"Pollux" le Castor d'OB1

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar --- » 18 Fév 2012 14:34

Magnifiques tes post Dim!
Je suis admiratif (vu le temps que ça me prends :roll: ).... et puis toute ces photos, les doigts propres en plus, tu fais comment??
Moi j'ai toujours les doigts plein de gras, la nuit qui tombe, la pluie qui arrive, le camion en pièce là où il peut pas rester....
Non franchement bravo!

Là dernière photo c'est là où tu bosses? Aah là je comprends mieux, superbe hangar.
Mince, faut que je m'en trouve un!!!

Au plaisir de lire la suite, je kif!

PS: pour le démarreur, c'est souvent la tige du lanceur qui est grippée et empêche le retour.....
mais dans ton cas j'ai plus l'impression qu'il fonctionne en continu non?
...

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar le zoy » 18 Fév 2012 16:02

Salut Dimitri, beau boulot.
Tu as fait du ménage dans le hangar, je ne me le rappelais pas aussi propre ?
Dis, la colonne dans le hangar, c'est une colonne de pont élévateur recycler, non, ça sert à quoi ?
A+
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 22 Fév 2012 17:22

Salut! merci pour les compliments :oops: :wink:

Il a l'air de vous plaire ce hangar dites-donc, remarque je comprends moi c'est pareil il me plait beaucoup :mrgreen: .

leoduro a écrit :pour le démarreur, c'est souvent la tige du lanceur qui est grippée et empêche le retour.....
mais dans ton cas j'ai plus l'impression qu'il fonctionne en continu non?

Yes Léo, quand ça déconne ça reste auto-alimenté, ça ne vient pas de l'axe du lanceur le problème est électrique...

le zoy a écrit :Tu as fait du ménage dans le hangar, je ne me le rappelais pas aussi propre ?

Hmm non là c'est plus que du ménage le hangar que tu as vu n'avait pas de dalle au sol, pas d'isolation, il n'était pas fermé, il n'y avait pas de pont élévateur... bref c'était pas le même hangar :lol:
Celui-ci je le loue (une partie) pour bricoler les camions à l'abri, le proprio y faisait des bateaux et il se servait de ces colonnes de ponts pour démouler les grosses pièces :shock:
Maintenant l'un des ponts sert vraiment de pont (pour voiture pas pour camion) et l'autre vient de déménager ailleurs.


Bon sinon j'ai un peu avancé sur le camion, j'ai déposé le plateau (merci la grue! :wink: ) pour y voir un plus clair :

DSC01173.JPG

DSC01188.JPG

DSC01190.JPG

DSC01189.JPG
brave titine, elle pisse l'huile mais elle a bien bossé


La boite de transfert :

DSC01177.JPG

DSC01182.JPG

DSC01179.JPG

Julien tu disais qu'elle ressemblait à la tienne, ben maintenant on sait pourquoi :
DSC01192.JPG
c'est en fait aussi une BT66...

Les BT à 3 gammes des vitesses ne sont donc pas forcément des BT65 (mais alors c'est quoi une BT65? :roll: ).
Il faudra ouvrir ces BT (BT66 à 2 gammes/BT66 à 3 gammes/BT65) pour voir les différences internes et comparer.

Qui sait comment s'appelle cette pièce, ce serait la "Boîte de répartition" ? :
DSC01195.JPG
C'est le boitier qui distribue la prise de mouvement avant ou arrière.
Il est accolé à la BV et de là part un mini arbre de transmission qui va à la BT.

Sa plaque :
DSC01197.JPG
PM559. "PM" pour "Prise de Mouvement" certainement.

La commande du boitier :
DSC01184.JPG
Quel beau montage ! Très pratique de sortir de la cabine pour se mettre sous le châssis et pouvoir actionner la prise de mouvement ^^


Voilà pour le tour du propriétaire, j'en ai aussi profité pour tester le blocage de différentiel arrière > apparemment rien ne se passe quand j'actionne le levier sur le corps du pont. Encore un Castor dont le mécanisme interne est absent ?

@+!
dimitri

PS : @ Léo > Pour les photos, des fois je mets des gants de méca donc j'ai les mains propres, des fois je mets du cambouis et du gasoil sur l'appareil, ça dépend ^^!
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar julien-r2087 » 23 Fév 2012 19:09

Qui sait comment s'appelle cette pièce, ce serait la "Boîte de répartition" ? :

moi , perso j appelle ca boitier de prise de mouvement
Quel beau montage ! Très pratique de sortir de la cabine pour se mettre sous le châssis et pouvoir actionner la prise de mouvement ^^

y a plus ka le remettre dans la cabine :D

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar --- » 23 Fév 2012 21:12

OB1KnoB a écrit :Pour les photos, des fois je mets des gants de méca donc j'ai les mains propres, des fois je mets du cambouis et du gasoil sur l'appareil, ça dépend ^^!

