Pb Contrôle technique - identification véhicule- Carte grise

[come 09]

je ne sais pas où tu peux avoir ton camion (VL) assuré pour une somme aussi dérisoire que chez eux!

...s'est pas ça le problème: mais plutôt que t'est emmerder si tu n'a qu'un véhicule...

j'ai le b et un s130 pour le boulot j'ai demander a assurer le b mais celas m'a été refuser car il considère que le s130 (assurer chez groupama) ne rentre pas dans la catégorie des véhicules a usage priver,ce qui ne m'autorise pas a assurer le b chez clavel.....ok hein, sinon y son pas cher.....

[Mukka]

Moi je suis chez rétro assurance ... c'est le même prix pour le TP3 (50€) ... ainsi que l'estafette ... mais il faut justifier d'un véhicule de tous les jours ...

[MTIITM]

Oui du coup aucun pb pour moi vu que je suis chez retro assurance et que j'ai un autre véhicule, Merci pour toutes ces précisions !

[Didier]

Je déterre quelque peu ce sujet car je cherchais des astuces pour le frein à main (7% au contrôle technique donc pas bon, faut 18% minimum).
C’est pour répondre au sujet de Clavel : mon TP3 est mon seul véhicule et ça n'a pas posé de problème, je suis assuré chez eux depuis 2013...

[Denis Chassac]

Bonjour

Je déterre quelque peu ce sujet car je cherchais des astuces pour le frein à main (7% au contrôle technique donc pas bon, faut 18% minimum).

Un "truc" (donné par Alain Brink) que je n'ai pas encore mis en œuvre sur mon TP3 pour le moment : il y a une tôle de liaison entre les deux mâchoires qui possède une découpe en escalier sur laquelle vient s'appuyer le levier de commande du frein à main. Il suffirait de rajouter un peu de matière (soudure à l'arc) pour que le levier agisse plus tôt et soit ainsi plus efficace.

Si ça peut être utile...

@+
DEnis

[Nigann]

Un serrage identique des deux côté arrange pas mal les choses j'ai eu la mauvaise surprise la semaine dernière de me retrouvé face a mon camion en pente sans frein....après un bon resserrage le frein à main fonctionne très bien

[bourgeois]

Comment sentir la hors cote du tambour.
Bonjour
Je m’aperçois qu’y il a de bonnes astuces pour compenser l‘usure des tambours de freins. C’est le calcul des ingénieurs pour éviter que les supports de garnitures attaquent le tambour.
En réparation il existe des cales pour relever les garnitures ou des garnitures plus épaisses
Quand le frein à main ne fonctionne plus malgré un réglage parfait des freins
Un réglage parfait. C’est mettre à zéro le frein à main (levier de freins à main en buté sur le support de garnitures intérieur, pour cela dévisser la commande de réglage complètement (cela permet au démontage de sortir le câble facilement du levier de freins à main sur la garniture)
Régler les excentriques pour que les garnitures lèchent légèrement le tambour garnitures flottante. Attention sur les vieux véhicules avec un axe, il y souvent un excentrique sur le bas des garnitures (sur les 2cv en réparation le plus simple était de monter une entretoise sans ovalisation). Pour faciliter le réglage, le tambour était percé pour y insérer une cale d’une certaine épaisseur. Dans des grands garages. Ils avaient des tambours de réglage des machines pour roder les garnitures au tambour
Cela permet d’avoir un tambour bien concentrique par rapport aux garnitures.
Une fois bien régler les garnitures pour le frein de service des deux coté vous pouvez régler la commande de freins de stationnement.
Si réglage des freins avec le frein à main la course est moins longue, la commande est dure. Il y a de grande chance que cela ne fonctionnera pas surtout pour le CT
Lors de CT, il n’est pas rare d’entendre les garnitures qui frottent sur la flasque lors de la rentrée du véhicule dans le centre ou du contrôle des stops et cela même avec des freins révisé
C’est l’à seul et bonne manière de faire.
Ci-joint copie d’un montage flottant SG 2

frein SG2

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Ci-joint copie montage fixe 2 Cv avec outillage pour régler les garnitures avant montage

2CV

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