Forum BMH

new-one a écrit :Dans ma BT, l'engrenage d'en haut qui reçoit la chaine possède 27 dents, celui d'en bas 26,

En remontant ma BT, je viens de vérifier le rapport de démultiplication de la BT.
Lorsque l'arbre d'entrée (celui du haut) fait un tour, la sortie a fait moins d'un tour. Cela veut dire que le nombre de dent de l'entrée (le haut) est inférieur à la sortie. Cela se vérifie sur la doc Ponticelli, l'arbre du haut à 26 dents et celui du bas 27.
Yves, je pense qu'il y a eut une erreur de montage sur ta boite. Du coup, elle tire plus long que la "normale", ce qui dans l'absolu n'est pas un mal.

Salut

Regrets Alain... si tu lis en détail le barré rouge de Ponti tu trouveras deux rapports possible de BT (déjà signalés plus haut) qui correspondent exactement aux rapports 26/27 ou 27/26.

J'attends le nouvel arbre (pas pour le nouvel an...) fin de semaine.
La chaine neuve (Ponti) que j'ai reçue est juste un peu moins courbée que celle que j'avais changée (sans savoir son kilométrage) elle avait donc du être changée pas longtemps avant que l'EDF vende le camion (un an 1/2 avant mon achat)
J'ai fait recharger mon carter et percer un trou taraudé pour un bouchon sur le dessus.

Je suis un peu absorbé en ce moment par un "chantier" autre que le B, je m'y colle la semaine prochaine et je mettrais les photos ici.

Cordialement
Yves

new-one a écrit : Regrets Alain... si tu lis en détail le barré rouge de Ponti tu trouveras deux rapports possible de BT (déjà signalés plus haut) qui correspondent exactement aux rapports 26/27 ou 27/26.

Je n'ai pas ce barré rouge. Sur ceux en ma possession, je n'ai pas trouvé l'info sur les deux rapports (26/27 ou 27/26) de la BT. Il y bien deux rapports pour la BT, mais ceux de petite vitesse (courte: 2.85) et grande vitesse (normale 1.04)
Peux tu me communiquer ces barrés rouge spécifiques au B90 Ponticelli.

J'ai rajouté le specimen barré rouge Ponticelli 3T5 dans le post des barrés rouges B90/B110
En bas à droite de la première page, il y a les différents rapports de BV, ponts et BT.

Bonjour

Me voilà de retour. J'ai tous les morceaux de la BT, cet AM j'attaque le remontage du puzzle.
Je vais faire des photos.
Pour remettre à neuf cette BT : changement de tous les roulements (7 + une cage à aiguille), joints spi, fabrication arbre cannelés, chaine neuve et modif carter (bouchon sur le top) = 1324 €. Je préfère cette solution à l'achat d'une BT "adaptable" d'occase (état inconnu) plus soucis et risques d'adaptation. Là je sais que tout est neuf (sauf la fourchette du réducteur bizarrement usée, elle doit frotter en permanence, espérons qu'elle tiendra 10 ou 11 ans de plus) . Comme je suis sensé avoir résolu les problèmes d'usures intempestives avec l'alignement de toute la chaine cinématique... Le retour d'expérience prendra un peu de temps... espérons 10 ou 11 ans aussi ! L'atelier Garfield ne garantit plus les travaux au delà de 3 mois...

Cordialement
Yves

Edit, voilà les photos La recharge du carter et le nouveau bouchon de remplissage
en haut la chaine qui sautait, celle que j'avais changée par précaution (pas très usée en fait), la nouvelle
l'arbre tout beau tout neuf

Bonjour
Voilà le trou dans le plancher pour accéder au nouveau bouchon de remplissage. J'ai mis 3 litres d'huile de boite auto (Dextron III) Le pignon du bas qui entraine la chaine est complétement noyé (à l'arrêt). Il me reste à trouver des bouchons pour le réducteurs, ceux avec le 6 pans creus sont difficile à atteindre et manipuler lorsque tout est en place, je vais les remplacer par des bouchons avec un 6 pans normal qui pourront être manipulés bien plus facilement avec une clef à cliquet Cordialement
Yves

Soude un écrou dessus.

