Forum BMH

Bonsoir Marc,

Tu dois vérifier le parallélisme des tulipes BT/BV , et cela dans un sens horizontal et vertical , je pense que ton problème se situe là depuis le début ...
Il n' est pas normal d'abimer comme ça tes transferts

Pour vérifier n’hésite pas a désaccoupler ton arbre BV/BT et de mesurer l'écart de // à l'aide d'une règle ...

Comme je te disais au téléphone, commence par éliminer cette possibilité!

par contre, les tulipes en BT e pontAv/Ar, sont apparemment parallèles.....

Si parles de celles vues sur la photo , il ne peut en être autrement.

Par contre , illusion d'optique (ou pas ) , ta BT a l'air inclinée vers l'arrière.

Bonne nuit

Daniel

salut

bien sur que les tulipes de la BT sont parralleles !!
je parlais des tulipes entre BT et les ponts bien evidement

pour l'inclinaison de la BT vers l'arriere, c'est normal, c'est ce qui mpermets de mettre les tulipes parralelles justement.
mais est elle assez inclinée ou pas ???

par contre, je n'ai jamais pensé a verifier la parallelleité dans le sens Horizontale.

Marc.

Bonjour

A la question "est elle assez inclinée ?" toi seul peut répondre.
C'est facile de coller des baguettes en bois d'environ 60 cm sur les collerettes où sont fixés les cardans en sortie de BV et entrée de BT (pas besoin de démonter quelque chose) et de regarder si les baguettes sont //, en positions verticales pour savoir si l'inclinaison est bonne, en positions horizontales pour mesurer l'alignement longitudinal de la BT. Idem entre sortie BT et pont AR avec une nuance : en traction le pont AR va basculer un peu (rotation dans le sens des aiguilles d'une montre si on regarde le camion et étant côté conducteur), je dirais au pif 2 ou 3° mini (voire plus si ressorts faibles ou fatigués), il faut en tenir compte dans ces mesures et réglages.
Une fois certain que cette condition essentielle est réglée, si ça perdure faudra se creuser un peu plus la tête...
Cordialement
Yves

salut

qui peut me confirmer que les croisillons de l'arbre BT--BV sont bien des 106,4x30,19 ??
pour mon B de 1994. mon arbre : 5810110910.
la doc Renault que j'ai me laisse perplexe
merci

Marc.

vi vi s'est ça...300€ chez rvi sinon dans les 80€ chez cardan service (bien demander des dana-spicer)

Alors pour finir tu as trouvé la source de tous tes soucis de vibration?

salut a tous

oui ! j'ai trouvé. mais c'est pas tout fini....

quand j'ai acheté le B, j'avais remarqué que mes 2 plaques supports BT étaient cassées et ressoudées de travers.
je les avaient fait refaire en Inox épais avec gousset de renfort de partout, etc. etc.

ben en fait, ces supports nouvelles générations sont a chie...r. le soudeur n'a pas respecter les 4° de pente en avant de la BT.
j'ai décidé de tout reprendre a 0 et j'ai monté une plaque d'origine d'un coté et la mienne en inox de l'autre. moralité, la plaque d'origine était insérable. plus de 2cm a remonter alors que sur ma plaque inox j'était collé.
donc ma BT était trop penché en avant.
j'étais sur de moi, c'est pourquoi j'ai tourné autour....longtemps.
du coup j'ai ressoudé et fortifier et repeint les plaques que j'ai acheté au gras qui vendais le lot de 12B et hop plus aucun bruit !! je me suis saouler, drogué et j'ai dansé a poil toute la nuit dans la benne du camion !!!

mais la mécanique a trinquer qd même, et je roule avec un grognement de BT (décalage de l'arbre primaire)

je suis en train de réviser mon autre BT , et j'ai mes 2 croisillons a changer sur mon arbre BV-BT. je les ai eu sur cardan service a 80€ en dana, effectivement.
debut janvier, je fais te changement final !! et re-danse !!!!

mais j'ai quand même fais quelques virées et quelques utilisation en mode benne.

voila,

ca faisait longtemps que j'avais pas ecris ici, tient !!

Marc.

