Forum BMH

Nigann a écrit :Denis j'ai hâte de voir ton inqtallation ! Que fait tu en cas de panne de jus ça marche quand même ?

Quand il n'y a pas de jus, c'est (presque) comme avant, à peine un peu plus dur.
En revanche, dès que tu tourne le bouton (potentiomètre) de réglage, tu ne reconnais plus la bête...
Toutefois, il faut tout de même être en mouvement, on ne peut pas braquer à l'arrêt.

@+
DEnis

Je viens de recevoir le kit AGRILINE UK. Comme une quiche je me suis trompé de modèle, mais comme de toute façon il faut que j'adapte, ça ne change pas grand chose, en fait... La livraison est très rapide (3j.), le matos a l'air costaud, c'est de l'agricole !

Je vous ferais des photos du montage au fur et à mesure.

Bonsoir à tous,

En train de vouloir monter mon kit de direction assistée AGRILINE sur mon TP3... Je me pose une question :

Si pour diverses raisons la pompe vient à ne plus pousser (courroie qui casse, manque de liquide, que sais je encore), je me retrouve avec un camion qui roule et qui n'a plus de direction, non ?

Je vous rappelle que ce kit est comme le calzoni, un verin qui remplace la barre de direction, avec un tiroir commandé par le boitier de direction.

Merci de vos lumières, parce que du coup ça m'inquiète un peu...

Damien

EDIT : je viens de rechercher sur le net des systèmes équivalent, je ne suis pas sûr de comprendre, apparemment en cas de panne on peut quand même actionner le verin... merci de votre aide si certains connaissent !

Si c'est comme le Calzoni pas de souci normalement ca braque toujours, faut juste s'acheter des bras...

Ok ça me rassure. Demain je regarde ça à tête reposée et je fais un commentaire. Merci

Cubitus a écrit :Bonsoir à tous,
(...)Je vous rappelle que ce kit est comme le calzoni, un verin qui remplace la barre de direction, avec un tiroir commandé par le boitier de direction(...)

Bonjour
Sur mon bahut, le calzoni est fixé sur la barre de direction, il ne la remplace pas, c'est juste une assistance, donc comme dit Mr P4, faut avoir des bras, pas de risque si le vérin lache...

Par contre si ton système "remplace" la barre, heu là faut se poser la question...

Si c'est un orbitrol, c'est interdit sur un véhicule comme celui la. Et sans que la pompe tourne avec le moteur, pas moyen de tourner les roues grâce au volant.

oui 'fin il doit y avoir moyen de mettre un orbitrol en parallèle de la direction : une poulie sur la colonne de direction et juste a coté un orbitrol avec la même poulie, une petite courroie synchrone pour relié tout ça...s'est jouable....un peut capillotracté mais jouable

et un orbitrol,si il est en bon etat peut quand même faire tourné les roues même sans pompe,mais il faut forcé comme un malade....

Normalement si mes souvenirs sont bons, on ne boit pas tourner les volants des tracteurs a l'arrêt! Ce doit pas être pour rien cette affaire.
Le calzoni reste quand même la meilleure et la plus sécurisante des solutions.

l'orbitroll est une direction hydrostatique contrairement au calzoni qui assiste une direction "manuelle".
donc moteur eteint pas de direction (comme sur les camions moderne et les engins agricole) ou alors avec des bras de musclor, peut être !!



plus d'info ici (par exemple):http://forum.grostracteurspassion.com/v ... =13&t=6275

j-loo

Donc si fuite hydraulique... plus de direction !!

A 25 km/h maxi ou dans un champ ça "peut aller" mais au delà... ? "Boum le train"...

si si l'orbitrol est tout a fait fonctionnel sans pompe, l’élément doseur sert de pompe et envoi l'huile vers le verrin,si en plus il est équiper de clapet de securité il n'y aura pas de chute de pression entre l'orbitrol et le verrin ...a par un flexible de verrin qui fuit,mais le gars qui se retrouve sans moteur,avec une fuite sur un des flexibles de direction ...ça entretien cette peur légendaire vis a vis de l'orbitrol.... je n'ai jamais vu cette situation dans les tp ou le monde agricole par contre des bielle pendante casser net sur des b 110 on a vu suivez mon regard...
....dans les tp je conduisait un dumper de 80 tonnes qui avait un orbitrol comme seul direction et j'ai jamais flippé a chaque épingle a cheveux 50m au dessus du vide.....sur ces outils en cas défaillance de la direction,une pseudo direction électrique de secours prend le relai pendent environ 20 sec...a condition d'avoir des batteries...

et les tracteurs agricole que vous croiser sur la route a 40 ou 45 km/h avec une montagne de boule de foin au cul sur une remorque 3 essieux on un orbitrol,sans liaison mécanique donc bon....eux ils on le droit d'être dangereux mais pas nous...
cela dit je ne cautionne pas non plus l'orbitrol en direct,mais comme je disait plus haut en parallèle du boitier de direction du tp3 s'est faisable...surtout que,si j'ai bien compris les calzoni sont introuvable ...

Salut à tous,

Après vérification sur mon vérin, c'est bien le même système que les calzoni.

Le verin se place en lieu et place de la barre de direction. Le volant agit par l'intermédiaire du boitier de direction d'origine sur un tiroir hydraulique fixé sur le vérin. En cas de panne hydraulique, le volant va pousser manuellement sur le vérin par l'intermédiaire de ce tiroir qui est conçu pour, donc pas de soucis. C'est donc comme un Calzoni. Ceux ci sont effectivement introuvable, mon kit m'est revenu à environ 400€, fdp inclus.

Je mettrais des photos du montage au fur et à mesure.

Là je suis en train de monter la pompe, j'ai choisi de tester avec celle d'origine de la volvo, car c'est beaucoup plus simple, si elle suffit ça ira bien comme ça. Sinon je suis obligé de faire des adaptations, et comment dire .... J'ai un peu envie que ça se finisse !!!

Bonne journée

Damien

Bonjour cubitus, je ne sais pas si tu as put faire les photos ou pas, je suis intressé par ce montage. j'ai regardé le site agriline et il y a beaucoup de référence, ne sachant pas quoi choisir je voudrai m'en remettre a tes indication quand au modéle que tu as choisi.

merci d'avance.