Forum BMH

Ca y est il est devant moi, avec son style sixties et sa caisse "voyage".

Mardi, départ pour la France si tous va bien...
En attendant je l’ausculte dans tous les recoins.
Énormément de questions et d'envies de modifs voire grosses améliorations.

Je voulais un "truc incassable" et bien là je suis servi ! il est de 1964 le garçon ! allez trêve de parole et voici les photos

PS: c'est mon premier post sur ce forum...
Qu'en pensez vous?

Je pense à présent devoir repasser à la DRIRE car pour le certificat de conformité, cela va être dur (véhicule jamais importé en France je crois).

Pour un tour d'europe et avec budget limité, je suis content de mon achat. a part quelque étanchéité à refaire, RAS.

Merci pour vos commentaires

Adrien

à ta place j'éviterais la DREAL (nouvelle dénomination de la DRIRE): ils vont te demander le certificat de conformité du représentant du constructeur en France !
donc tu ferais mieux: soit de le laisser avec son immatriculation actuelle, soit de demander à la FFVE une attestation pour faire une CG collection

Le Hanomag vient d'Allemagne et les plaques sont au propriétaire....

Donc je recoit les plaques provisoire demain et ne pourrais pas les garder plus de deux semaines.

Hanomag est un constructeur qui s'est fait racheté en 1968 par Mercedes alors je me demande si Mercedes France peut faire un COC (certificat de conf.)

Par contre je ne sais pas comment cela se passe avec la FFVE.

Quelqu'un sait si d"autre Français auraient un AL 28 ?

le COC, c'est uniquement pour les VL, pas pour les PL
téléphone chez Mercedes France, mais je ne te laisse pas beaucoup d'espoir de ce côté-là ...
la FFVE c'est www.ffve.org

ne te prends pas la tête, va directement le mettre en collection, maintenant il n'y a plus de désavantage

sebidon a écrit :ne te prends pas la tête, va directement le mettre en collection, maintenant il n'y a plus de désavantage

+1
mais il est boooo

deniba a écrit :le COC, c'est uniquement pour les VL, pas pour les PL
téléphone chez Mercedes France, mais je ne te laisse pas beaucoup d'espoir de ce côté-là ...
la FFVE c'est http://www.ffve.org

Tu as raison, cela est a première vue la meilleure solution.

Je vous tiens au courant de la suite.....

PS Merci Deniba !

Il y en a un dans le 84.
Incassable sûrement, en revanche il y'a de quoi user quelques chauffeurs vu la dureté de l'engin.

Je ne suis pas loin, 15km plein nord.

Mr P4 a écrit :il y'a de quoi user qques chauffeurs

C'est joliment dit!

quand on voit le "débattement" des suspensions avant, c'est sûr qu'il faut que les sièges soient bien rembourrés !

Bonjour et bienvenue Adrien, bel engin que j’espère voir au "ptits gros 2013"

bernard a écrit :Bonjour et bienvenue Adrien, bel engin que j’espère voir au "ptits gros 2013"

Oh que oui, je vais faire le maximum pour venir avec le Hanomag.

PS. le voyage de 1200km à 75km/h (max sur du plat) en trois jours c'est bien passé ! aussi pour le chauffeur mais sur route difficile de se faire une idée...

Je prépare un dossier AVANT/après si vous avez des conseils de restauration sur de l'ancien je suis toujours preneur.

A bientôt !

Ad

bah surtout de la patience et du courage...l'est bien beau ton feraillon, bel achat! Si tu comptes un jour y coller plis de chevaux je te donnerai quelques astuces pour ce moteur, je l'ai déjà travaillé sur un modele genevois tu peux vite en faire un "bon pti ch'val" comme dirai un ancien du bmh!

Rapture a écrit :bah surtout de la patience et du courage...l'est bien beau ton feraillon, tu peux vite en faire un "bon pti ch'val" comme dirai un ancien du bmh!

Yep
Je ne vois pas qui peut dire ca
Bruno et Cie

Rapture a écrit :bah surtout de la patience et du courage...l'est bien beau ton feraillon, bel achat! Si tu comptes un jour y coller plis de chevaux je te donnerai quelques astuces pour ce moteur, je l'ai déjà travaillé sur un modele genevois tu peux vite en faire un "bon pti ch'val" comme dirai un ancien du bmh!

Help !

Que puis-je faire selon toi?
Besoin de chevaux, même si c'est des ânes je suis pas difficile....

Merci !