Forum BMH

oui c'est ça, mais moi je n'ai pas voulu mettre une caisse "frigo"

ayant fait le Maroc à plusieurs camions j'ai vu que celui qui a un camper isolé comme une glacière fini par dormir sous une tente, à coté du camion
et le lendemain il se demande comment il peut le climatiser

l'idéal (pour moi) est de garder ton toit "souple", de l'isoler par en dessous avec du styrodur bouveté ou équivalent … que tu peux poser par couches croisées et de faire ensuite un toit tropical par le dessus, pour éviter les coups de chaud dans la cellule

c'est facile de chauffer une cellule de 5m (c'est plus petit qu'une caravane de vie) donc une bonne isolation suffit et par contre ne pas lésiner sur la qualité du chauffage, à la fois fiable, économe et silencieux

après chacun choisi sa conception en fonction de sa future utilisation

Pas simple vraiment ... si on veut faire du chaud et du froid ...
faudrait peut être pas trop isoler et puis consommer plus de chauffage si il fait froid ...
comment font les gros man à 750 000 euros ?
Ils ont dû choisir le mieux ?

MnMsenbalade a écrit : ↑12 févr. 2020 19:39 Pas simple vraiment ... si on veut faire du chaud et du froid ...
faudrait peut être pas trop isoler et puis consommer plus de chauffage si il fait froid ...
comment font les gros man à 750 000 euros ?
Ils ont dû choisir le mieux ?

En fait ils en ont deux a 350 K€ un pour le froid et un pour le chaud

Ha bah voilà faire deux camions
Bon bah je vais devoir économiser
Ou alors faire en torchis comme ma maison ça c est bien ça reste bien frais

fab38 a écrit : ↑12 févr. 2020 09:53 et ne pas oublier que si vous etes 6 dans la cellule alors l'été ça va dégager une chaleur importante la nuit

De mémoire, pour un adulte, c'est 300w.. Aprés vérification, ma mémoire était en surchauffe.. ça oscille entre 80 et 100 watts

Un bonne article a lire je pense :
http://forum-camping-car.fr/camping-car ... riaux.html

on peut trouver aussi avec le camion ...
https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... 40642.htm/

fab38 a écrit : ↑12 févr. 2020 15:26 et de faire ensuite un toit tropical par le dessus, pour éviter les coups de chaud dans la cellule

pas mal l'idée du toit tropical, je pensais faire un peu ça pour la cabine avec une grille et des mâles dessus de rangement,
mais pour la caisse j'ai pas encore vu ... faudrait donc rajouter un panneau sur tout le long avec un vide d'air , ça surélève forcément ...
tu le ferais en quoi ? tu n'as pas encore fais ça toi ? tu va le faire ?
par contre pour nettoyer entre les deux "coton" ... J

ou faire la chasse a l'ombre ...

et ça protège de la grosse grêle est des branches (trop) basses...
Diminution importante du bruit dû à la pluie également !

Peut servir de support pour les PS...

Perso je préfère bien isolé car ça isole du chaud comme du froid.
Pour les nuit chaudes il faut surtout prévoir suffisamment d'ouvertures (fenêtres et capots sur le toit) pour faire rentrer l'air frais.
En Namibie on était bien content de nos panneaux isolants car on a eu jusqu'à 10 voir 15drg de différence entre dedans et dehors.

Le double toit en tôle même alu suis pas pour ça rajouté un poids énorme au pire endroit (tout en haut) pour le centre de gravité du camion....

c'est vraiment à toi à définir :

- où vous allez aller
- si vous craignez le chaud ou le froid (j'ai un voisin qui est en short toute l'année, un sac de couchage lui suffit, pas besoin de chauffage)
- quel sera l'équipement intérieur (un frigo dégage de la chaleur par exemple)
- quel sera la qualité isolante des fenêtres et leur nombre (la marque, si ce sont des Seitz en plastoc ou le top comme des KCT …)
- savoir si votre famille est ok pour dormir avec les fenêtres ouvertes quand il fait chaud (car il y a toujours un chien qui jappe au loin, ou des bruits de voiture, d'animaux .. il faut pas être sensible à ça et c'est différent quand on à 4 enfants (ma fille n'ouvre jamais sa fenêtre la nuit, même si il fait trop chaud )
- quel sera le nombre d'entrée d'air latérale, la circulation de l'air dans la cellule et le nombre de lanterneaux avec entrée d'air permanente, leur format et leur implantation …….

bref tu viens de voir qu'on ne sera jamais d'accord sur l'utilité des choses

tu as des avis pour et des avis contre et tu n'as encore pas parlé de la liaison 3 ou 4 points de ton faux châssis …

un conseil, regarde ce que les gens ont fait, ce qui s'en dit, tu compile tout ça et tu fais un tableau

une colonne "bonne idée"
une colonne "mauvaise idée"

et une colonne "option plus tard" (comme le toit tropical qui peut se faire par la suite si le besoin s'en fait sentir)

un camion c'est comme une maison, c'est jamais fini et l'aménagement peut évoluer au cour des mois et années

Yes merci il y a autant d avis que de personnes ça j ai bien compris

Bon sinon vous faites comment dans la boue ??
J ai voulu retenter une sortie !!

C est un enfer ... même en 4x4 tout bloqué..
je fais pas 20m dans l herbe ... alors oui c est une savonnette le terrain mais du coup ? Vous attendez que ça sèche ?
Je sais qu il y a les chaînes ... mais
Je pensais que ça passerait un peu mieux
D ou le conseil de certain pour des moins lourds
Je comprend un peu mieux
Surtout qu il est vide
Je pense que faut pas s attarder et rouler franco
La j y vais doucement du coup les 4 roues tournes mais dans le vide
Bon j ai réussi à m en sortir quand même
Mais si vous avez des recommandations
Quand il pleut comme ça ...

Salut,

penses à dégonfler les pneus.... et sur le gras pas facile avec ces CAM .... le treuil sur le gras cà aide

Xavier.

yes, ok pour dégonfler les pneus, mais c'est a la louche ? ou faut pas descendre en dessous d'un certain seuil (en Bar) ?
oui oui je débute vous l'aurez compris

sinon petite question en passant ... une contra indication a utiliser un réservoir d'essence pour les eaux grises ?

C'est visuel il faut que tes pneus fassent le bourrelet vu que le but est d'augmenter la surface. Mais il ne faut pas descendre trop bas car risque de déjanté...
Mais ça dépend de tes pneus de leur âge et du type de jantes.
Avec mes Michelin neuf je suis passé de 6 bar à 2.5

Salut,

Sinon, pense à inclure des chaînes dans le budget ...

Xavier

Salut
pour la pression des pneus, normalement le fabricant doit pouvoir te fournir des tableaux de pression en fonction de la charge, de la vitesse et du terrain.
ci joint par exemple un doc. Michelin.
Bruno

Salut,

Renault fourni ce tableau sur le manuel d'instruction.
Xavier

Trop fort !
Trop bien ce manuel ! On peut se le’ procurer ou ?

Salut,

j'en déduis que tu n'as pas le manuel du CAM dans la boite à gant !

https://drive.google.com/file/d/0B71wzP ... view?pli=1

C'est celui du M180 mais très similaire au S170

Xavier.