contrôle technique

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Cyprien
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contrôle technique

Messagepar Cyprien » 18 Déc 2017 12:02

Bonjour à tous,
J'ai eu un accueil chalereux de la gendarmerie moins de 24h après mon entrée sur le territoire.
Mon camion était sur les routes d'Asie depuis 4 ans, du coup contrôle technique non à jour et carte de grise non à mon nom..

Je sors du contrôle technique que j'ai du faire en urgence et j'ai un souci de frein:
Anomalie importante de frein arrière, désequilibre important, efficacité globale insuffisante.

J'ai vu que ce problème était récurrent et difficil à gérer sur nos chers Iveco 35-10

Quelqu'un connaitrait-il un mécano dans le Nord ou Pas de calais qui serait gérer cela ?


le problème est un desequilibre de la roue arriere droite a 95
Le système hydraulique a déjà été purgé, des mecanos thailandais y ont passé du temps sans succés.

a votre ecoute
merci
Cyprien

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Re: contrôle technique

Messagepar daffyaran » 18 Déc 2017 12:47

Je sort tout juste de ce genre d opération mais sur un 4x2 premièrement vérifier le réglage, par les différent trous derrière le tambour, ensuite si rien ne change vérifier les joints spi de tambour qui font l étanchéité du pont si il fuit de l huile de pont graisse tes garniture :twisted: et ensuite le cilindre de roue qui peut être grippé, pour l ordre de vérification en fonction de tes moyens financier tu fais comme tu veut :)

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Re: contrôle technique

Messagepar fiveseb » 18 Déc 2017 19:39

J'ai le même soucis et ça me gave.
On a nettoyé les garniture, changé les cylindres de roue, fait les réglages....
Mais toujours ce déséquilibre sur l'arrière droit.
Le répartiteur n'est pas à l'axe, et du coup il n'y a pas la même longueur de durite => ça doit pas aider j'imagine, même si c'est d'origine...

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Re: contrôle technique

Messagepar Fx712 » 18 Déc 2017 22:45

la longueur importe peu, ce qui compte c'est la pression... et le diamètre (qui doit être identique.)

si déséquilibre, c"est un problème de réglage et/ou de couple tambour/mâchoire gras . puisque vous avez tous les 2 changé les cylindres .. ou de purge imparfaite ( l'air est compressible, pas le liquide de frein, à température normale .... :mrgreen: )

avez vous rectifier les tambours ?

une astuce piquée sur un autre post : tester avec une clé dynamométrique le couple (l'effort) nécessaire pour faire tourner une roue , et comparer avec l'autre. si très différent, réglage incorrect
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Re: contrôle technique

Messagepar Pierre Dutrey » 19 Déc 2017 09:58

Salut

De l'avis de mon mécano c'est un probléme qu'il trouve souvent sur les ancien mercedes et la solution qui parait régler ce probléme c'est le passage des tambour au tour.
On n'en a pas fini avec nos freins a tambour.j'ai eu un refus au CT pour mon T3 Syncro :(

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Re: contrôle technique

Messagepar Cyprien » 19 Déc 2017 11:46

Salut à tous,
En réponse à FX, il ne m'est en effet pas nécessaire d'utiliser un clé dynamométrique. Ma roue arrière droite qui pourtant est celle qui ne freine pas tourne plus difficilement que l'autre.
Dès que j'en saurais plus, je vous dirai.
Merci pour vos infos.
Maintenant je vais chercher un garagiste..
Cyprien

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Re: contrôle technique

Messagepar bourgeois » 19 Déc 2017 20:43

bonsoir
Si je comprends bien il y un déséquilibre et un manque de efficacité du freinage
Pour le déséquilibre les freins ont été réparé la fuite d’huile ou fuite de liquide de freins ou les deux ont été réparées les garnitures nettoyer car elles n’étaient pas usées
Comme je dis à mes clients un coté qui freine bien l’autre n’arrivera jamais à rattraper. L’astuce c’est de démonter la garniture devant sur la roue AR G et de la poser sur la roue AR D ou celle de derrière plus compliqué car il faut inversé le cote du levier de freins de stationnement en lieu et place de l’autre il n’a pas d’autre solution a par changer les garnitures l’ayant plusieurs fois cela marche à tous les coups
Attention pour le manque d’efficacité le contrôleur ne voulant pas s’emmerder n’a pas fait du roue par roue cela est marqué sur le rapport dans les valeurs il faut vérifier la présence de valeurs en double pour le freinage car même avec 3 roues normalement le contrôleur arrive à avoir une efficacité suffisante pour l’avant du doit avoir environ entre 275 et 350 et AR sup à 250 il peut avoir 4 chiffres
Ou le manque d’éfficacité ça ne serait pas pour le frein de stationnement ? Souvent les clients se trompent
Pour le réglage freins de stationnement même si réglage est automatique
La seule est bonne méthode
Desserrer la visse de réglage du frein à main sous véhicule pour que les leviers dans les tambours reviennent à fond.
Régler les garnitures avec les excentriques ou le réglage automatique pour que les tambours soit ajuster et centrer (concentrique) aux garnitures
Maintenant régler le frein de stationnement
Cordialement
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Re: contrôle technique