:lol: :lol: :lol:
Ha ben je me sens moins seul du coup! :wink:

Reste que tout ça me plait beaucoup, si je descends à toulon cet été, sûr que je passe te voir!

Au plaisir de lire la suite, Leo
...

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar julien-r2087 » 24 Fév 2012 19:42

une petite photo pour l emplacement de la commande
IMGP1207.JPG

IMGP1205.JPG

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 24 Fév 2012 19:57

OK merci.
Bon il va falloir que je commence par faire le capot moteur mais au moins maintenant je sais où je mettrai la tirette :mrgreen:

Tiens au passage tu sais comment ça s'enclenche, je veux dire tu peux l'actionner à n'importe quel moment où il y a une manière de le faire, parce que ça m'est arrivé de ne pas pouvoir l'enclencher, genre moteur en route et ça "craquait" comme quand tu essayes de passer une vitesse sans débrayer.
Il faut débrayer pour l'actionner?
Pour l'instant si je veux me servir de la grue je l'actionne avant de démarrer, là pas de souci, et pour l'arrêter pas de souci non-plus, même moteur en route.

@+
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar julien-r2087 » 24 Fév 2012 20:24

Il faut débrayer pour l'actionner?

normalement il faut débrayer pour l enclencher , c'est le même principe que pour les prises de force montées sur les boites de vitesses et pareil pour l'enlever , et en principe ça ne doit pas craquer car le vérin est équipé d'une fourchette qui actionne un pignon qui s'engraine sur le pignon en sortie de boite !

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 25 Fév 2012 14:04

Ben disons que quand t'es sous le châssis pour actionner la tirette il faut être sacrément souple pour arriver à débrayer en cabine en même temps :mrgreen:
Ce sera plus simple quand j'aurai revu tout ça, merci pour la méthode d'utilisation en tous cas.

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 22 Sep 2012 18:58

Salut salut,
J'ai un peu déserté le forum ces derniers temps, beaucoup de choses à faire à côté dans la "real life" :roll:

J'ai réussi à trouver un peu de temps pour avancer sur le Castor (faut pas déconner quand même!), voilà les dernières news :

OB1KnoB a écrit :j'en ai aussi profité pour tester le blocage de différentiel arrière > apparemment rien ne se passe quand j'actionne le levier sur le corps du pont. Encore un Castor dont le mécanisme interne est absent ?

Donc j'ai jeté un oeil à ça.

DSCN1075 (03).JPG
ouverture du pont, c'est un peu maronnasse dans l'ensemble mais un coup d'oeil au couple conique, les dents sont belles tout va bien.

DSCN1075 (06).JPG

DSCN1075 (04).JPG
le crabot est là et en bon état, il coulisse bien sur le demi-arbre quand j'actionne la commande de blocage

DSCN1075 (05).JPG

DSCN1075 (07).JPG
dans le fond du pont c'était pas super clean, il y avait un dépôt du genre boueux...

DSCN1075 (08).JPG
...dans lequel j'ai repêché ça.

DSCN1075 (09).JPG
à priori ça ressemble à des morceaux de joint en matière composite ou caoutchouc bien dur.

DSCN1075 (10).JPG

DSCN1075 (11).JPG
J'ai aussi trouvé des morceaux de ferraille, aucune idée de ce que ça peut-être mais c'est pas top à priori. On dirait que certains on été un peu laminés, je me demande si c'est pas passé dans les dents du couple conique...

Qu'est-ce que ça peut-être d'après vous? un genre de clip peut-être ?

En tous cas même s'il semble ne rien manquer au mécanisme l'enclenchement du crabot ne bloque pas le différentiel :


Vous avez un avis avant que je démonte pour en savoir plus ?

@+
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar Bastien » 27 Sep 2012 20:46

D'aprés ce que je vois sur la vidéo les dents du blocage de diff sont cassées ! Une fois actionner la grande couronne doit tournée aussi.

