aménagement d'un DAF 4x2 avec juste un blocage de différentiel

[jean marc]

Je suis inscrit depuis longtemps, j'ai vu sur ce forum tous ces camions 4x4,

Ma préférence était pour un magirus ivéco 100-16, mais après être allé au danemark pour l'acheter, il c'est avéré que c'était une gosse galère pour l’immatriculer. Il aurait fallu en acheter 2, un vieux 168 pour faire une carte grise collection, et un plus récent pour rouler, là dessus pas de cellule juste un châssis 3 points, quasiment pas de pièces de rechange et cellule limité à 5,5mètres. Pour ceux qui sont intéressés, j'ai fait pas mal de photos.

Un peu petite pour notre projet de tour du monde ( à 2)

Et de réflexion en réflexion, j'ai opté pour 4x2, un DAF de 200000 km avec blocage de différentiel au pont arrière.
long caisse 7,00m, larg 2,45 int et 2,20 de haut, turbo D 250 cv

Ce forum m'ayant beaucoup servi, je vais poster les photox de l'aménagement du DAF qui est en ce moment en cours de finition. (départ prochain)
Ça pourra peut être donner des idées à certains comme moi j'ai pu en pomper ici.

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[jean marc]

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[voyageur d'étoiles]

Salut Jean Marc

Suis aussi dans la même réflection en ce moment pour le prochain camion, un dilemme entre soit un porteur 12 tonnes avec un
grande caisse comme ton camion "évidement avec un hayon" ou peut être un 6X4 "avec une caisse de 6M plus capucine" pour pourvoir
passer dans les endroits difficile et me caler tranquille dans la nature

Joli taff sur ton camion, ça doit prendre du temps pour aménager un grand volume comme celui-ci, par contre, j'ai l'impression qu'il a
beaucoup roulé vu l'état de l'intérieur de la caisse .. As tu une trace des suivis des entretiens qui peut justifier le kilométrage

Le hayon au cul c'est vraiment le must pour manoeuvrer le matos dans le camion, comme la moto, groupe électro et tout le bardas

Au sujet de la TW c'est bien une 250 cm3 ?! j'ai une TW 125 mais je trouve que c'est un peu mou du genou mais bon vu la taille de pneus et
la poids c'est normal pour une 125 cm3, en revanche, elle est très confortable avec sa grande selle


Bonne continuation dans t'es travaux @+

[jean marc]

Salut,
le tw, c'est un 200, pour nous 2 ça va, mon épouse est une 1/2 portion contrairement à moi

la DAF est un 19 tonnes, acheté d'occase à un marchand, mais grace à dekkra où le camion passait les contrôles, j'ai eu l'historique, en fait c'est un ancien camion franprix, super entretien mais les chauffeurs ont dû jouer au flipper avec les palettes et la caisse est défoncée. Je pensais la rattraper facilement,rien à faire, c'est trop solide.

[jean marc]

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Début d'un aménagement provisoire pour la RTI
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Et voilà le sésame, rien de compliqué en somme

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[jean marc]

retour à la maison, (maroc) et atelier en plein air

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Et ...démontage de tout l'aménagement pour en refaire un définitif

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les réservoirs seront dans le faux plancher, pratique contre le gel.

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petite fenêtre deviendra grande pour loger la centrale électrique

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l'atelier de Rachid, plieur hors paire avec en 1er plan un des 2 réservoirs d'eau propre

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Isolation du dessous de la caisse, un travail de fou

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les réservoirs d'eaux usées et d'eaux claires

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coffre énergie terminé

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Fabrication d'un bac à batteries coulissant, je prévois d'installer la chaudière au dessus

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réservoir de douche, dehors, ne pas oublier l'antigel à chaque douche (l'hiver) sous peine de plus pouvoir vidanger et plus grave de ne plus avoir d'eau dans les toilettes

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[jean marc]

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[j-loo]

quel boulot !!
merci de nous faire partager ca,

j-loo

[jean marc]

J'ai bien profité des aménagements ici, il ny a pas de raison de ne pas renvoyer l'ascenseur

LA SUITE DES TRAVAUX

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[jean marc]

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Départ pour la France pour récuprer du matos, les batteries entre autres

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[jean marc]

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et voilà, j'en suis là pour le moment

[Xavier-64]

Salut,

Beau travail... il ya de l'espace aussi

@+
Xavier.