Messagepar j-loo » 23 Déc 2017 15:30

bourgeois a écrit :bonsoir
.................... L’astuce c’est de démonter la garniture devant sur la roue AR G et de la poser sur la roue AR D ou celle de derrière plus compliqué car il faut inversé le cote du levier de freins de stationnement en lieu et place de l’autre il n’a pas d’autre solution a par changer les garnitures l’ayant plusieurs fois cela marche à tous les coups ........................
Cordialement


bonjour,

tu pourrais ré-expliquer, ou différemment?? stp, j'ai pas bien compris ce que tu voulais dire :? (garniture devant?? derrière...compliqué...inverser le levier????) rien compris :cry: :( :(
Thks

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Re: contrôle technique

Messagepar bourgeois » 23 Déc 2017 17:56

je vois que le sujet intéresse donc voici un petit dessin rapide
la seule chose qui interdit cette opération c'est le renfort de la garniture ne soit pas au centre
cela est long à faire mais évite de changer les garnitures
je le répète pas la peine de tremper la garniture dans l'essence F ou de prendre le chalumeau pour chauffer la garniture de limer ou poncer la garniture le gras et dans la garniture
j'ai vu des clients.:
enlever une certaine surface de garniture de garniture pour résoudre le problème de déséquilibre
souder des plaquettes de frein moins cher sur les supports d'origine.
encore possible le législateur n'a pas demandé d'utiliser un pédomètre pour contrôler la répartition du freinage.
pour le mois de mai prochain il faudra penser qu'une absence de fixation de batterie sera contre visite et bien penser qu'un déséquilibre à l'avant supérieur à 50% sera critique réparation dans la journée
cordialement
DSCN5951.JPG
dessin
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Re: contrôle technique

Messagepar j-loo » 25 Déc 2017 18:38

merci,
j'avais compris ca, mais tes détails me rassure sur ma compréhension, :thumbup:

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Re: contrôle technique

Messagepar ricour » 22 Fév 2018 12:21

Bonjour à tous,
Ca y est , ouf, CT technique accepté.
Pour info ce déséquilibre était du à 2 choses:
Un cylindre de roue à droite qui fuyait. Je ne voyais pas d'huile mais les garnitures avaient changé d'aspect et étaient imprégnées.
Changement de garniture et de cylindre de roue et mon camion refreine.

Merci pour vos infos
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Re: contrôle technique

Messagepar fiveseb » 22 Fév 2018 19:18

J'ai moi aussi un déséquilibre de frein à l'arrière. Ça passe pas le CT
Je pense que c'est dû à une fuite, arrivée après le remplacement des cylindres.
J'espère que les garnitures ne seront pas à changer... je les avais déjà nettoyé...
Comme j'en ai marre d'y mettre le nez, direction Iveco demain, je dors avec le chéquier pour le tenir au chaud...

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Re: contrôle technique

Messagepar hdsm » 22 Fév 2018 22:53

bonjour à tous
j'avais le même problème récurrent qui m'a empéché d'avoir le ct avant de partir en Amérique du sud. j'avais tout fais verifier chez Iveco au précédent ct 2 ans avant sans succès.
Je suis tombé sur un garagiste Chilien qui m'a réglé mes freins pile poil comme jamais il y a coté interne du tambour 2 ouvertures qui permettent de régler le positionnement de chacune des machoire.(je ne l'ai pas fais moi même malheureusemnet 1 tournevis avec lequel il a fais faire des clics ) il a levé chacune des roues successivement et fait le réglage de chaque roue séparemment .Puis il aréglé le frein à main pour lui 4 à 5 clics nécessaires. iveco avait voulu me changer les tambours mais en vérifiant les cotes j'ai vu que le tambour était comme neuf.
Chez le même garagiste il m'a trouvé en 1:2 heure 4 fils de masse coupés qui transformaient mon iveco en arbre de noel :evil: câble coupés à 50cms du sol sous la durite d'alimentation en air ... invisible !!!!
Si l'expérience peut aider tant mieux :thumbup:


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