Forum BMH

Salut,

Bruno Jordan a écrit :Le mieux est de le faire à deux, un dévisse les raccords puis les referme pendant que l'autre fait tourner le démarreur sans interruption jusqu'à ce que le dernier soit serré.

le premier ouvre, le deuxième met des coups de démarreur, et le premier referme quand ça gicle le gasoil ...

@+

Seb

okay je pensais qu'en le faisant avec la pompe de réamorçage sa irait, on m'a dit que non il fallait faire tourner le moteur
du coup mon problème est que lorsque je bascule la cabine y'a une sécu qui s'enclenche et impossible de tourner la clef pour démarrer...

Bonjour.
Ca marche aussi à la pompe manuelle. Le problème est qu'il faut être deux effectivement pour le faire, compte tenu que la pompe est de l'autre coté du moteur.
Précisions il s'agit de dé-serrer la rampe de retour de gasoil sur le haut de chaque injecteur et surtout pas les injecteurs...
Courage

celui-la? je l'ai déjà démonté et j'ai bien le gasoil qui sort?

Salut,

suit les 6 tuyaux qui partent de ta pompe, ils te conduiront aux injecteurs,

après, déserre comme ça :
@+

Seb

j'avais mal compris se que disais bucephal4x4

se qui me chagrinne c'est qu'avec la pompe de réamorçage le gasoil ne monte pas aux injecteurs
j'aimerais bien savoir comment faire tourner le moteur cabine basculé
sur mon autre camion pas de pb mais sur celui-la y'a une sécu à la c...

Un coup de tournevis sur le demarreur entre le gros + et la petite borne de commande

donc oui comme l'a dit seb, il faut défaire les 6 tuyaux haute pression des injecteurs et non la rampes de retour...ça ça sert a rien....ensuite regarde que le verin de coupure d'injection soit bien au repos...et comme woolf des coups de démarreur entre les 2 bornes,avec l'accélérateur a fond....et normalement...

woolf a écrit :Un coup de tournevis sur le demarreur entre le gros + et la petite borne de commande

j'y ai pensé mais j'ai pas osé, jamais fais j'ai peur de tout grillé

tout griller non mais vu l'intensité,si t'es trop hésitant dans la manip, ça nique bien les bornes...et le tournevis...



ps: d'ailleurs le contacteur de securité doit certainement se trouver au niveau du verrouillage de cabine ça doit être assez facile de le shunter....

come 09 a écrit :donc oui comme l'a dit seb, il faut défaire les 6 tuyaux haute pression des injecteurs et non la rampes de retour...ça ça sert a rien..

Juste à savoir si le gasoil coule et donc être sur qu'il y en a ...et vider l'air en amont. Moi ce que j'en dit...

Et par hasard, n'y a-t-il pas une électrovanne sur la pompe à injection ? Ainsi qu'un bouchon de purge...

oui oui mais si le go coule au retour s'est qu'il arrive au injecteurs depuis déjà un bon moment et donc que le circuit haute pression est purgé....là en l’occurrence il n'arrive rien au injecteurs donc fatalement,rien au retour....

du coup en bleue c'est l'entrée ici c'est bon j'ai du gasoil
en rouge le retour qui est ok j'ai du gasoil
en vert les départ injections que j'ai ouvert et la lorsque je pompe queudal
si y'a une vis de purge j'aimerais bien la connaitre!
quand à la sécu à la c... elle doit plutôt être sur la boite ou la tringlerie, même cabine vérouillé c'est lorsque je renclenche le pommeau de vitesse que sa se débloque et je trouve rien dans la revue technique

Oui sur le filtre à go tu a une vis en alu de 19 tu le dévisse un peut et tu pompe à la main...
T'es sur pour la sécurité ? T'a pas 2 fils qui arrive au niveau du verrouillage de cabine??

et bien non pas de vis de purge sur ce model
à la place il y a se qui a l'air d'être un réchauffeur electrique

je reregarderais pour la sécu sur le vérouillage mais la dernieres fois j'ai rien vu

merci pour le coup de main en tout cas j'espère y arriver à la prochaine tentative qui sera pour lundi !!!

voila aujourd'hui derniers essai avant pétage de plomb!

rien, queudal, le gasoil monte pas aux sorties injections, j'ai tout essayé (tout se qui en mes connaissances)

le 1ier mécano PL est a 1h30 de chez moi...

aidez moi et sauvez mon couple parceque la je vais devenir désagréable et irritable à souhait

la vraiment je comprend pas... la pompe à injection est quand même pas niké?? sa casse pas une pompe bosch en ligne

non, une pompe injection, même si elle devait tourner "à vide" (sans gazoil) juste au démarreur, ca ne "casse" pas,

il te faut tout reprendre du début, calmement, avec deux batteries bien chargées, et au démarreur (et être deux à le faire, obligé)
ouvrir au niveau des filtres, penser à bien fermer quand ca coule, et remonter le circuit comme ca jusqu’à la dernière "tète" d'injecteur qui doit couler du gasoil sans bulles d'air
mais il faut le faire au demarreur, sinon .......... compliqué
une (ou des) bulle(s) d'air c'est vicieux et compressible, donc ça fout la merde, mais tu vas y arriver, dans les messages plus haut tu as tous le cheminement à faire,
courage,

j-loo

PS: attention, si c'est comme moi, dans certaines olives (toi tu as l'air d'avoir des embouts sans olives, mais vérifie quand même, y'avait des tout petit filtres en plastique, si ils sont bouché, ça fout la merde, moi je suis tombé dessus au hasard, en remontant, justement, tout mon circuit gasoil !!

tu est sur que vérin du clapet de coupure est bien en position au repos ?
si la photo du moteur est du tien,s'est quoi les 2 fil qui arrive a la pompe au niveau du fameux clapet de coupure ??


ps: fait une photo de t'on filtre a gazoil

du coup voila des photos de ma pompes et du filtre, le gasoil arrive partout, pompe de gavage, filtre, entrée pompe d'injection, retour réservoir, mais ne monte pas aux injecteurs, j'ai dévissé une sortie injecteur de la pompe d'injection, mis des coups de clef, pompé mais rien pas une goutte ne sort la haut,
pour vous il faut démonter
1 - toutes les sorties injection coté pompe? et les revisser une par une?
2 - toutes les arrivées aux injecteurs? et les revisser une par une?
3 - tous les retour sur les tetes d'injection (vis banjo)? et les revisser un par un?
4 - démonter et remonter un par un mais lesquels et dans quel ordre?
comes09 la précédente photo et de mon autre camion mais avec le même moteur et se câble ne sert à rien

ok s'est quoi le truc avec la vis papillon sur le filtre ?? (sur le mien je ne l'ai pas)
1) tu dévisse le raccord d'arriver a la pompe,tu pompe a la main et tu revérifie qu'il n'y ai pas du tout de bulles d'air ou d'interruption de l’écoulement,le go qui sort doit couler propre,continu et sans rater a chaque coup de pompe manuel...

2) tu revisse le raccord,tu devise toute les sorties pompe de au moins 1 tour (ça doit tourner libre a la main) ensuite tu met l’accélérateur a fond et tu fait tourner le démarreur,(car le go n'arrivera jamais au injecteurs grâce a la pompe manuelle,seul le démarreur,a se stade, peut faire tourner la pompe qui devrait envoyer le go au injecteurs)....touche pas au banjo de retour au injecteur il ne t'aideront pas...



ps: quand tu est a 2) fait tourner le démarreur pendant au moins 5-6 seconde (surtout accélérer a fond!) avant de relâché,ensuite tu recommence etc etc...