amicale des camions et tracteurs Brimont

ETR , PPM , Apaches , etc ...
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Re: amicale des camions et tracteurs Brimont

Messagepar MaNu42 » 17 Oct 2014 23:45

Oui, peut être. Je ne sais pas pour le BRUTT.
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Re: amicale des camions et tracteurs Brimont

Messagepar Chips » 19 Oct 2014 14:15

En fait j'aurais du poser la question comme ça ?
Et si Brimont avait fait le dakar, avec quel(s) véhicule(s) et quelle prépa l'auraient ils fait ?
200 cv avec une BT ou un pont éclaté t'as bien plus l'air d'un con que les 150cv qui finissent...
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Re: amicale des camions et tracteurs Brimont

Messagepar MaNu42 » 20 Oct 2014 07:17

Et bien, certainement avec un ETR comme pour le Paris Moscou Pékin.
Mais encore une fois, est ce bien la vocation des Brimont que de faire de la vitesse ?
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Messagepar Chips » 20 Oct 2014 10:12

Non bien sûr que Brimont n'avaient pas vocation à faire de la vitesse, comme mercedes avec unimog ou pegaso ou Renault.... Mais eux l'ont fait
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Messagepar MaNu42 » 20 Oct 2014 19:50

Pour ma part, la conception de l'ETR ne le destine pas à aller vitre dans la mesure ou la suspension est extrêmement limitée (5 à 7cm).
Or les camions rapide ont des débattements importants.
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Re: amicale des camions et tracteurs Brimont

Messagepar unic-ment » 20 Oct 2014 21:53

Bonsoir à tous

Dans les années 80, Brimont avait monté un ETR avec un moteur bi-turbo de plus de 300 cv, avec l'idée de participer à un rallye africain.
Lors des essais de roulage, le démonstrateur Brimont et une autre personne ont eu très peur en passant sur pont de l'autoroute près de Grenoble. Cela a mis fin à la carrière africaine des ETR, le moteur a été ensuite démonté et le véhicule revendu en montage standard.
Le brutt a bien fait la croisière blanche!

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Messagepar MaNu42 » 20 Oct 2014 22:14

C'est bien ce que je disais, c'est pas fait pour !
C'est pour cela que ma femme part sur les gazelles et pas sur un carta ou un autre rallye.
Pas du vitesse mais du franchissement.

Pour le moment, le problème a réglé est l'équilibrage du camion.
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Messagepar unic-ment » 21 Oct 2014 10:05

je pense que pour la suspension, il est relativement simple de faire réaliser de nouveaux ressorts et des amortisseurs ad hoc pour doubler le débattement. Je pense aussi que cela doit couter un bras ou même les deux!

l'équilibrage ne va pas être facile, en plus le camion est en double cabine!! il faut reporter tout ce qui est hydraulique, carburant, batteries, treuil derrière l'essieu arrière peut être?

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Messagepar Chips » 21 Oct 2014 11:10

Et pourquoi pas en Apache, il y en a un beau sur LBC...
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Messagepar joen » 21 Oct 2014 12:12

Et pourquoi pas des boudins pneumatique? Simple a adapter, très efficace ,pas trop cher, réglable en roulant essieu par essieux (pression d air), réparation rapide si besoin,débattement important et il existe une myriade de modèle avec plein de dimension différentes

l appache il est quand même super lourd... Il faudrait un sacrée bourrin pour l enmener comme il faut...
Avant j avais la Loco .... Mais ca , c était avant .....

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Messagepar MaNu42 » 21 Oct 2014 21:59

Pour l'Apache, on a pas les ronds. Et puis pourquoi l'Apache alors qu'on a le KAT...

Pour l'équilibrage, nous ne pourrons pas tout modifier.
Je n'ai pas encore eu la CG pour avoir la confirmation du type mais il doit être enregistré en CAM BENNE...
Ce qui n'est pas une bonne chose en soi, j'aurai préféré du VASP NON SPE (comme le mien).

A cause de cela, je suis contraint par le tachy et la benne (réglementairement).

Pour le reste, nous allons mettre une caisse coca cola (c'est pour la souaf!).
Les dimensions sont 3,4m par 2,35 et 1,7m de haut.
20130731_09-00-18_SPAY_SOREMAINE_CASSE PL.JPG


ou http://www.agriaffaires.com/occasion/ca ... sport.html

Pour le poids, nous allons mettre le treuil à l'arrière du châssis et les roues de secours dans la caisse à l'arrière.
Il y aura peut être un second réservoir de 300l.
Nous ne pourrons pas en faire beaucoup plus.

