Forum BMH

ok pour la boite .
et sinon tous les organes ( mètre cylindre etc...) B110 et B120 c'est pareil ou pas ?

4X4TOS a écrit :un moteur de B120 2.8 L 122 CV de 56000 km avec l'intercooler , il arrive demain sur Nantes .

Il ne viendrait pas d'Annecy ?

4X4TOS a écrit :ok pour la boite .
et sinon tous les organes ( mètre cylindre etc...) B110 et B120 c'est pareil ou pas ?

Oui tout est identique normalement, il est de quelle année ton B ?

Tu récupère le radiateur du B120 avec le moteur ? Sinon tu devras faire 2 entailles sur la partie supérieure pour faire passer les tubulures de l'intercooler.

Dimitri a fait un post là dessus :

viewtopic.php?f=3&t=3572#p35996

Est-ce que tu as la réserve d'air type "boite à œuf" sur ton camion ? Sinon ça serait bien de la récupérer dans la foulée.

salut Alain oui c'est bien celui là .

mon B est de 1991 .

Une boite à Oeuf ? CA ressemble a quoi ?

A ça :





C'est dans le sujet : viewtopic.php?f=3&t=4173&hilit=boite+oeufs#p43181

@+
DEnis

Salut Denis merci pour la photo je comprends mieux sont utilité et par la même occasion je pensais avoir des problème de freins , donc je pense que sa doit venir de l'absence de boite à œuf , je pense en rajouter une .

le moteur( 8140.43 ) est arriver ; il est encore dans le Merco du cousin , reste plus qu'a trouver des bras pour décharger ses 200 kg .

voilà 2/3 photos pour l'illustration

il y a l intercooler , mais il manque les durites et les coude qui vont bien .

Côme dit moi ou à tu trouver ton intercooler et si c'est possible d'acheter juste les durites et coudes ? :thanks:

le gars n'as pas sus me dire de quel année il était ; donc je voulais savoir si c'est possible de retrouver son année de fabrication sur une plaque ou un numéro caché sur le moteur ?

OK
je me réponds à moi même , je viens de trouver ça :

Messenger B 120.35
Cylindrée : 2.8D 2800cm3 Intercooler
Numéro de type : 4183
Code moteur : 8140.43.2585
Année d'apparition : de 09.96 à 06.99
Puissance DIN : 122ch
Puissance fiscale :
Consommation mixte constatée :
Moteur commun : Iveco 35-12, Jumper/Boxer/Ducato 2.8Hdi ou JTD...

le code moteur coresponds donc je déduit qui est née entre 1996 et 1999 .

" :thanks: :thanks: :thanks: Sacha "
- " de rien Sacha " me réponds -je ........ orcH orcH orcH

Sacha il existe des médicaments pour soigné ta maladie

orcH
j'ai loupé l'heure !!!

belle bête...pour les durites s'est quelqu'un du forum qui avait donné le plan, s'est chez swapland, s'est les durites silicone les moins cher du net...http://www.swapland.fr/15-durite-silicone

un jour je passerai chez toi et on comparera mon 2.5l boosté avec ton 2.8l stock...cool...

Salut Côme , vous êtes les bienvenu , quant vous voulez avec ou sans votre B

Bonjour excusez moi je suis a la recherche d'un fabricant pour les silenblocs de mon B90
auriez vous une bonne adresse ?

Renault truck ne les vendent plus....!!!

merci beaucoup greg

salut
quel silent bloc ?? non par ce qu'il y en a un paquet sur un B ...

silent blocs , barre stable et cabine trouver chez RVI chère mais trouver.

Ca y est ton inscription est validée

GREG38 a écrit :Bonjour excusez moi je suis a la recherche d'un fabricant pour les silenblocs de mon B90
auriez vous une bonne adresse ?

Renault truck ne les vendent plus....!!!

merci beaucoup greg

Salut,

Normalement tu dois pouvoir trouver ton bonheur chez Paulstra, c'est chez eux que j'ai réussi à trouver mes silent-blocs de BT.

Par contre il faut faire attention de bien choisir la bonne dureté pour que la résilience soit efficace.

Dimitri avait fait une post là dessus mais j'ai la flème de chercher ce matin...

A+

Suite de l'aménagement du B ... orcH

Je me suis mis sur mes deux sièges pivotants d'espace Renault , afin de remplacer mon siège d'origine mort de chez mort et la banquette deux places .

J'ai commencé par démonter la banquette arrière que j'avais fait pour y loger ma batterie cellule , car je voulais pouvoir reculer mon siège pour un confort de conduite ( grandes jambes ! ) et pouvoir le retourner sans problème .
Donc je vais le réduire !

J'ai commencé par faire des gabarits avec des planches de contre plaqué du fameux coffre démonter , que j'ai remplacé par des planches de contre plaqué marine de 15 mm d'épaisseur ( je vous vois déjà me dire " mais pourquoi les a tu fais en bois ) tout simplement parce que l'acier c'est lourd et les sièges plombent déjà un peux trop à mon goût et l'alu plus léger et aussi résistant c'est cher .

Alors j'ai trouvé la solution , chez moi il me restait du contre plaqué marine de 15 mm d'épaisseur et je les recouvrirais par des pliages en alu de 2 mm plus tard histoire que sa fasse solide au prochain contrôle technique ( comme j'ai fait pour ma table - voir photo)

J'ai donc préparé mes platines en bois d'arbre ! en prenant toute les cotes . J'ai fait une plus longue pour moi (le conducteur ) afin de pouvoir reculer mon siège suffisamment toujours pour mes grandes jambes ! , et pour mon co-pilote "ma chérie c'est du standard .

Voici quelques photos pour illustrer le tout .

Demain je refais le coffre pour ma batterie cellule et remets mes sièges avant en place et je fais un petit essai sur route .

Début du changement de moteur du "Gros Kinder"

Arrivé chez mon pote Roger .
Nous nous mettons en place , enfin nous faisons un peu de place dans le Hangar pour accueillir le B près de son Hanomag camping car .

Nous installons le B sur cales ,
Nous enlevons le pont avant et démontons la calandre , capot , barre stabilisatrice, transmission etc ; et sortons le pont avec ses chaussettes en le tirant .

On enlève tout ce qui rattache le moteur et la boite au camion et à l'aide d'un trans-palettes et chandelles nous sortons le moteur et la boite .

Démontage de la boite du moteur : embrayage DEAD ! orcH

Sur le moteur acheté il rester l'embrayage qui n'est pas neuf mais nous pensons réutiliser le disque le la cloche ;

Pour ce je vais faire regarnir le disque ! Mais problème impossible de le faire car les rivets aucun problème mais le tout est collé sur une plaque métallique ,
donc Philip le gars de chez FPLS à trouver un kit complet pour repartir avec du neuf .(388€)

Donc plus la peine de se prendre la tête a re-graisser la buté etc ...

Je change aussi le roulement aiguilles de la fourchette qui est mort ! (15€)

Je devrais enfin recevoir ma pochette de rodage Lundi ( joints 70 €)

Je change la distribution plus les galets (80€) filtre à huile et courroie d'accessoire (25€)

Je vous illustre le tout en photos ;

Salut,

ça avance bien...

petit contrôle du roulement pilote sur le nouveau moteur à ne pas oublier !

@+
Xavier.

salut Xavier ;

oui merci nous allons vérifier tout ça ....