Bastien
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar Mukka » 27 Sep 2012 21:26

Et le castor continue ... Cool!
Si tu as besoin de 2-3 petites pièces d'estafette n'hésite pas en MP
Bon courage!
"Je dis ce que je fais, pas ce qu'on doit faire"
viewtopic.php?f=14&t=6946

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 14 Mars 2013 20:39

Salut salut,

Bastien a écrit :D'aprés ce que je vois sur la vidéo les dents du blocage de diff sont cassées

Je ne sais pas ce que tu as vu sur la vidéo mais le crabot du blocage de diff a bien toutes ses dents, tourne de pair avec le demi-arbre sur lequel il est, et coulisse comme il faut.
A mon avis le problème est donc plus loin. Je pense qu'il y a bien la contreforme du crabot sur la couronne du couple conique vu que le crabot ne s'enclenche pas instantanément quand j'actionne la commande, on voit qu'il s'enclenche quand les dents qui sont sur la couronne sont bien en face.
Ce qui m'amène à penser que ça déconne à priori à la jonction couronne/contreforme du crabot. Je ne pense pas qu'il n'agisse d'une seule et même pièce, ce doit-être assemblé par boulonnage j'imagine.
Je serai fixé en démontant quand je referai le pont arrière, pour l'instant ça va rester comme ça.

Mukka a écrit :Si tu as besoin de 2-3 petites pièces d'estafette n'hésite pas en MP

Salut Gabriel, merci pour ta proposition :wink:
Je vais effectivement avoir besoin de quelques pièces pour la partie cabine, je verrai au fur et à mesure.
Je peux déjà te dire que je vais devoir trouver des platines de clignotant avant (1ére génération), j'ai commencé à acheter quelques pièces sur LBC et j'ai trouvé des caches de clignotants avec leurs joints mais pas les platines.


Sinon avec les beaux jours je me suis remis au boulot, voilà les dernières news :

J'ai attaqué la carrosserie avec un ami ancien carrossier (ça aide)
DSCN1076 (12).JPG

DSCN1076 (13).JPG

DSC02535.JPG
Au programme : redresser les bosses, reconstruire ce qui n'existe plus, mastiquer et repeindre.

DSC02507.JPG
Reconstruction des bas de caisse, qui sont les ancrages des ailes (à refaire aussi).

DSC02534.JPG

DSC02517.JPG
Idem pour les bas de caisse avant (ancrages de la cabine sur châssis)

DSC02516.JPG

Pour mémoire :wink: :
DSCN0957.JPG


Démontage de tout l'intérieur
DSC02529.JPG


:arrow: Si quelqu'un a des photos de l'intérieur de cabine nue ça m'intéresse, car je vais devoir fabriquer le châssis du capot moteur et je n'ai aucune base ou côtes pour l'instant. Merci!


- Du côté du châssis :

DSC02537.JPG
La grue est prête à être enlevée, la pompe hydraulique est sortie, le circuit de freins est démonté, le moteur est prêt à sortir aussi.

DSC02515 (5).JPG
le groupe hydraulique de la grue

Avant de tomber l'ensemble moteur/bv je voudrai prendre les compressions.
Un compressiomètre coute soit 30€ neuf soit 150€ d'occasion... donc à priori il y a "compressiomètre" et compressiomètre. Un à 30€ je ne suis pas sûr de vouloir en acheter un et un à 150€ j'ai pas les moyens :mrgreen:
Bref je m'en suis bricolé un avec un bon mano que j'avais :

DSC02527.JPG
par contre j'ai pas encore trouvé d'astuce pour y faire un clapet anti-retour, vous avez une idée?
Je pensais à une valve de chambre à air tracteur/PL mais est-ce que ça tiendrait la pression? à priori je suis censé avoir entre 35 et 40 bars d'après les caractéristiques de ce moteur.

:arrow: Petite question, je suis emmerdé pour relever mes compressions par un petit trou dans la culasse sous chaque puits de bougie de préchauffage, le trou débouche dans le filetage de chaque puits de bougie et n'est pas lui même de fileté :

DSC02526.JPG
le trou fait 3mm de diamètre

DSC02525.JPG
toute ma compression se barre par là.

Qui sait à quoi servent ces trous :?:
Parce que si ça ne sert à rien (en tous cas pas à ma configuration de moteur) je pensais les boucher, ou mieux, tarauder et y coller une vis.

Merci :wink:
@+
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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar --- » 15 Mars 2013 02:46

Salut Dim,

Toujours aussi plaisant ce Castor....

Pour ton soucis de bloc diff,
On dirait qu'il y un problème au niveau de la jonction entre le diff lui-même et la couronne en crénaux qui doit y être fixée.
Peut-être que les pièces que tu as trouvé viennent de là....

