Forum BMH

Bon en super vitesse, en cherchant vite fait, le lot 7 serait la dénomination pour dépanneuse. Il semble tous avoir un énorme palan arrière de 5 à 10t, des gyro avant/arrière, une rehausse.
Il existe aussi des JP11 et des GMC en lot 7.

Allez zou au boulot sous la pluie de novembre

Oula la petite c'est pas de 5 a 10t la tu rêves! 5tonnes c'est pour un Berliet TBC8KT CMD et 10tonnes c'est pour un Berliet TBU15 CLD
Celui du TRM4000 peut soulevé 2tonnes et c'est déjà pas mal!

En fait dans l'armée américaine de la seconde guerre mondiale il y avait plusieurs lot, 1, 2, 3, 4 etc. jusqu'a 9
et le lot 7 c'est celui ci :



Et tout simplement l'armée française a repris les GMC lot7 et c'est devenu un type de véhicule...
Et donc le collègue a fait une sorte d'igloo en dessous de la poutre de lot7.

Salut Pierre,
toute ma reconnaissance pour ce cours d'histoire.
Je me couche moins bête.
bien la poubelle pour caler la ridelle lol

cordialement
lapetite

De rien c'est normal!

heu le la poutre du trm 4000 lot 7 c'est plutôt ça ,
ou j'me fourvoie ....

Euh je n'ai pas dit le contraire, mais le lot7 américain originel c'est bien celui la :
Monté par les américains sur GMC CCKW 353 et ensuite par les Français sur GMC CCKW 352 et Simca cargo court....

Ensuite Heuliez a fait la poutre de lot7 pour les TRM4000

Bonsoir tous
Alors le pin pon est passé au CT cet aprem il accusse un poids de 8T300 sans la flotte
Bruno et Cie

j'ai pesé le trm 2000 avec nous deux, le plein de gazoil ,le shelter et tout le bordel et il fait 4T950

Mon TP3 VL : 3,5t ....mais à vide....

7.200 tonnes, tout plein fait

N'est-ce pas le rapport poids/puissance qu'il serait intéressant de comparer ?
Pour les trsm, on sait bien que nos vélos font 133 ch (sauf pour le mad scientist)

Donc pour moi (3500/110) : env. 32 kg/cv

fabien nos moulins sont donnés pour, je crois 117ch donc tu serais à 29.9kg/ch

sur le trm après la modif du correcteur de débit, la mise en place de l'échangeur et la pression de turbo qui a légèrement augmentée dû à la modif du correcteur, je dirais que le trm est monté entre 120 et 125ch, il faudrait le passer au banc mais je ne sais pas où on peut trouver un banc qui accepte les PL...
donc avec
-125ch je serais à 39.6 kg/ch
-sinon stock il est à 42.3kg/ch

Le problème au banc va surtout être le profil des pneus plus que le poids déjà que pour moi, au CT le banc de freinage du gars en a pris un coup....

oui au banc de freinage d'un contrôle technique vl oui ça peut craindre un peu,(j'avais exactement le même souci avec le tp3!) mais le souci sur un banc de puissance vl, à mon avis c'est le poids du camion, les rouleaux peuvent encaisser 1000ch mais avec au pire 1tonne de charge...mais un 2000 de 5t......je vais me renseigner...on verra bien....

Oui, t'as raison (remarque le poids est reparti, et vu que tu peux te mettre en 4x2, plateau vide, ca doit pas faire tant que ca comme poids sur l'essieu arriere)....

T'as pas un peu pris du cul ces derniers temps ?!! Après le changement de pont et des roues, le tonton s'est alourdi de 500kg