Bus 4x4 et 6x6
Re: Bus 4X4 6x6
Voisin d'une nuit en Argentine....Marrant, j'avais une foultitude d'allemands autour du cam: ils adorent les camions
BigBidule....... http://www.truckoverland.wordpress.com Dépassé les 130.000 visiteurs !!!!!! Merci.
BigBidule2 fût mon motorhome Airstream de 1981: v8 7.4L essence. revendu aout16...gros boulot de son acheteur : https://www.youtube.com/channel/UC9WK-h ... uzifi1HBog
Mon pu Ford F250 Ranger Trailer Special de 1977 ( v8 7.5L essence/cellule camper Mountainer) ne s'appellera jamais BigBidule: trop petit !
BigBidule2 fût mon motorhome Airstream de 1981: v8 7.4L essence. revendu aout16...gros boulot de son acheteur : https://www.youtube.com/channel/UC9WK-h ... uzifi1HBog
Mon pu Ford F250 Ranger Trailer Special de 1977 ( v8 7.5L essence/cellule camper Mountainer) ne s'appellera jamais BigBidule: trop petit !
Re: Bus 4X4 6x6
un p'tit bus sur base d'ACCO (Australie) motorisation et transmissions Isuzu
Originally an Australian Defence Forces 6 x 6 general purpose cargo truck, our vehicle was modified in Victoria in 1992
by dismantling the original Army body and cabin and replacing this assembly with a bus superstructure capable of carrying
21 passengers plus driver. It was an individually constructed vehicle using the original 6x6 châssis and running gear .
Some modifications were made to safety items such as the fitment of a dual circuit braking system .
These trucks were built by International Harvester Co, at their Dandenong, Victoria, manufacturing plant.
In its heyday two assembly lines worked in tandem, with Army vehicles occupying one line,
and trucks for commercial use being produced on the other line.
The vehicles, both 4 x 4 and 6 x 6 were designed by ADE and put through their paces at the Army Engineering testing ground at Monegeetta.
The engine in these vehicles was available in the commercial vehicle, but only with a single carburettor.
Also, the army design with approval, led IHC to developing their first cab-over truck in Australia, which was known
as the AACO (Australian A Line Cab Over) series of vehicle, which was followed later by the ACCO (Aust C Line Cab Over)
At the time of puchase by Desert Sky Tours (1996), the vehicle had been fitted with an International 345 (V8) petrol/gas engine to replace the original
282 cubic inch 6 cylinder engine used by the Army, and was operating in the Coffs Harbour area under the name
la base c'est ça :
comme celui de Rob Gray le Wothahellizat : http://www.robgray.com/graynomad/wothah ... /index.php
Oliv'
Originally an Australian Defence Forces 6 x 6 general purpose cargo truck, our vehicle was modified in Victoria in 1992
by dismantling the original Army body and cabin and replacing this assembly with a bus superstructure capable of carrying
21 passengers plus driver. It was an individually constructed vehicle using the original 6x6 châssis and running gear .
Some modifications were made to safety items such as the fitment of a dual circuit braking system .
These trucks were built by International Harvester Co, at their Dandenong, Victoria, manufacturing plant.
In its heyday two assembly lines worked in tandem, with Army vehicles occupying one line,
and trucks for commercial use being produced on the other line.
The vehicles, both 4 x 4 and 6 x 6 were designed by ADE and put through their paces at the Army Engineering testing ground at Monegeetta.
The engine in these vehicles was available in the commercial vehicle, but only with a single carburettor.
Also, the army design with approval, led IHC to developing their first cab-over truck in Australia, which was known
as the AACO (Australian A Line Cab Over) series of vehicle, which was followed later by the ACCO (Aust C Line Cab Over)
At the time of puchase by Desert Sky Tours (1996), the vehicle had been fitted with an International 345 (V8) petrol/gas engine to replace the original
282 cubic inch 6 cylinder engine used by the Army, and was operating in the Coffs Harbour area under the name
la base c'est ça :
comme celui de Rob Gray le Wothahellizat : http://www.robgray.com/graynomad/wothah ... /index.php
Oliv'
Re: Bus 4X4 6x6
Graf und Stift OLA-210 54, 4x4, 1970
Oliv'
Re: Bus 4X4 6x6
Elle s'interesse aux nez de chez Berliet maintenant la miss.
- Famille Cromagnon
- Besoins d'aide ?
- Reactions :
- Messages : 2484
- Enregistré le : 12 juil. 2011 19:42
Re: Bus 4X4 6x6
Ben si on rajoute des bus....pour choisir, ça va être vraiment galère.