[jean marc]

ça reste effectivement assez spacieux, nous allons démarrer un tour du monde dans les mois qui viennent, et nous n'avons pas envie de nous marcher dessus.
Au départ, je visais une cellule de 8 mètres, mais les 7 mètres d'aujourd'hui nous conviennent parfaitement. Nous avons déjà fait 2 voyages A/R vers la France.
Le premier en camping, car le camion n'avait ni eau (1 jerrican de 30 litres)ni électricité (à part quelques leds)
Le second, un peu de courant car l'électricité était prise sur les batteries du camion avant que je ne récupère mes batteries de servitude , mais surtout l'eau courante!!! froide et chaude du fait de l'échangeur à plaques qui chauffait l'eau en roulant. les meubles étaient placés de façon définitive, la cuisine aussi et nous sommes vraiment sentis à l'aise pendant ces 5000 km.
C'est de bon augure pour notre projet.
Affaire à suivre

[voyageur d'étoiles]

Salut Jean Marc

Un travail de oufff que vous avez pondu ça devient un vrai appartement mobile avec tout le confort ..
Merci pour la précision du TW250

Pour la déformation de la caisse, ça doit être le personnel qui devait charger le camion avec des transpalette électrique
c'est vraiment des bourrins dans certaines sociétés de transport ..

Au sujet de votre parc de batteries de servitude, Il aurait été peut être préférable de l'installer dans la caisse ou dans un caisson extérieur
isolé pour éviter que le gel ne vienne jusqu'a elle car une batterie gel à partir de moins 4°et ne charge très très mal si elles ne sont pas
dans un local qui avoisine les 20°. J'ai eu des soucis l'hiver dernier avec mon installation avec mes batteries de servitude qui était dehors
dans un local technique, la journée ça ne chargé quasiment pas car il faisait à peine 5° la journée, j'ai essayé d'isoler le parc avec du
styrodur mais cela n'a quasiment rien fait, il m'a fallu les remettre dans le camion au chaud pour pourvoir les recharger correctement ..

Je vois que vous avez du bon matos solaire, de quoi être tranquille pendant des années une question comme ça en passant,
vous avez brancher vos deux régulateur sur le multi-plus ou directement sur le parc de batteries

Bonne continuation @+

[jean marc]

Salut voyageur dans les étoiles

Pour ce qui est des batteries, ce ne sont pas des batteries gel, ce sont des semi traction ou un truc comme ça, le prix des batteries gel est prohibitif et à priori sur les retours d'expériences que j'ai pu avoir, elles ne tiennent pas beaucoup plus longtemps. Après, gel ou autre, c'est une question de gestion de la charge, moins il y aura de décharge profonde, plus la batterie durera.

Quand au gel, je ne pourrai pas me prononcer mais cet hiver par -6° je travaillais au chaud (webasto eau chaude), avec la lumière (leds) réfrigérateur/ congélateur(domestique) branché et le camion n'était au soleil que 4 heures par jour

C'est pour ça que j'ai boosté le nombre de panneaux et que j'ai fait 3 séries de 2 panneaux avec 3 régulateurs MPPT parce que même si un panneau est à l'ombre et ne recharge plus, il en reste toujours 2 séries de 2 qui bossent.
Ces régulateurs sont branchés en sortie des panneaux solaires et de là, ça part direct au batteries et ça remonte vers le multiplus.

[jean marc]

voici la suite des travaux

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[jean marc]

suite et bientôt fin des travaux avant un périple Marrakech, Paris, Prague Vienne Budapest Venise Athènes remontée par l’Italie retour prévu à Marrakech en février... si tout se passe bien

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[Bruno Jordan]

J'ai un transporteur qui habite en face de chez moi, il ne bloque plus les bouchons car s'ils n'arrivent pas à ouvrir le bouchon pour siphonner le GO un coup de pioche dans le bas du réservoir et les bidons se remplissent tout seul.
Et dans ce cas c'est tout le GO plus un réservoir.

[come 09]

pareil...surtout que l'alu est ultra facile a percer....et ultra rare a trouver....

[jean marc]

Pas faux tout ça!!!
du coup, je vais quand même partir avec une pâte à joint spécial diesel, des rivets pop et une chute de tôle d'alu, tout ce qu'il faut pour faire une rustine. Et quand je rentrerai au bled cet hiver, je ferai des blindages en tôle alu de 30/10 ou acier zingué 20/10