Comment comparer ?

[Bernard-52]

...Malgré mon inexpérience mécanique, technique et mes deux mains gauches, :mrgreen: pour le moment je m'oriente toujours sur une auto-construction...

Hum... J'ai mis 10 ans à construire ma cellule (et à modifier mon camion), elle n'était PAS finie quand j'ai commencé mon tour du monde...

On sous-estime le temps et le budget nécessaire.

=> Ma recommandation, achète un véhicule déjà équipé !

[scalouk]

...Malgré mon inexpérience mécanique, technique et mes deux mains gauches, pour le moment je m'oriente toujours sur une auto-construction...

Hum... J'ai mis 10 ans à construire ma cellule (et à modifier mon camion), elle n'était PAS finie quand j'ai commencé mon tour du monde...

On sous-estime le temps et le budget nécessaire.

=> Ma recommandation, achète un véhicule déjà équipé !

Ha oui quand même ca fait réflechir

[Famille Cromagnon]

Salut à tous

Nous rejoignons "Pacha" pour le TRM 4000 ou le SM8, ben oui......

Il a bien sûr quelques défauts, mais sa simplicité à être réparé, pour autant qu'il tombe en panne, le fait remonter dans le classement.
Après, tout dépend du voyage, ici au Maroc, c'est nettement plus facile de faire réparer un vieux camion qu'un véhicule récent....Et pourtant le parc auto n'a rien à envier à la France, les Maserati, Lamborghini et autres sont bien visibles, les PL dernière génération également, mais pour l'entretien et les réparations ce n'est pas simple.

Bonnes recherches.

[Famille Cromagnon]

...Malgré mon inexpérience mécanique, technique et mes deux mains gauches, pour le moment je m'oriente toujours sur une auto-construction...

Hum... J'ai mis 10 ans à construire ma cellule (et à modifier mon camion), elle n'était PAS finie quand j'ai commencé mon tour du monde...

On sous-estime le temps et le budget nécessaire.

=> Ma recommandation, achète un véhicule déjà équipé !

Ha oui quand même ca fait réflechir

Tout dépend de l'emploi du temps, de la motivation, des moyens financiers de chacun pour la rapidité d’exécution..

[scalouk]

Salut à tous

Nous rejoignons "Pacha" pour le TRM 4000 ou le SM8, ben oui......

Il a bien sûr quelques défauts, mais sa simplicité à être réparé, pour autant qu'il tombe en panne, le fait remonter dans le classement.
Après, tout dépend du voyage, ici au Maroc, c'est nettement plus facile de faire réparer un vieux camion qu'un véhicule récent....Et pourtant le parc auto n'a rien à envier à la France, les Maserati, Lamborghini et autres sont bien visibles, les PL dernière génération également, mais pour l'entretien et les réparations ce n'est pas simple.

Bonnes recherches.

Merci pour ta réponse,

Dans notre projet pour le moment pas d'Afrique, mais de l'Europe pour préparer l'Amérique du Sud et du Nord, tant qu'à être sur place
et ensuite Asie,
Du coup je ne sais pas bien si un TRM 4000 sera réparable si panne il y a en dehors de l'Europe ou du Magreb.

[Pacha]

Merci pour ta réponse,

Dans notre projet pour le moment pas d'Afrique, mais de l'Europe pour préparer l'Amérique du Sud et du Nord, tant qu'à être sur place
et ensuite Asie,
Du coup je ne sais pas bien si un TRM 4000 sera réparable si panne il y a en dehors de l'Europe ou du Magreb.

Pourquoi veux tu réparer un camion qui ne tombera pas en panne ??

Plus sérieusement, que peux tu avoir comme panne ?

Électricité "de base" avec fusibles
Pas d'électronique
système hydraulique: direction assistée (vérin + pompe) on trouve des kits de joints pour le vérin
freinage: tout pneumatique (compresseur attelé) on trouve des kits de joints pour le compresseur
freinage suite: segments de freins à vérifier/recharger avant de partir
freinage fin: même si un "poumon" de frein lâchait (improbable) tu peux adapter n'importe quelle marque équivalente

Tout est surdimensionné, châssis, ponts, boites, si ton moteur démarre tu vas où tu veux...

Hypothèse des Pannes possibles juste pour être sûr avant de partir et remèdes:

Alternateur (vérifier, remplacer)
Pompe injection (faire vérifier chez un pro/passage au banc/changement des joints) Le luxe: avoir une 2ème Pi...
Démarreur (vérifier nettoyer remplacer)
Batteries (vérifier remplacer)
Crevaison (nettoyage des jantes cerclées, peinture, chambre à air, flap rechange)
Boites (vidanges)
Ponts (vidanges)
Moteur (vidanges)
Perte de puissance (remplacer filtres GO - 99% des pannes de ce genre)
Vanne 4 voies (démontage précautionneux possible ou échange)
Gasoil de merde qui fige par temps froid (réchauffeur, décapeur thermique sur groupe, changer les filtres)

La seule panne possible c'est la rupture du câble d'embrayage (emporter un câble de rechange) c'est tout.

