Forum BMH

Bonjour perso si je devais remotoriser un de mes vehicule ce serait vers Cummins que je me dirigerait sans aucune hesitation (en evitant perkins). Desoler, c est par experience. Bon courage dans tes recherches
A plus

Aaah, tu connais suffisamment les Cummins pour me dire un 4 cylindres de 110cv environ ??

oula cumins s'est des trop gros bloc industriel ou agricole: genre 120ch s'est du 6 cylindres en fonte de 4.5L ou 5L turbo...couple dispo a 1000trs/mn et zone rouge a 1300 .... ....

Et pourquoi pas un 2,5 l tdi monté sur les Volvo 850, VW t4 et Lt ( ceux avec la face de sprinter) il suffit de monter une PI mécanique et boite de Volvo 240, 740, 940 (je sais plus laquelle est la mieux) et te voilà avec un moteur indestructible pour pas (trop) cher

oui enfin tout est relatif pour se qui est des moteurs 2.5l indestructible...le souci avec le bloc de 850 s'est que s'est une traction donc faut trouver un boite qui s'adapte...et pas sur qu'une boite de 240 se monte sur le 5 cylindres....
après quand a trouver un bloc avec boite de lt qui plus est avec des chevaux...les lt de base en 2.5l font 110ch... rappelons aussi l'echec de l'adaptation du 6 cylindre de 240 gl dans le tipi...
a la limite il met un bloc sofim 3L avec boite de renault mascott ou iveco en 120ch et basta...il y en a gaver sur le boncoin...

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

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etc etc....

ouai s'est clair,s'est du common rail avec anti démarrage et tout le bordel.....mais pas insurmontable


ps:S'est pas des moteurs Renault...s'est italien....

come 09 a écrit :oui enfin tout est relatif pour se qui est des moteurs 2.5l indestructible...le souci avec le bloc de 850 s'est que s'est une traction donc faut trouver un boite qui s'adapte...et pas sur qu'une boite de 240 se monte sur le 5 cylindres....
après quand a trouver un bloc avec boite de lt qui plus est avec des chevaux...les lt de base en 2.5l font 110ch... rappelons aussi l'echec de l'adaptation du 6 cylindre de 240 gl dans le tipi...
a la limite il met un bloc sofim 3L avec boite de renault mascott ou iveco en 120ch et basta...il y en a gaver sur le boncoin...

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Si je propose de monter une boite de 240 sur un 2,5l tdi c est que c est jouable un amis l a fait, le bloc moteur des lt est bridé, sur la 850 il fait 140ch, après entre la ligne du budget en se demerdant bien on doit pouvoir se monter un 2,5l tdi mécanique plus boite pour 500€ ce qui me va mieux, comparé au prix des moteur de mascott/Iveco ou autres mercedes

Mais bon vaste débat chacun voit midi a sa porte

je sais pas dans quoi ton collègue a mis ce groupe,mais du vw dans un tp3 on a déjà test: le pauvre 6 en ligne 2.4 (20mkg de couple) avec une boite de 240 ça le fait pas du tout...y a cas lire le poste dédier...s'est un veau,en dessous de 2000trs/mn le couple s'effondre,obliger de cravacher....

certe le 5 cylindre a du couple mais avec une boite longue de 240, dans un tp3 de 3.5t ça va pas......au pire avec une boite de sprinter/lt.....

Mon pote monte ça dans une 240, pour le montage de cubitus j ai bien suivi le sujet, j ai déjà lu/vu ( sur YouTube) un pinzgauer monté avec ce fameux 2,5 l tdi, après pour le 2,4l TD monté sur le tp3 peut être qu il manquait pas grand chose pour que sa tourne bien ...

outch!!...ça rentre un 5 cylindres et une boite de 240 dans un pinz ??

Après bon il n'a peut être pas fignoler les details a mort m'enfin il tournais bien ce moteur...mais en charge,pas de pêche,rien dans le bide...bref il est déjà pas folichon dans une 240...ça tire trop long....

Ou la on est en train de pourrir le sujet,
J ai jamais dit qu il avait mis une boite de 240 dans un Pinz mais un 2,5l tdi oui

http://pinzforum.kiruna.de/viewtopic.php?f=26&t=5749

Pour la vidéo j arrive pas a copier l adresse de youtube

ha...j'ai mal lu,par contre je ne conteste pas le 2.5l hein,qu'il soit dans un tp3,un pinz,ou une icaro 2000,peut importe il a du couple et tout et tout...,non s'est la boite de 240 qui va pas...si ça se trouve le 6 cylindre de tipi aurait marcher nickel avec une boite courte
il faut donc trouver une boite plus courte qui se monte a peut pres sur le 5 cylindres...donc une boite lt ou de sprinter

du coup il a mis quoi comme boite sur son pinz ?? (je parle pas l’ouzbek)

pi on pourri pas...on meuble...en attendant que le principal concerner refasse surface...

Wahou !!! Icaro 2000 !!! Un conaisseur ?
OK si on pourri pas ! Continuons alors
Pour la boite je sais pas ce qu il a monté sur le Pinz, il faut que je retrouve les doc sur les boites volvo, mais sur le tipi c est une boite de 940 de souvenir et je pense que sa tire plus long que la boite de 240

Apparemment il on monté une boite auto " Daimler nag1" sur le Pinz
https://www.allpar.com/mopar/transmissi ... WA580.html

come 09 a écrit :oui enfin tout est relatif pour se qui est des moteurs 2.5l indestructible...le souci avec le bloc de 850 s'est que s'est une traction donc faut trouver un boite qui s'adapte...et pas sur qu'une boite de 240 se monte sur le 5 cylindres....
après quand a trouver un bloc avec boite de lt qui plus est avec des chevaux...les lt de base en 2.5l font 110ch... rappelons aussi l'echec de l'adaptation du 6 cylindre de 240 gl dans le tipi...
a la limite il met un bloc sofim 3L avec boite de renault mascott ou iveco en 120ch et basta...il y en a gaver sur le boncoin...

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Tu es sur de ton coup come ?? y a de l'éléctronique sur ces moteurs ?? je pose la question car je viens de trouver un SPC pour un prix très raisonnable !

bin oui mais y faut commencer a tâter en électronique...si tu prend ce type de moteur il te faut le calculateur,peut être le contacteur de démarrage....trouver un bon ordi,le bon logiciel qui va bien...leurrer tout les capteurs...la sonde lambda......... .............ok laisse tomber, prend un 720

pour gerer de l'electronique je devrais y arriver. mais au vu de la difference de prix minuscule entre le 720 et boite et le 3l et boite que tu as posté, si je peux m'eviter aussi de me faire des noeuds au cerveau avec la gestion électronique...