Pas propre ca

Lol

Ah bon, si bien soudé où est le problème et en plus c'est de toute façon pas visible sauf à se coucher sous le châssis.

Lol, moi j'aime pas cette idée, un boulon c'est pas cher

Hello!
Pas mal tout ça!

Par le trou du plancher et donc par le bouchon de remplissage rapporté , tu peux jauger ton huile, tu confirmes?

Bonne continuation!

Daniel

Encore une fois, tu as fais du joli boulot.

Salut

Bruno a raison, on peut souder proprement un boulon sur le bouchon. Pas le temps en ce moment, je vais donc "consommer" du tout prêt.
Daniel, voui, je peux mesurer la hauteur d'huile, pour le moment la jauge est en bois... mais promis, dès que je passe à côté d'un casseur je lui pique une vraie jauge ! J'ai quand même une bizarre sensation en versant cette huile fluide et rouge dans la boite... c'est contre culturel ! Côté chaine je suis totalement convaincu (dixit recommandations de Morse et Ramsey) côté réducteur il me tarde de voir (ou plutôt entendre) ce que ça donne.
Si mon emploi du temps s'allège (enfin) ça devrait rouler dans pas trop longtemps.

Cordialement
Yves

Hello

Bientôt les réjouissances!

Sur les Ivecos aussi, le réducteur est lubrifié par la Dextron...
Y'a pas de raisons que ça aille moins bien

A bientôt
Cyril

Salut Cyril
Merci pour les encouragements...
Après toutes mes investigations et conseils du fofo je sais que ça marche avec de la Dextron dans plein de boites...
c'est juste que quand on a mis toute sa vie des huiles épaisses dans les boites, avec le reflexe "plus c'est épais ça gâche rien" il faut juste faire sa petite révolution culturelle.
Avec une pensée genre orcH pour ceux qui ont "bricolé" ce camion sur la planche à dessin ! Ils étaient créatifs... ils n'en n'ont pas loupé une : BT, étanchéité pont AV, guignols de direction, faiblesse arbre transmission AV, alignement de la chaine cinématique, roues un peu ridiculement petites et avec des moyeux introuvables, réservoir de 67 litres... Je lève mon verre à leur santé, paix à leur âme !
Cordialement
Yves

s'est clair ouai on peut le dire: le b ponti a été pensé avec le cul......

ps: je vais faire mon léoduro: s'est pas dextron mais dexon....y a pas de t

Presque c'est DEXRON

a oui oui bien sur,dexron...(je sais pas pourquoi j'ai les touches du clavier qui délire,et certaine touche ne marche plus ou mal.....penible...s'est ça de bouffer des pistaches en postant sur bmh.... )

ouais oauis les pistaches ont bon dos...

Vous allez pouvoir glosser grave dans pas longtemps... même pas peur de vous dire :
j'ai essayé le camion, ça marche super, pas de vibration, bruit sans chuintement ni sifflement ni grognement... mais... on m'a toujours dit qu'il ne fallait pas mettre trop de pâte à joint pour pas que ça bave dedans, le problème c'est qu'il faut en mettre tout le tour...
Il y a visiblement un petit manque, juste en haut du carter, j'ai une très jolie fuite à côté de mon bouchon de remplissage, vérifié camion sur cales en 5ième (pratique ce trou dans le plancher)
J'ai plus qu'à tout redémonter...

Cordialement
Yves

PS. Bruno sera content de savoir que j'ai pris mon poste à deux mains et que j'ai soudé des boulons sur mes bouchons et qu'il a doublement raison : c'est pas très beau mais personne ira voir dessous !

mouais un boulon ca coute moins cher qu'une baguette de soudure, lol (humour)