..?
Comme je l'ai déjà écrit il va falloir que je redemonte les amorto pour voir si c'est eux qui provoquent cela..
Par rapport à Benjamin qui a le même montage que moi et la même hauteur de pneus j'ai quant même 3 cm de plus en hauteur niveau axe roue et sous aile.
A voir ...

Bonjour Pierre Dutrey ,
pour essayer de t'aider concrètement , si tu démontes les amortisseurs , il faudrait :
1- les comparer à ceux que montait Iglhaut , en particulier longueur maxi et longueur mini .
2- Ces amortisseurs sont ils à pression de gaz ? Les amortisseurs Mercedes ne le sont pas .
3- regarder s'il n'y a pas entre le sommet de l'amortisseur et la coupelle des " cales " trop épaisses , pas d'origine Iglhaut , du bricolage qui remonterait la caisse
4- tu peux pas laisser çà comme çà , il faudra peut être faire un montage d'essai sans les ressorts AmiRéseau , pour voir ...
A suivre , c'est passionnant pour nous , mais pas pour toi je pense .
Bye .

Salut Peyo

Sur la photo, on voit un problème d'angle vertical : tu peux le mesurer facilement avec un smartphone et une appli "niveau". Si ton sol est horizontal et que le camion est vide, tu dois avoir à peu près le même angle des deux côtés, à comparer avec ceux des heureux possesseurs d'Iglhaut

Une question : quand il est sur ses roues, combien y a t-il entre l'enclume et la butées ?
Une autre question : le camion est vide ou aménagé ?

@+
DEnis

Bonjour

On va pouvoir l'appeler "Lucky Luke" ton Sprinter

En complément des questions posées par Pepere63, as tu vérifié si :
- les galbes des nouvelles lames étaient identiques aux anciennes ?
- les plots caoutchoucs, dont j'ai parlé à plusieurs reprises et qui ont un rôle très important, sont bien les bons et placés aux bons endroits ?
A l'époque j'ai vraiment regardé ces points de près et de mon coté je n'ai pas ce coté "Lucky Luke" qui donne une certaine originalité mais qui à l'évidence n'est pas normal

Et enlève le super grand angle de ton APN afin de nous montrer la vérité vraie

Chez moi l’on dit; y’a une couille dans le paté

mon sprinter et mon Iveco avec les 2 un carrossage positif...

La positive attitude

Ou alors change d’appareil photo

Le truc que je remarque, c'est que tes cardans ne sont pas alignés. Donc ton sprinter à l'air un peu rehaussé de l'avant ( d'où la différence de valeur de 3cm avec les autres iglhaut du forum ).

De là à vouloir tout redemonter, faut modérer le truc. Y'a qu'à voir le carrossage des TP3, de certains Iveco, d'autres unimog, et même mes 75.130.

Parce que les avis sur photo = lol. Chacun va y aller de sa théorie plus ou moins fondée.

Si tu veux une donnée fiable, fait lui faire une géométrie complète, avec le relevé de toutes les valeurs. Ça te coûtera entre 65 et 85 euros. Et à partir de là, tu examines et étudies le problème. Si ça se trouve, t'es pratiquement dans la tolérance. Et le carrossage positif est plus agréable pour la direction.

woolf a écrit : ↑09 mars 2021 18:05 Le truc que je remarque, c'est que tes cardans ne sont pas alignés. Donc ton sprinter à l'air un peu rehaussé de l'avant ( d'où la différence de valeur de 3cm avec les autres iglhaut du forum ).

De là à vouloir tout redemonter, faut modérer le truc. Y'a qu'à voir le carrossage des TP3, de certains Iveco, d'autres unimog, et même mes 75.130.

Parce que les avis sur photo = lol. Chacun va y aller de sa théorie plus ou moins fondée.

Si tu veux une donnée fiable, fait lui faire une géométrie complète, avec le relevé de toutes les valeurs. Ça te coûtera entre 65 et 85 euros. Et à partir de là, tu examines et étudies le problème. Si ça se trouve, t'es pratiquement dans la tolérance. Et le carrossage positif est plus agréable pour la direction.

