Forum BMH

Je trouve qu'il a plutôt une bonne "tronche":

https://www.leboncoin.fr/caravaning/100 ... tm?ca=12_s
Prix 3 500 €
VilleDomalain 35680
Année-modèle 1982
Kilométrage200 000 KM
Description :
Si tu aimes le challenge et la boue je te propose un tp3 de 1982 !

Je le vends en l'état sans contrôle technique, je possède la carte grise.
C'est un véhicule avec une configuration rare chez les tp3.

Il possède une caisse faite sur mesure, partiellement aménagée.
Il est chaussé avec des pneus 12.5 20 taille maximale autorisée sur tp3 (un rayon d'environ 80 cm).
Doté à l'arrière de suspensions à lame ainsi que de ressors et amortisseurs et
à l'avant de lame et amortisseurs.
Double circuit de frein indépendant (avant et arrière) .
Il est bien sûr 4x4 ou propulsion.
Moteur diesel 712 man.
Prise de force sur la boite.
Poids lourd déclassé.
Possibilité d’installer treuil avant et arrière.

Le disque d’embrayage, le radiateur, le calorstat, les garnitures avant et un cylindre de roue arrière sont neufs.

J'ai moi même commencé une révision générale de l'engin mais je dois m'en séparer car déjà trop de projets en cours. N'hésitez pas à me contacter pour connaître les détails. Plus de photos dispo sur demande.

Salut !

C'est vrail qu'il est pas mal aussi, celui là !

Je me pose la question (comme je suis en train de plancher sur les rapports de ponts...) : ça donne quoi comme démultiplication par rapport à du 10.5r20, des 12.5r20 ??? Je ne retrouve pas de post parlant de ça...

Il doit avoir un peu de mal à les tirer les 12,5 ...
Prévoir un bon stock de demi-arbres

Oliv'

Hello!
Son montage de pneus est sympa ! Lorsque tu hésites sur le sens , tu fais comme lui un de chaque ....
A+
Daniel

luc a écrit : Il est chaussé avec des pneus 12.5 20 taille maximale autorisée sur tp3 (un rayon d'environ 80 cm).

Ça fait quand même 1,60m de diamètre
c est sur que ça fait haut!!

Non, un 12.5x20 fait pas 80cm de rayon. Mes 14.5x20 font environ 105cm de diamètre.

Il est beau de loin, mais à l'air pourri point de vue cabine ( rien que le marche pied conducteur, une fois l'aile enlevé ca doit être sympa comme découverte ).

Y'a quelques années, j'ai essayé du 12.5x20 sur mon TP3 avec des jantes d'Unimog 416 Frein à tambours ( celle qui ont du déport ). Ca ne passe pas du tout Au premier croisement de pont, le pneu vient défoncer le plancher de la cabine ( la ou il y a la nervure longitudinale ). Si en plus les roues sont un poil braquées, c'est une boucherie ! Le top, c'est le volant, il faut oublier l'idée de le tourner. Au pire, il faudrait installer des freins séparés comme sur un tracto ou un tracteur agricole pour arriver à rouler en montagne.

Par contre, les proportions et le look d'ensemble sont sympas.

woolf a écrit :Le top, c'est le volant, il faut oublier l'idée de le tourner. Au pire, il faudrait installer des freins séparés comme sur un tracto ou un tracteur agricole pour arriver à rouler en montagne.

....

et comme dit plus haut: un demis arbre de roue a chaque feux rouge

C'est peut être une illusion d'optique, mais j'ai l'impression que son arbre de transmission AR a un angle plus prononcé qu'habituellement. Il a peut être mis des cales sous les lames pour permettre aux pneus de passer ???

Mais c'est vrai qu'à l'avant il n'y pas beaucoup de place entre le pneu et le plancher...