bon ben comme souvent..je me répond a moi mêmehippo a écrit :... encore que celui ci ait été détaré de 9t5 à 7t5..pourquoi ? une idée?
hippo a écrit :plus puissant là je comprend...plus de charge utile..je comprend à la limite aussi encore que celui ci ait été détaré de 9t5 à 7t5..pourquoi ? une idée?chrisalema sur le post du camion iveco porteur sans cellule a écrit :c'est effectivement cela, la cellule lui convenait, mais envie de qqchose de plus gros et plus puissant en porteur
par contre là ou je comprendrais pas c'est qu'on me dise je veux un porteur plus gros pour poser la même cellule dessus..tu me suis ?
Balou par exemple qui rève d'un kerax..je lui dit pourquoi pas..mais fais quand même le calcul du gain de volume par rapport aux contraintes et limitations sur l'accès à certaines pistes..certains ponts..certains bateaux...il y a parfois des aspects passionels qui prennent le dessus..ça n'en est pas moins sympatique mais je pense que l'engouement pour des véhicules comme l'unimog par exemple est de cet ordre...pour ne citer que celui ci.
mais si ce camion était un unimog on dirait c'est une super affaire pour 30 000 euros non ?
des idées là dessus des uns ou des autres?
pascal
bcmog a écrit : Pourquoi un Mog !!!
- C'est un vehicule mythique ( j'ai aussi un Land 130...)- Ses capacités de franchissementdonc là on est d'accord qu'on est dans le choix passionnel- Le looksans aucun doute..mais en voyage a t'on souvent l'occasion de pousser le véhicule dans ses retranchements ? de ce que j'ai pu voir ce weekend...les passages que nous avons effectué avec nos petits véhicules..on les aurai fait en voyage uniquement s'il fallait echapper a un troupeau d'éléphants en furie..sinon..on aurait tourné autour...si beaucoup d'entre nous ont pris le risque de "casser" c'est parcequ'on sait qu'on dormira chez nous ce soir quand même..et puis les "gros-gros" n'auraient pas pu jouer sur le même terrain...
- Les suspensions a ressortchoix passionnel- Les freins a disquepour le confort?..parceque on dit par contre que n'importe quel forgeron saura bricoller des lames au fin fond de la cambrousse..
- C'est un vehicule assez repandu et courant ( en particulier grace aux véhicules reformés de l'armée allemande).les véhicules récents type midlum ont de bons freins aussi non? et pourquoi est ce mieux a disque?
Le prix de marché, pour un U1300L avec très peu de km ( - de 50000 ex pompier ou armée), immatriculé en France, est autour de 22000 euros.En allemagne c'est autour de 16000 euros, mais attention aux problèmes potentiel d'importation. Il y a beaucoup de modele qui ne sont pas homologable en France, il est imperatif de demander a Mercedes France si le vehicule est homologable ou pas, avec le numero de serie.j'ignorai qu'on puisse en trouver de si peu chers..je pense que tu vas intéresser du monde si tu nous dégotte des annonces
Avec beaucoup de patience, j'ai trouvé le miens pour beaucoup moins cher... avec seulement 8000 km et 700 heures moteur.
Bruno
. ) ont sort définitivement du pragmatique!ouai..mais c'est pour vous rendre visiteLand-Scape a écrit : Quand on consomme plus de 15L et qu'on court toute la france pour des pièces détachées (hein Hippo?
quand je peux prendre un de mes autres véhicule je ne me prive pas..c'est dommage d'user nos machines sur l'asphalte... j'aime bien avoir tous les angles de vue..et surtout les arguments de chacunj'en ai cassé un sur le syncro..mais rien d'immobilisant en effet..sur les ressorts "tonneaux" se sont les petites spires qui cassent plutôt que les grosses..donc seul le confort s'en ressent..bcmog a écrit :...
- Les ressorts : pour le confort et les debattements, en general, ca ne casse pas, ca s'affaise... et puis on peut toujours de debrouiller, car les ressorts ne participent pas au guidage du pont. ( un bout de bois et un sangle, et hop...)
...
juste le lien Mali sénégal qui marche pas..c'est pour voir ceux qui suivent peut être bcmog a écrit :Sylvain est plus rapide quoi moi !!! ( je bosse la!!)
continues comme ça..moi ça a marchéLand-Scape a écrit :bcmog a écrit :Sylvain est plus rapide quoi moi !!! ( je bosse la!!)
moi aussi mais j'attend de me faire virer!!!
bcmog a écrit :- le prix : par exemple celui ci ( U1300L ,1988, 36700km ) est a vendre 20000 euros HT
http://www.sas-lemonnier.com/occas_unimog_tt.html
C'est bon, l:e lien sur le Mali est reparéhippo a écrit :le lien Mali sénégal qui marche pas..c'est pour voir ceux qui suivent peut être
je me pose la question suivante....quel type de véhicule est le mieux adapté aux "routes très mauvaises"....les notres? ...pas si sur...JBF sur le post retour d'asie centrale a écrit :bjr,
en gros le parcours : Allemangne, Pologne, Ukraine, Russie, Kazakstan, Ouzbékistan, Khirghistan, Kazakstan, Russie, Ukraine, Transnystrie, Moldavie, Roumanie, Hongrie, Autriche, Suisse et France. Presque uniquement des routes, souvent très mauvaises ( Ukraine et Kazakstan) et quelques pistes superbes au Khirghistan.
...
pltot un truc qui gomme les aspérités en gros...pis les locaux n'ont bien souvent pas de 4x4...juste des véhicules avec une garde au sol raisonnable. ou.. "n'est on pas finalement condamné a voyager seul..ou avec des véhicules de même format ?"MARTIN GARRIN sur le post bremach+cellule composite a écrit :bonjour, je me suis renseigné sur celui de l'ile de RE, car je me suis trouvé en bivouac avec eux, c'est un brem plateau, sur lequel a été gréffé une cellule par un proféssionel, et aménagé par le propriaitaire, il est spartiate a l'intérieur, mais bien fait. la capucine est pour rangement et de mémoire pas de passage cabine cellule ; ce couple fait l'inverse de moi (et d'autres),il se sont aménagé un Land, pour voyager avec d'autres 4x4 ou ils n'auraient pas pu passer avec leur Brem, il me plaisait bien, (sauf le prix) mais ma "monture"lui trouve un look de camion qui ne lui convient pas et qu'elle ne voudrais pas conduire .Lors de notre dernier voyage elle a du conduire une semaine pendant que je me reméttais de ma crise de Palu, et cela lui a laissé un mauvais souvenir.
n'empèche que ces Brem ont "un look d'enfert"
cordialement jean louis
Nomade sur le post bremach ex baroud 2,5 atmo a écrit :...
En résumé si tu n'es pas pressé d'arriver sur les lieux de tes aventures , ce moteur te suffira, mais si tu suis d'autres véhicules plus modernes style 4X4 conventionnels, tu vas râler de les retarder...
je me posais cette question, 
