Embrayage B110 4x4 2,8l

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RIRI01
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Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar RIRI01 » 30 Jan 2016 18:40

Bonjour à tous,
est-ce que parmi vous, quelqu'un aurait déjà démonté son embrayage sur un 2,8l et aurai pensé à noter la référence renault inscrite dessus? est-ce que les kits d'embrayage sont les mêmes entre les 4x4 2,5l et 2,8l ? d'avance merci de votre éclairage :D :thanks:

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sebg61
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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar sebg61 » 30 Jan 2016 20:41

Salut,

4x2 ou 4x4 c'est pareil je pense, par contre 2L8 ou 2L5 je ne sais pas ...

@+

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punk
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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar punk » 31 Jan 2016 15:25

Selon oscaro , oui....


Disque d'embrayage pour R.V.I. B B110 2.8 TD 55D Châssis cabine moyen 106 cv
VALEO

Disque d'embrayage VALEO : 806294

Code moteur : 8140.23
Diamètre [mm] : 250
Diamètre extérieur [mm] : 250
Diamètre extérieur [mm] : 254
Diamètre intérieur [mm] : 165
Echange standard :
Épaisseur [mm] : 8,5
Fixation de colonne de direction : 1"3/8
Fixation de colonne de direction : 10x35.1x28.7 [mm]
Garniture de frein-diamètre extérieur [mm] : 250
Garniture de friction-diamètre intérieur [mm] : 165
Nombre de dents : 10
Pièce neuve :
Type de boîte de vitesses : 5-GEAR
Type de boîte de vitesses : S5.24
Type de boîte de vitesses : ZF
Version : YB

114€

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar RIRI01 » 31 Jan 2016 22:19

Merci de cet éclaircissement, donc ce serai le modèle de disque d'embrayage sur les 4x4 2,8l ?

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar new-one » 19 Fév 2016 20:16

Bonjour
Avec retard, mais j'étais "en voyage".
Ayant remplacé mon 2,5L turbo par un 2,8l turbo interco + BV, les deux récupérés sur un B 120 4x2, j'ai remonté tout mon ensemble (mécanisme butée disque) du 2,5L qui avait peu de km. Donc c'est interchangeable entre mon B 110 et ce B120.
Cordialement
Yves
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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar louis47 » 12 Juin 2016 00:07

Bonjour à tous,

Je profite du post sur l'embrayage pour poser ma question.
Au démarrage, moteur froid, les rapports 1 et 2 sont très durs à enclencher et lorsque je passe le rapport supérieur, ça fait comme si quelque chose le bloquait dans sa position précédente. A chaud, ça s'améliore nettement mais sans disparaître complètement.
Est-ce que l'embrayage a besoin d'être un poil retendu, j'ai cru lire quelque part qu'il y a un système de rattrapage automatique ?
Merci pour vos réponses.

Cordialement,

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar new-one » 12 Juin 2016 09:16

Coucou
Pour t'aider il faudrait que nous donnes quelques infos supl :
- course de ta pédale d'embrayage
- connais tu quelle huile actuellement dans ta BV ?
- tu dis "dur à enclencher" ça veut dire que c'est le levier qui résiste ou autre ? Depuis combien de temps le phénomène est apparu ?
- est ce que si tu cherches à passer les autres rapports, comme si tu voulais démarrer en 3, 4 ou 5, (juste pour voir) ça s'enclenche sans forcer ?
- connais tu le kilométrage de ton embrayage actuel ? de la butée et du mécanisme ? Idem pour la BV, kilométrage ?
A ma connaissance il n'y a pas de système de rattrapage de jeu, la butée est en appui permanent (elle tourne tout le temps) le réglage est manuel sur la commande qui sort de la BV ( à l'ancienne...)
D'une manière générale quand l'huile de la BV est froide ça passe un peu moins bien et, à contrario, si elle est très très chaude (c'est le cas quand je fais du TT dans le Sahara), les synchros font moins bien leur boulot, il faut ralentir le passage d'une vitesse à l'autre (ça le faisait avec mon ancienne BV, ça fait pareil avec la nouvelle qui a 80 000 km)
Si rien ne sort côté diagnostic/vérif mécanique, peut être un changement d'huile avec des caractéristiques différentes (?)
Cordialement
Yves
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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Pat 25 » 12 Juin 2016 09:30

En mettant de la 90w140 synthétique, ce sera un peu dur a froid et encore par grand froid et pas longtemps, par contre a chaud tu n'auras jamais de soucis.

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar AlainB » 12 Juin 2016 09:40

louis47 a écrit :Au démarrage, moteur froid, les rapports 1 et 2 sont très durs à enclencher et lorsque je passe le rapport supérieur, ça fait comme si quelque chose le bloquait dans sa position précédente. A chaud, ça s'améliore nettement mais sans disparaître complètement.


