Ponts avant des Renault B110 4x4 avec double cardans, différentiel type 569.10 avec un couple conique spécifique.
Lors de leur conception, Renault et Hurth ont choisi d'emprunter une voie différente de Ponticelli en faisant en sorte d'avoir des ponts avant tournant dans le sens idéal de la marche. Dans le cas des ponts Renault, en utilisant également des corps de différentiels de type 569.x
Cela à imposé d'utiliser des couples coniques spécifiques usinée avec la denture en spirale est inversée par rapport aux B classique de série.
Au montage la couronne est montée à droite du côté où la sortie de pont est la plus courte.
Ces pont ne sont pas symétrique, le différentiel est désaxé à droite. Les demi-arbre ne sont donc pas interchangeable.
Les pivots utilise des double cardans homocinétique pour transmettre l'effort aux roues avant.
Ils comportent des moyeux à 6 goujons de roues.
Aucun blocage de différentiel n’existe pour les ponts avant sur version Renault et Ponticelli.
Les disques de freins sont spécifique, le montage de série n'est pas compatible.
On retrouve deux montage de couples coniques, soit 7x41 où 8x41.
Le niveau s'effectue par débordement, environ 3L d'huile.
Contrairement aux type 569.39 le montage comprends :
La précontrainte des roulements du boitier et de la couronne est réalisé à l'aide de cales (8).
Certains semblent utiliser un boitier renforcé avec 4 satellites aux lieux de 2. (2)
Les axes des satellites (4) sont maintenue par une bague. (3)