@Skud
Sans rentrer dans des débats interminables, pour améliorer le rendement d'un moteur tel qu'il soit , ça commence par l'admission, l'échappement puis le reste ...
Que ce soit un 103 ou une Ferrari ...
Si ça rentre, faut que ça sorte, c'est comme le cassoulet
Après si tu veux transformer ta goélette en avion de chasse (tout est relatif
)
Une admission directe KN, un double carbu 32pbic équilibré au mercure, un arbre à came de Renault Frégate, une culasse rectifiée a -0,3 cote origine, une boîte à vitesse de Transfluide, un échappement de Jaguar Type-E, un ventilateur de TP3 ...
Ah oui mais non t'as un R2087 diesel (donc pas possible) qui est toujours chez mon pote Mathias et qui sert de chambre d'ami, dépêche toi sinon je vais vraiment venir le chercher
Oliv'
Revue Technique TP3
et pas du réchauffé qu il aspire sous ce capot 