C'est un élément de la boite qui commence à fatiguer: les synchros. Pour faire simple, ils permettent de passer les vitesses sans les faire "craquer" et interdisent leurs passages si ça risque "craquer".
La facilité de passage des vitesse est directement fonction de l'usure de ces synchros, mais aussi de la viscosité de l'huile de BV.
Si l'huile est trop épaisse les vitesse passent mal. Vu que l'huile est plus épaisse à froid, tes vitesse passent moins bien, à chaud l'usure des synchros est "masquée" car l'huile est plus fluide.
La solution la plus simple est de vidanger la boite et mettre de l'huile 75w80 à la place de la 80w90, ça peut aller un peu mieux. Mais ta boite risque être un peu plus bruyante.
La grosse opération consiste à changer les synchros, les pièces ne coutent pas top chères, c'est le temps passé qui est long. Il faut ouvrir la BV, c'est pas une opération facile .......
Pour te rassurer, si tu ne forces pas comme une brute sur le levier, tu ne risques rien au niveau mécanique.

Pat 25 a écrit :En mettant de la 90w140 synthétique, ce sera un peu dur a froid et encore par grand froid et pas longtemps, par contre a chaud tu n'auras jamais de soucis.

Il existe aussi de la 75w140, assez chère, voir très chère dans les réseau de distribution grand public. Il faut aller directement chez les garages PL, le concessionnaire Iveco de ma région en vend directement en vrac, c'est beaucoup moins cher.
@+, Alain, Manue, Ptit Bastien et Ethan

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Pat 25 » 12 Juin 2016 11:34

C'est ce que je fais, directement dans un garage agricole, de la Motorex, il faudrait que je vérifie si ce n'est pas de la 75w140................. :roll:

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Olivier » 12 Juin 2016 11:49

Personne n'a pensé à monter un radiateur d'huile sur la boîte de vitesse ?

Oliv' :wink:

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Pat 25 » 12 Juin 2016 11:57

Avec l'huile qui va bien, aucun intérêt .

Olivier
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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Olivier » 12 Juin 2016 12:40

Ben si, l'intérêt c'est que la boîte ne monte pas trop en température.
MAN en monte sur ces camions.

image.jpg


Oliv' :wink:

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar come 09 » 12 Juin 2016 15:08

ouai "fin s'est qu'une petite zf5 qui ne reçois que peut de couple,même sur le 2000 je ne l'ai jamais trouver chaude...puis mettre un radiateur çaimplique de mettre une pompe,sinon l'huile ne circulera pas dans le circuit....

sinon oui ça sent le synchro,ces boites sont assez facile a refaire,mais je ne sais si on trouve encore des synchro pour ces boites....

:D
- il faut bouffer 50 mon cheri pour être positif a l'éthylotest .....

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Pat 25 » 12 Juin 2016 17:22

come 09 a écrit :ouai "fin s'est qu'une petite zf5 qui ne reçois que peut de couple,même sur le 2000 je ne l'ai jamais trouver chaude...puis mettre un radiateur çaimplique de mettre une pompe,sinon l'huile ne circulera pas dans le circuit....

sinon oui ça sent le synchro,ces boites sont assez facile a refaire,mais je ne sais si on trouve encore des synchro pour ces boites....

:D


C'est sur que ça fait bien du boulot pour un résultat plus qu'incertain, entrée-sortie, des durites, une pompe, un radiateur, alors qu'une boite en bon état avec une bonne huile pour des conditions d'utilisations sévères devrait le faire largement.

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar louis47 » 13 Juin 2016 17:33

Merci à tous pour vos avis et conseils. Le problème est justement plus apparent depuis que j'ai fait vidanger la bôite.
Cordialement,
Louis

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar Pat 25 » 13 Juin 2016 17:51

Voir si l'huile est spécifié sur la facture...........................; :roll:

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar punk » 13 Juin 2016 19:56

Le radiateur d'huile est monté sur ce type de boite tout simplement parce que de l'huile est injectée sous pression pour faire ralentir le véhicule ou généralement utilisé en auto pour les BV automatique . Voir sur google en tapant ZF intarder ou cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=S8V5mQFPijk . Les problèmes de boites sont assez rares , as tu constaté une couleur inhabituelle ou un excès de limaille lors de la vidange .
Tu peux toujours essayer de régler le câble , attention à la garde . Je pencherai plutôt pour le mécanisme qui faiblit . Démonter / remonter la boite à vitesse se fait assez rapidement pour vérifier ( rapidement si tu prends en compte que la BV est assez lourde :idea: )

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar louis47 » 15 Juin 2016 02:03

Bonjour,

Je profite d'une connexion (c'est pas tous les jours) pour faire un point.

En cherchant de la 75W140, j'ai fini par atterrir dans un atelier spécialisé en transmission, je suis au Québec. N'ayant pas assez d'huile à me vendre, il me propose de jeter un oeil. Quelques manips et essais et il pense que ça vient pas des synchros mais de la cloche (?) qui ne se décolle pas assez (??). Il trouve trop de course à la pédale d'embrayge, ajuste un poil et du coup, ça passe impeccable (mais moteur chaud évidemment).
J'attends donc de voir demain matin, à froid, la confirmation.
Je vous tiens au courant.
Merci encore à tous.

Cordialement,

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Re: Embrayage B110 4x4 2,8l

Messagepar louis47 » 22 Juin 2016 20:41

Bonjour,

Bien voilà, la tension du câble d'embrayage n'a pas complètement réglé le problème. S'il y a un léger mieux, à froid ça accroche encore. Je vais remplacer l'huile en espérant que ça améliore le passage des rapports.

Cordialement,


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