Cool,

ça confirme les dire d'Yves sur l'intérêt d’aligner BT et ponts pour réduire cette vibration mécanique et le bruit qui va avec sur les B

@+

Seb

Hello , ravi pour toi que tout aille bien !

sebg61 a écrit :ça confirme les dire d'Yves sur l'intérêt d’aligner BT et ponts pour réduire cette vibration mécanique et le bruit qui va avec sur les B

A mon humble avis , c'est même vrai sur tous les véhicules ... pas que le B . Je vais devoir faire cet alignement quand je vais remonter ma nouvelle B.T. sur le sprinter .
Bonnes routes .

Hello !
Content que tout aille bien !!
C'est ce que j'ai tout de suite pensé pour mon B quand j'ai eu cette vibration. Mes supports de BT ont été ressoudé et à mon goût pas assez précisément.
Rien à voir à part qu'il ne faut pas grand chose sur un 4X4 pour créer un déséquilibre :
J'ai eu une vibration de fou énorme sur mon iveco 4X4 avec un bruit d'enfer pour trouver tout bêtement un gros caillou coincé entre la plaque de protection et la BT/BV !!! Pas vu de suite quand je me suis arrêté car un peu speed et le caillou était énorme...
@+

c'est vrai que c'est con parfois.
au départ j'avais une petite vibration (a l'achat) probablement parce que mes 2 plaques support de BT étaient cassées et ressoudées en travers
après c'était pire en les ayant refaite !! (mais je ne le savais pas encore.

finalement, j'ai galéré presque 3 ans. mais aucun regret. aujourd'hui mon B est quasi tout neuf.
j'aurais sûrement pas fais tous les travaux si il n'y avait plus eu de bruit.

et puis c'est très formateur. y a 3 ans j'avais jamais touché un B aujourd'hui je dépose une BT et les 3 arbres en 45 min !!

a+

Salut Maba,

Bien cool tes nouvelles.

@+
Xavier;

Salut
Super
En plus de l'expérience que tu en as retirée ce post servira à beaucoup d'autres. En effet, ce dont on parle est valable pour tous les véhicules.
J'ai quasi tout appris du 4x4 sur ce forum (bien sûr il faut trier et faire quelques recoupements...) voilà une pierre de plus à l'édifice.
Cordialement
Yves

Je dirais même que ta pierre est une clef-de-voute concernant ce problème récurrent de vibration avec les B.
J'ai tout refait sur le mien entre le volant et les roues et si la vibration a effectivement diminué et changé (elle n'apparait plus à la même vitesse de roulage qu'avant), elle est toujours là malgré tout et je pensais m'attaquer à la suite aux arbres de transmissions , mais je crois du coup que je vais commencer par vérifier mon positionnement de BT et changer ses silent-blocs qui ont l'âge du camion.

Merci pour tes recherches, ça servira à d'autres

dimitri

maba a écrit :
finalement, j'ai galéré presque 3 ans. mais aucun regret. aujourd'hui mon B est quasi tout neuf.
j'aurais sûrement pas fais tous les travaux si il n'y avait plus eu de bruit.

et puis c'est très formateur. y a 3 ans j'avais jamais touché un B aujourd'hui je dépose une BT et les 3 arbres en 45 min !!

a+

C'est surtout parce que maintenant les boulons sont dégrippés que tu vas aussi vite au démontage

En tout cas merci pour tous ces précieux conseils et ton retour d’expérience est très formateur pour les néo-fites comme moi :thanks: :thanks: :thanks:

maba a écrit :... le soudeur n'a pas respecter les 4° de pente en avant de la BT.

Est-ce que tu pourrais nous faire un croquis avec tous les angles importants de la BT et des ponts ?
Merci d'avance !

Je viens de tomber sur ce post :
viewtopic.php?f=38&t=11430&start=80#p142419

Nos B ne sont pas si mal que ça... ils vibrent comme des Mercedes... la classe !
Cordialement
Yves

mince alors, mois qui pensait avoir la classe en roulant en iveco

Pascal

salut

en fait si les support BT sont bon, et que tous les sillents bloc (BV, BT ...) sont d'origine (enfin aux même cotes que l'origine et même dureté (75 shores pour BT))
ben il ne peut pas y avoir de problème.

après, il peut y avoir les croisillons, ou roulements, mais la on n'est plus dans les mêmes bruits.

les plans que j'ai du prendre ici quelque part...