Tu peux nettoyer ton pont avec du gasoil, ça te permettras d'y voir plus claire....

Mon avis (à 2 boules :P ) pour les trous sous le filetage..... pour y mettre du dégripant (mais non, je suis sérieux!)
Comment y remédier? En décoltant ta pièce un peu plus sur un tour, et en rallongeant le filetage.
Pas d'idée pour la soupape, trop tard ce soir, enfin, ce matin.... je regarde comment le miens et fait et je te redis.
...

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 15 Mars 2013 13:33

leoduro a écrit :pour y mettre du dégrippant (mais non, je suis sérieux!)
Comment y remédier? En décoltant ta pièce un peu plus sur un tour, et en rallongeant le filetage

Pas bête l'idée du dégrippant...
Pour ce qui est de rallonger mon filetage j'ai essayé mais le manchon que j'utilise a la particularité d'avoir un filetage conique, du coup je ne peux pas vraiment le rallonger autant que je veux.
Mais j'ai trouvé un raccord qui va peut-être faire l'affaire une fois modifié, il faut que j'essaye.

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar Olivier » 16 Mars 2013 03:44

Salut Dim,
En fouinant j'ai trouvé un ensemble pas trop cher : cabochons, joints, platines et connectiques 30€ port compris 8)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/408404253.htm?ca=12_s
À toi de jouer !

Oliv' :wink:

PS: je cherche une paire de cabochons + joints de clignos neufs phase 2 d'estafette sans les platines ... À pas cher bien évidemment :lol:

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Re: "Pollux" le Castor d'OB1

Messagepar OB1KnoB » 16 Mars 2013 14:16

Yep Olive, merci pour le lien, je l'avais vu mais j'ai déjà les cabochons et les joints donc je cherche juste les platines :wink:

J'ai regardé pour mettre une valve tubeless dans mon montage de compressiometre, mais ça va pas le faire, la pression max des valves haute pression est de 7bar, c'est bien trop peu. Dommage parce que j'avais des raccords qui vont bien pour l'intégrer comme il faut dans mon montage.
Je réfléchis a intégrer une bille du coup.

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Messagepar Bruno Jordan » 16 Mars 2013 19:31

Sur un amortisseur de mon VTT j'avais adapté une valve de roue tubless de voiture et je montais à 25 bars sans soucis.
Image

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Messagepar Olivier » 16 Mai 2013 13:26

Salut Dim,
j'ai une petite question, est-ce que tu as un bouchon sur la BT de ton Castor avec un graisseur et si oui sais-tu à quoi il sert ce graisseur ? aurais-tu de la doc sur les BT Sinpar ? c'est pour un Citron T23 4x4 8)
bises à la smala :wink:

Oliv' :wink:

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Messagepar OB1KnoB » 28 Juin 2013 00:39

Salut Olive,

Tu peux voir ma BT en haut de cette page, il y a dessus un gros bouchon, de remplissage à priori, sans graisseur, mais il y a un graisseur pas très loin pour graisser l'axe de sélection de la réduction de la BT (normales/courtes/rampantes).
Tout ce que j'ai comme doc Sinpar est sur le post général du Castor, mais je n'ai rien sur les T23 4x4, je ne sais pas ce qu'il y a comme bt dessus.

De mon côté j'ai un peu avancé sur Pollux, j'ai remis à plus tard mes prises de compressions et continué le démontage.

Dépose de la grue :
DSCN1079 (26).JPG

DSCN1079 (30).JPG
elle attendra l'heure de sa propre restauration


Dépose de l'ensemble moteur/BV :
DSCN1080 (05).JPG

DSCN1080 (06).JPG


Le châssis est nu, j'ai juste laissé le boitier de direction pour pouvoir piloter le bolide quand je le sortirai pour aller le passer au karsher :
DSCN1080 (14).JPG


Mes silent-blocs moteur sont complètement cuits :
DSCN1080 (07).JPG
les 2 de droite sont ceux du moteur, celui de gauche est celui de la BV

:arrow: Je pensais que c'étaient des SB de SG2/SG3 mais d'après ce que j'ai pu voir sur le net ceux des SG sont de forme carrée donc ce n'est pas ça. Est-ce que quelqu'un saurait me dire de quelle origine sont ces SB?


Et je suis toujours preneur si vous avez des infos sur ces amortos vu qu'il m'en manque un :wink: :
DSCN1080 (11).JPG
Sur quel autre véhicule trouve-t-on ça ? ...


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