Forum BMH

Olivier a écrit :C'est vrai qu'on avait pas fait semblant
Faudrait qu'on remettre ça quand même

Oliv'

Oui mais cette fois c'est moi qui cherche le bivouac...

Et c'est vraiment pas le Magirus qui était dangereux, même sans frein.

Un avis sur la procédure de purge si on purge au plus haut c'est suffisant? (Hydrovac)

Il n'y avait pas ca qque part?

Si c'est un souci de MC (ou remplacement) cela peut suffire de le purger seul, mais sinon la purge c'est au plus lointain en 1er, quand au mastervac il me semble qu'il y a 2 purges et donc... un ordre, mais comme il est logique ca peut aussi se déduire.

Nigann a écrit :oui mais non...j'ai pas de frein même a froid j'ai pompé un bocal de liquide rien a faire ...

A LA FERRAILLE DE TAS DE ROUILLE

Surtout vu le temps qu'on a.... Je voulais pleins de choses cet aprem, bah j'suis resté au chaud!

Salut,
De mémoire quand ça m'a fait ça (saloperie de capteurs de freins ça mériterais un procès direct à celui qui a inventé cette aberration, le problème le plus dangereux du TP3.... Je l'ai déjà mis dans plusieurs "forum" : Virer ces merdes et mettre un contacteur tout simple à la place) j'ai mis pas mal de temps à purger ça fout vraiment de l'air dans tous les recoins....
Bon courage,
Fab

Salut,

J'ai eu moi aussi beaucoup de difficulté à purger mon circuit de freinage après remplacement du MC, de l'hydrovac ,des cylindres+flexibles AV.
A l'époque j'y ai passé plusieurs jours et j'ai cru devenir fou mais avec de la persévérance et des conseils de passionnés , ça a fini par se purger.

.Le plus difficile a été de purger le circuit ,au début impossible d'amorcer le maitre-cylindre puis ensuite pédale toujours molle jusqu'au plancher en utilisant la méthode de la pédale comme celle de mettre en pression le circuit par le bocal(0,7 bar environ via un bouchon bricolé avec une valve).Aprés conseils pris de part et d'autre , j'ai approché au contact les garnitures au contact des tambours(avec les excentriques) puis j'ai purgé en désserant la plupart des raccords(sauf ceux trop grippés) du circuit et notamment à la sortie de l'hydrovac et du maitre cylindre , cela a bien fonctionné.

A+

en effet me voila avec une bonne purge a faire. j'ai essayer aujourd’hui (entre deux averse de grêle) sans trop de succès j'ai retrouvé un peu de frein en fin de course de pédale
j'ai fini par laissé tombé la météo n'est pas mon allié

je lâche pas l'affaire c'est mon véhicule principal la semaine en moto je sent que je vais pas trop aimer...

Bon courage,

J'y suis arrivé sans suppresseur sur le circuit mais c'est vrai que ce serait bien.

Fab

Je suis passé par là moi aussi ... mais j'étais avec le Syl ... et sa change tout! car on a purger en direct vers l'hydrovac ... j'ai même une photo ...
Souvenir souvenir #2012

Bonjour
Gaby, nos camions sont en montage simple cylindre, c'est facile à purger, par contre les montage double circuit c'est vogue la galère et je sais de quoi je parle car le montage du bus
Dans l'ordre
Purges le maitre cylindre
Purge chaque hydrovac, le bandgo de contacteur de stop
Purger roue par roue du plus proche au plus loin
Pas facile tout seul, même à deux (bien Dimitri) géo
Une astuce, car moi j étais seul à la maison, un tuyau de 8 mètre transparent avec retour au vase réservoir des purgeur et pompage tranquillement jusqu'à plus d'air
J'ai fais la même chose à la sortie contacteur de stop des hydrovac car j'ai un raccord bandgo en rab
Si toi pas comprendre mon charabia envois un MP que je te file mon tel
Et BONNE année
Le père Syl comme ils disent

Simple circuit sur le tp3 aussi
Impossible de défaire le "flexible" au maître cylindre
Et hier ai purgé du plus loin au plus près...

après une lourde bataille sous le camion nous avons obtenu a l'heure ou j’écris ces mots un compromis en la faveur de popcorn

j'ai passer 3h sous lui pour avoir un résultat assez médiocre j'ai du frein mais faut allez le cherché au fond de la pédale il reste de l'air

je vais passer chez un pro demain voir le prix d'une purge je ne pense pas y arrivé seul

Il me semble que j'avais réussi sur le mien moteur tournant.

Tu es certain que ton MC laisse bien descendre le liquide? Il faudrait le mettre en pression simplement avec une seringue genre véto à la place du bocal.

Ça n'envoie pas beaucoup de liquide à chaque fois donc ça peut marcher si bien purgé mais quasi impossible dès qu'il y a un peu d'air.

Sinon (et même si c'est particulier à utiliser) mais un purgeur Arc50 ça vaut 50/100e

2nd round
Popcorn a perdu la guerre mais a gagner des freins
Passage chez un garagiste qui a purgé le système entier je n'est jamais eu autant de frein!
Pour une somme tout a fait raisonable (j'ai dépensé plus a essayé de réparer moi même)

Et il t'a expliqué le pourquoi du comment ?

Oliv'

Le pourquoi c'est une panne connu du tp3 le contacteur de feu stop ce met en court circuit fait chauffé le liquide et produit plein d'air dans le circuit

le plus compliqué sans matos c'est la purge des freins
pour eux pas de problème mise sous pression du circuit pour forcé les bulle d'air a sortir

Et uniquement purge aux 4 roues après demande de détail donc même au pied il suffit de prendred son mal en patience

Il y'a un ordre pour les roues, du plus loin au plus près du MC.

Oliv'

Tout a fait mais la rta du tp3 indique qu'il faut purger au MC puis a l'hydrovac au contacteur de feu stop puis u roues juste au roues c'est suffisants