Pour la suspension, nous ne feront que réviser les amortisseurs.
Je me pose la question de renforcer les lames avant.
Le poids du moteur est une vrai problématique... car dans les dunes, je ne veux pas voir ma femme faire la casquette !

De facto, voilà que je suis obligé de m'interroger sur le fait de prendre mon S4 (VASP non SPE) pour lui mettre un soit un M250 (MIDR 060226 Y41) voir un DCI6 de Midlum 270. Mais là c'est une autre histoire... c'est le monster garage !
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Messagepar unic-ment » 27 Oct 2014 21:32

Salut Manu

quand penses tu avoir l'ETR pour commencer la préparation?

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Messagepar MaNu42 » 28 Oct 2014 22:05

D'ici à 15 jours... enfin, je l'espère car ça va urger ensuite !
Ma femme va reprendre contact avec le responsable du garage pour voir s'il peut lui laissé accès à un bout de hangar avec un gus pour lui donner un coup de main pour faire les vérifications avant le passage au CT. Puis elle devrait le remonter à la maison... et après on verra.
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Messagepar MaNu42 » 29 Déc 2014 15:02

http://www.sudouest.fr/2014/04/22/deux-vehicules-en-plus-pour-lutter-contre-les-incendies-1532354-3100.php

Alors là, 1100€ pour 2 ETR R... j'espère que c'est une faute de frappe !

Sinon, je dis : Arrrgh !
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Messagepar gradateur » 29 Déc 2014 19:17

même a 11 000€ si ils sont complètement fonctionnels ca reste une bonne affaire pour eux!
maintenant a 1100€ les deux j'en connais qui aurait bien agrandi leur jardin... :lol: :mrgreen: :lol:

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Messagepar unic-ment » 27 Nov 2015 19:24

Bonjour à tous

je faisais de la place ... et maintenant je n'en ais plus!
j'ai reçu hier soir mon nouveau jouet! c'est un PPM MX 8000. C'est le prototype de l'apache, ce camion à été construit à Montceau-les-mines, les apaches le seront à Rethel. Ce n'est pas un Brimont pure race.... mais c'est un super camion.

Le camion a fait un tonneau complet lors d'une intervention, c'est ce qui a provoqué sa réforme prématurée!
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Messagepar BB80 » 29 Nov 2015 01:18

Superbe engin que j'avais pu observer à la foire forestière de Soustons, il y a +/- 25 ans . :)

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Messagepar gradateur » 29 Nov 2015 18:41

ha ouais.....
le monstre!!

et bien! j'ai plein de question...
le moteur, les ponts, le BT et la BV... la CG et le BR...??
dis nous ce que tu veux mais dis nous des trucs sur ce nouveau jouet.

et tu vas en faire quoi? tu veux le faire travailler?
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Messagepar unic-ment » 30 Nov 2015 19:11

Bonsoir à tous

C'est un PPM MX 8000 c'est à dire avec le moteur RVI 06.20.30 de 230 cv, boite à vitesse ZF. le transfert, je n'ai pas encore regardé!
Les ponts sont des kessler avec chacun un blocage de différentiel. Ce premier camion n'a pas été monté avec les 4 roues directrices, ni le treuil, ni la boite automatique.
je prèfère la boite manuelle, c'est beaucoup plus facile d'entretien!.
j'ai tous les papiers, et je devrais récupérer la documentation complète.
je vais restaurer le camion dans son état d'origine, j'ai déjà ce qu'il me faut en utilitaire.
Le camion fonctionnait très bien quand il a été chargé, mais pour l'instant, le moteur ne démarre plus et l'embrayage ne fonctionne plus, cela à été très très chaud pour le descendre du porte-engin.
je pense que la panne électrique doit venir de l'humidité car le camion n'a plus de pare-brise, et pour l'embrayage, un problème de purge.
j'ai eu la chance de rouler il y a quelques temps avec le camion, c'était magique!!
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Messagepar unic-ment » 04 Déc 2015 20:46

Bonsoir à tous


Connaissez vous un Apache ou un M8000 qui pourrait me faire don de quelques pièces?

Merci Gerald


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