Si tout le monde avait été contre l'évolution, on serait encore dans les cavernes à téter des grizzlys domestiques. de Boris Vian
Re: Bus 4X4 6x6
Tatra
immatriculer en W garage dans le 94, pas impossible de le retrouver à vendre en france un jour
immatriculer en W garage dans le 94, pas impossible de le retrouver à vendre en france un jour
200 cv avec une BT ou un pont éclaté t'as bien plus l'air d'un con que les 150cv qui finissent...
faut r'connaitre, c'est du Bruttal
Membre BMH & Co
faut r'connaitre, c'est du Bruttal
Membre BMH & Co
Re: Bus 4X4 6x6
yep
si si il est en vente pour le modeste prix de 120 000€ avec une carte grise tcheque
je dois avoir les coordonnées du vendeur
Bruno et Cie
si si il est en vente pour le modeste prix de 120 000€ avec une carte grise tcheque
je dois avoir les coordonnées du vendeur
Bruno et Cie
Re: Bus 4X4 6x6
Et qui c'est qui l'a trouvé cui là papy? deux coups de fils et hop!!
A vendre il y a 7 ans avec son jumeau, 15000 euros la paire a saint Jean de Maurienne sur le parking de vulco, z'avaient encore l'éolienne sur le toit, le groupe et compresseur, les stickers eurosport....encore une fois merci aux gens qui surcotent leur tas de feraille a longueur d'année, voilà le résultat!!!!!
A vendre il y a 7 ans avec son jumeau, 15000 euros la paire a saint Jean de Maurienne sur le parking de vulco, z'avaient encore l'éolienne sur le toit, le groupe et compresseur, les stickers eurosport....encore une fois merci aux gens qui surcotent leur tas de feraille a longueur d'année, voilà le résultat!!!!!
Bus 4x4 et 6x6
Toujours à la recherche du véhicule idéal, j'ai fait un détour pour voir comment étaient les bus 4x4 et 6x6 de l'etna.
De bonnes bases pour ceux qui ont le PL. Moi je devais me contenter de leurs Piagos ( Ca passe pas mal aussi ).
Puis les locaux
Bon c'est pas tout, y faut que je trouve quelque chose pour les p'tits gros 2012 !!
De bonnes bases pour ceux qui ont le PL. Moi je devais me contenter de leurs Piagos ( Ca passe pas mal aussi ).
Puis les locaux
Bon c'est pas tout, y faut que je trouve quelque chose pour les p'tits gros 2012 !!
Syncro ou saint Krô? Il faut choisir
Re: Bus 4X4 6x6
4hop une sacée belle video avec un BUS renault sur basse SM 4X4
plein de bahut MAGNIFIQUE attention les yeux
http://www.youtube.com/v/2S5dlJCzKNo?version=3&hl=fr_FR%22
plein de bahut MAGNIFIQUE attention les yeux
http://www.youtube.com/v/2S5dlJCzKNo?version=3&hl=fr_FR%22
Avant j avais la Loco .... Mais ca , c était avant .....
Re: Bus 4X4 6x6
Il y a aussi celui là
Sur base de Gaz 66
Si j'en trouve un comme ça, je suis un dieu orcH
Sur base de Gaz 66
Si j'en trouve un comme ça, je suis un dieu orcH
Re: Bus 4X4 6x6
eh je crois que le bus 6x6 tatra, est une vielle histoire
Réparateur/Aménageur de véhicule de loisirs
Re: Bus 4x4 et 6x6
comme quoi les iveco toujours en service , prouvent la solidité de l'engin
Re: Bus 4X4 6x6
Bonjour,
Là aussi il y en a un. Le même ?
http://www.prestigeadventuretour.com/indexfr.html
Cdlt
Michel
Là aussi il y en a un. Le même ?
http://www.prestigeadventuretour.com/indexfr.html
Cdlt
Michel
Sprinter 313CDI 4x4 de 2003 Fourgon long aménagé (L3 H2), Boîte Sprintshift, sans réduction longues/courtes.
Parti au Canada et Alaska de mai 2016 à septembre 2016. Superbe voyage, aucun problème avec le Sprinter
Parti au Canada et Alaska de mai 2016 à septembre 2016. Superbe voyage, aucun problème avec le Sprinter
- Land-Scape
- J'ai encore tout cassé
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- Enregistré le : 19 sept. 2008 22:28
Re: Bus 4X4 6x6
Chez Atkison Vos, garage unimog chez les brits, il y a un mog-bus en vente....