TATRA

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Re: TATRA 813

Messagepar hippo » 22 Fév 2009 18:41

OB1KnoB a écrit :Bien vu aussi les lames inversées, je ne connaissais pas.


c'est comme ça aussi sur le pinz 6x6 de mémoire mais je sais pas si on le voyait sur le sujet qui va bien: viewtopic.php?f=9&t=928

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Re: TATRA 813

Messagepar Nomade » 22 Fév 2009 20:01

c'est effectivement comme sur le Pinz 6X6 à l'arriére.
elles ne sont pas vraiment inversées, elles travaillent comme sur un 4X4 conventionnel sauf que les parties mobiles sur le Pinz (les roues) sont à la place des points fixes (jumelles) sur un 4X4 conventionnel. et le point fixe sur le pinz est en lieu et place du pont sur un 4X4
Voili Voilou ! :wink:
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Re: TATRA 813

Messagepar OB1KnoB » 22 Fév 2009 20:03

J'ai bien compris ca, j'en avais aussi déduit que ce montage était réservé aux 6x6
Merci d'avoir confirmé :wink:
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Re: TATRA 813

Messagepar hippo » 22 Fév 2009 20:09

Nomade a écrit :c'est effectivement comme sur le Pinz 6X6 à l'arriére.
elles ne sont pas vraiment inversées, elles travaillent comme sur un 4X4 conventionnel sauf que les parties mobiles sur le Pinz (les roues) sont à la place des points fixes (jumelles) sur un 4X4 conventionnel. et le point fixe sur le pinz est en lieu et place du pont sur un 4X4
Voili Voilou ! :wink:
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et que chaque (demi)essieux bénéficie de la souplesse d'un demie paquet de lame...contrairement aux 4x4 traditionnels dont l'éssieu bénéficie de la souplesse de l'ensemble du paquet...sur toute ça longueur.

la partie centrale des lames se contente de 2cavaliers et d'un pion de centrage pour faire corps avec l'essieu mais dans le cas présent la fixation centrale a intéret d'être balaise car elle travaille non seulement en compression mais égallement en torsion.

pascal

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Re: TATRA 813

Messagepar Nomade » 22 Fév 2009 20:22

et que chaque (demi)essieux bénéficie de la souplesse d'un demie paquet de lame...contrairement aux 4x4 traditionnels dont l'éssieu bénéficie de la souplesse de l'ensemble du paquet...sur toute ça longueur.


je vais être contrariant Hippo...sur les 6X6 le travail des lames est identique , les roues appuyées au sol , l'axe central monte et descend avec la caisse en faisant fléchir le milieu des lames.

la partie centrale des lames se contente de 2cavaliers et d'un pion de centrage pour faire corps avec l'essieu mais dans le cas présent la fixation centrale a intéret d'être balaise car elle travaille non seulement en compression mais égallement en torsion.


sur le pinz ....c'est articulé donc pas de torsion!

Désolé Pascal, j'avais envie de te contredire. :twisted:

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Re: TATRA 813

Messagepar hippo » 22 Fév 2009 20:37

Nomade a écrit :
Désolé Pascal, j'avais envie de te contredire. :twisted:


au contraire Daniel tu fais bien, mais ça ne semble pas être le cas sur le tatra.

Image
a l'occasion tu nous mettra des photos du pinz.

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Re: TATRA 813

Messagepar Fx712 » 24 Fév 2009 22:28

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Re: TATRA 813

Messagepar bpoursin » 24 Fév 2009 22:47

Rahhhh ! j'ai des fournis dans les jambes !!!!
Je vais tous les pourrir :mrgreen: ....ah oui c'est vrai, je n'ai pas de Tatra :(
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Re: TATRA 813

Messagepar hippo » 24 Fév 2009 22:54

fx71 a écrit :impresionnant !


c'est vrai que ça impressionne toujours dans la flotte mais d'un autre coté, à par le fait que ça masque les obstacles et qu'on a jamais envie d'y rester planté, ça ne veut pas dire que ça y glisse plus qu'ailleurs...on reste planté des fois dans du gras bien glaiseux qui bourre les pneux sans pour autant en avoir jusqu'aux genoux :wink:

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Re: TATRA 813

Messagepar OB1KnoB » 24 Fév 2009 22:56

Ca doit être plus facile pour eux de faire le Berlin Breslau que de passer leur contrôle anti-pollution non? :mrgreen:
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Re: TATRA 813

Messagepar hippo » 24 Fév 2009 23:10

OB1KnoB a écrit :Ca doit être plus facile pour eux de faire le Berlin Breslau que de passer leur contrôle anti-pollution non? :mrgreen:

:lol: :lol:
je voulais pas faire le rabat joie et je ne l'aurais pas aussi bien tourné...mais c'est vrai que c'est un peu choquant quand même :?