Bonjour

Je n'ai pas compris ce que tu entends par "cardans pas alignés" ???
Tous les Iglhaut sont rehaussés de l'avant ( environ 90 mm) et c'est une raison de la forme spécifique des lames, et aussi de l'arrière. Pour autant ils ne présentent pas tous un carrossage anormalement positif.

Là où je te rejoins est qu'il est nécessaire de faire de vraies mesures pour savoir quoi l'on parle.
A ce sujet il vaut mieux bien choisir son contrôleur si on ne veut pas avoir des valeurs là aussi fantaisistes

Bien sût qu'un carrossable très positif va avoir tendance à "engager" dans les virages et qu'au pire il n'y a plus besoin de DA. Mais je ne crois pas que cela soit l'objectif de Pierre

Pierre Dutrey a écrit : ↑09 mars 2021 17:32 mon sprinter et mon Iveco avec les 2 un carrossage positif...

Pierre

Pourquoi fais tu toutes tes photos avec un grand angle ?
Ca se voit avec la déformation de l'image et donc impossible de tirer une conclusion valable.
Quand on fait de la mécanique il faut aussi maitriser un peu la photo

Désolé de pas pas être bon ni en mécanique ni en photo.
Elles sont faites avec mon tel mais de visu c'est ce que l'on voit même si c'est pas aussi prononcé,ce qui est sur c'est qu'elles sont pas perpendiculaire au sol..
Je vais recontacter Iglhaut pour qu'il m'envoie la notice de montage pour voir si on a bien tout fait..
demain je l'amène chez le mécano pour une géométrie..
Et si je trouve pas le probléme et ben je ferais avec ..ça m'empéchera pas de partir

J'ai régulièrement le même problème au boulot quand je n'ai que le tel pour faire une photo..

Le mieux serait de te mettre le + en face possible d'une seule roue et le top serait de mettre qque chose qui matérialise l'angle à 90° du sol (un fil à plomb si tu es sur un plan bien horizontal..) ça permettrait éventuellement de faire une mesure..

zebulon54 a écrit : ↑09 mars 2021 21:14
woolf a écrit : ↑09 mars 2021 18:05
Je n'ai pas compris ce que tu entends par "cardans pas alignés" ???
Tous les Iglhaut sont rehaussés de l'avant ( environ 90 mm) et c'est une raison de la forme spécifique des lames, et aussi de l'arrière.
Salut,

Normalement,sur un montage propre, les sorties de ton pont avant doivent êtres alignées sur le même axe horizontal que tes fusées et moyeux avant. Ce qui fait que ton cardan travail sans angles, en position neutre ( sauf en cas de braquage bien sûr ). Tu prolonges ainsi la durée de vie du cardan, et surtout celle de ses soufflets. D'ailleurs, sur des mouvements de compression ou détente de tes suspensions, le cardan est moins soumis à des déplacements latéraux en position horizontale.

Sur sa photo, on voit que les sorties de différentielle sont plus hautes que ses moyeux avant, et que donc la barre entre les 2 têtes de cardan a un angle.

pierro... laisse tombé, elles sont très bien tes photos, pas la peine de faire des photos au 50mm pour tirer des conclusion de boule de cristal....

enleve tes amortisseurs, laisse seulement les lames porter le camion, si elles on pas cassé

, et que le carrossage est redevenu "normal", mesure l'espace entre butées/triangle et mesure la longueur du support d'amorto jusque a la fixation haute de l'amorto... tu doit trouver des mesure cohérente....

Bonjour!

Je crois que tes anciennes butées sont toujours en place et bloquent le système.
Tu pourrais carrément les enlever, rouler un peu ainsi (normalement, tu ne risques rien sur un bon goudron)
Normalement, tes roues devraient être verticales avec des cardans horizontaux .
A ce moment-là, tu mesures l'espace libre au-dessus de l'enclume et tu devrais trouver la longueur des nouvelles butées + 3cm.
Si ce n'est pas le cas, il faudra se résoudre à remettre à l'origine le système déjà modifié.
J'irai ce matin mesurer la hauteur de l'enclume pour avoir une première idée.
Bon courage, ça va venir!!...

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