Il y a eu des ruptures de lames de ressort, souvent dues à une surcharge excessive, toujours dépannés en local...

Nous avions répertorié 54 TRM et autres SM8 sur le forum, on n'entend jamais parler de pannes bloquantes (sauf accident) ou de soucis qui ne puisse être réparé.
Même moi j'ai fait le choix (par chance) de remplacer mon moteur (plus rapide même si un peu plus cher), le bloc 797 se trouve en occase assez facilement (si on sait où chercher) ma panne était rarissime et je n'ai pas su la diagnostiquer à temps.

Alors oui, il n'a "que" 133 bourrins mais sa simplicité fait sa force...

Mais pourquoi veux tu tomber en panne avec ??

[Famille Cromagnon]

Salut à tous

Nous rejoignons "Pacha" pour le TRM 4000 ou le SM8, ben oui......

Il a bien sûr quelques défauts, mais sa simplicité à être réparé, pour autant qu'il tombe en panne, le fait remonter dans le classement.
Après, tout dépend du voyage, ici au Maroc, c'est nettement plus facile de faire réparer un vieux camion qu'un véhicule récent....Et pourtant le parc auto n'a rien à envier à la France, les Maserati, Lamborghini et autres sont bien visibles, les PL dernière génération également, mais pour l'entretien et les réparations ce n'est pas simple.

Bonnes recherches.

Merci pour ta réponse,

Dans notre projet pour le moment pas d'Afrique, mais de l'Europe pour préparer l'Amérique du Sud et du Nord, tant qu'à être sur place
et ensuite Asie,
Du coup je ne sais pas bien si un TRM 4000 sera réparable si panne il y a en dehors de l'Europe ou du Magreb.

Salut à toi

En Europe, pas de souci pour réparer un camion avec de l'électronique et bien sûr nettement plus facile aussi pour un sans .......
Pour l'Amérique du nord pas de souci pour les camions modernes, dans les grandes villes, ce qui n'est pas du tout le cas pour l'Amérique du sud, voir les nombreuses pannes sur des véhicules récents dues à un mauvais gasoil....Et pour l'Asie, dans les coins perdus, pareil, nous sommes persuadés qu'un vieux camion n'aura aucun souci pour une petite mise à jour alors qu'un de dernière génération aura bien du mal....

Les crom's

........Du coup je ne sais pas bien si un TRM 4000 sera réparable si panne il y a en dehors de l'Europe ou du Magreb.

Un vieux camion quel qu’il soit sera toujours plus facilement réparable, même par toi même, qu'un, rempli d'électronique....
L'électronique, c'est parfait, jusqu'à ce que tu tombes en panne.....Au milieu de nul part.
Ici par exemple en plein été, dans le sud, certains véhicules se mettent en défaut....Faut juste attendre que la fraîcheur du soir revienne....

[scalouk]

Merci Pacha et la Famille Cromagnon pour vos messages et explications détaillées,

Je confirme que je partirai sur une base sans électronique ou du moins le moins possible pour les raisons que vous avez évoqués.

Après l'occasion fera peut être pencher la décision, on verra le jour venu,

par chez moi, il y a, à vendre :

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1641193569.htm/

qui aurait pu être une possibilité aussi.

[Pacha]

Heuuu c'est pas un Man mais un Saviem (écrit dessus) et c'est un châssis cabine nu où il y a tout à faire, fx châssis, cellule, etc...
Sans oublier que s'il y a "6x6" il y a la conso qui va avec (40->60L/100).
Un gars me disait dernièrement qu'à l'Armée il bossait sur des TRM1000 et qu'il bouffait facile 80L...

[come 09]

salut
encore lui !! s'est un saviem 21.350 dfa...v10 MAN atmo...il est en vente depuis 2014 et en 2015 le mec le vendais 21000€ !! immobile depuis très très longtemps,normal que personne en veuille...

comme le suggère pacha: laisse tombé ce genre de clou: 350cv,s'est un veau,y a pas de turbo,s'est un gouffre en go et en pneus du 1400r20...introuvable et hors de prix... et de toute façon pas immatriculé

[Famille Cromagnon]

Salut à tous

Ben voilà, tout est dit.....V10..... ...Glouglouglou.....

[scalouk]

Bon, c'est un mauvais exemple

Je voulais juste dire qu'en fonction des véhicule en vente au moment de la décision,; il faudra que j'avise, que j'affine pour justement ne pas faire d'erreur.

Et quand je vois la qualité de vos réactions à une annonce je ne me suis pas trompé, je suis au bon endroit, tout ce donc je pourrais avoir besoin en termes d'infos et de renseignements sont dispos sur le fofo,

Seul l'expérience qui me fait défaut, ne se trouve pas sur ici.

En tout cas merci pour ce formidable forum

[STF]

et en pneus du 1400r20...introuvable et hors de prix..

Juste en passant (ils m'ont l'air gros) du 16 plutôt (?)
Et pour le prix déjà, sans parler de l'état ou les éventuels pbl d'immobilisation, il plane un peu haut..

Je sors..