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Re: TATRA 813

Messagepar bpoursin » 25 Fév 2009 12:42

Les Russes savent faire encore bien pire... mais mon mog fumait presque autant ... 8)
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Re: TATRA 813

Messagepar STF » 01 Mars 2009 21:16

Si vous voulez en acheter un ou tout simplement vous faire du mal...
http://www.youtube.com/watch?v=2Epd4WZy ... re=related
J'voulais un LT 4x4 (1° génération) mais faut le PL, donc pour le moment rien.... Du nouveau: Je passe le PL en ce moment, mais au final je prendrais plus gros..

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Re: TATRA 813

Messagepar bpoursin » 02 Mars 2009 13:38

C'est la video avec laquelle je m'endors tout les soirs....apaisé et serein, ahhhh c'est beau :D
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Le TATRA AMADA!

Messagepar bpoursin » 18 Juin 2009 09:37

Le Tatra :D
Tout le monde connaît maintenant le gros TATRA 6x6 de l'agence...Il est vrai que ce magnifique camion rouge, fraîchement arrivé chez AMADA, accompagne avec succès les principaux départs vers l'Afrique, depuis une saison pleine : Tunisie, Libye principalement...

Particulièrement approprié pour les raids « quad et moto » il est devenu d'une utilité forte et Marc son chauffeur et mécanicien (Dont vous trouverez le portrait dans ce numéro d'AMADA MAG) peaufine son moteur et assure son entretien avec amour ! Sur les raids, le TATRA est un point de rendez-vous technique. C'est aussi la pièce maîtresse des bivouacs...

C'est donc un succès indéniable et le choix de l'agence est conforté par l'ensemble des clients. Tous ont trouvé auprès de ce TATRA et de l'équipe d'assistance encore plus de confort et surtout de sécurité....Vous retrouverez ce camion sur tous les voyages au cœur du désert, mais aussi sur le raid « MANAVLAD », un « spécial motos et quads » en Roumanie !

Pour information, nous vous redonnons quelques chiffres étonnants :

TATRA 6 x 6, modèle 615 P 17, motorisé par un V12 et de 19 litres de cylindrée. Ce n'est pas une tendre jeune fille ! Sa double cabine accueille 3 sièges baquets.

Il est équipé d'un arceau cage aux normes FIA avec des réservoirs de 1200 litres de gasoil, de 600 litres d'essence et de 500 litres d'eau!

Il est équipé aussi pour le transport des cantines de 80 litres et il possède un container à bagages. Sa galerie a été spécialement aménagée pour transporter roues complètes et même des motos et des quads. C'est également un vrai camion atelier avec groupe électrogène, compresseur, poste à souder, outillage, établi...
338.jpg
338.jpg (19.42 Kio) Consulté 5272 fois
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Re: TATRA

Messagepar hippo » 20 Juil 2009 12:46

merci Landy (Christophe) :wink:
Landy a écrit :J'ai oublié mon cadeau de venue

http://englishrussia.com/?p=3170

Pour le chenillard c'est un Vityaz DT-30

J'ai la chance d'habiter à 15km d'un dépot de camions et chars militaires russes en partance vers l'Angleterre, j'y passe de temps en temps faire des photos. C'est un Tatra 813 qui traine là bas depuis 6 mois

1.jpg

2.jpg


Jean-Yves48

Re: TATRA

Messagepar Jean-Yves48 » 20 Juil 2009 13:48

Bonjour,
Te en parlant de Tatra c'est assez facile d'homologuer du moins d'importer ce véhicule en France ou aussi comme la MAN KAT-1 ?

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Re: TATRA

Messagepar hippo » 20 Juil 2009 13:50

ce doit tout simplement être impossible...mais bon qui d'entre nous achèterai ça pour ce que nous en faisons de toutes façons...c'est juste pour le fun de savoir que ça éxiste...

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Re: TATRA

Messagepar Landy » 20 Juil 2009 13:51

Et en cgc pour des camions de plus de 30 ans ?

Jean-Yves48

Re: TATRA

Messagepar Jean-Yves48 » 20 Juil 2009 13:58

En cgc c'est quoi ?


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