Bonjour
Y a t il un entretien régulier à faire sur les visco coupleurs de T 4 syncro?
Comment cela fonctionne?
Merci pour vos conseils

Salut,

Normalement il n'y a pas d'entretien à faire sur un vicocoupleur.

Sur les T4 je ne sais pas mais sur les T3, avec l'age les joints fatiguent et l'huile silicone qui est à l'intérieur du visco se mélange avec celle du pont. le visco devient alors inopérant....
Il est possible de l'ouvrir, le nettoyer et le re-remplir d'huile silicone(au gramme près)

C'est un système de disques baignant dans une huile silicone qui change de viscosité avec la chaleur et qui permet l'accouplement des disques , tu trouvera pas mal d'info en cherchant un peu sur le net.
Pour le T3 :
https://www.fichier-pdf.fr/2011/12/08/v ... w/page/22/

Salut à tous

Juste pour info...Pour en avoir dépanner un récemment, pas sur que ce soit top, du moins dans le sable.....Il sentait bien ....Pas le sable chaud. ...Mais genre la garniture d'embrayage qui à chauffer......
Bon après le conducteur n'était peut être pas au meilleur de sa forme....

Le visco coupleur c'est top de chez top.
Si ça sentait le chaud c'était l'embrayage.
Le visco ne peut pas sentir quoi que ce soit, il est dans un carter hermétique.

Merci pour vos réponses. Je presenterai la bête la semaine prochaine.

syncronono a écrit :Le visco coupleur c'est top de chez top.
Si ça sentait le chaud c'était l'embrayage.
Le visco ne peut pas sentir quoi que ce soit, il est dans un carter hermétique.

Salut à tous

Ben, il avait du forcer sur l'embrayage aussi, en tout cas, il n'arrivait pas à sortir de cet endroit, nous l'avons tracté, puis une fois sur le "plus dur" il est reparti.
Pourtant, bien que le sable était un peu mou à cet endroit, ce n'était pas au milieu des dunes, du coup, il à fait demi tour et il est repartit d'où il venait.