Forum BMH

Bonjour,

Je viens d'acheter un B110 châssis cabine propulsion (ancienne dépanneuse) mis en circulation début 1992.
Préparé à l'époque par "SARL BESSE & AUPY à RIBERAC (24600)".

il y a une suspension arrière pneumatique avec monte et baisse (3 coussins de chaque coté) ainsi qu'un piston pour corriger le freinage arrière à ce que j'ai compris.
J'ai le schéma tamponné "ETS MORICE Jean à MESSAC (35480)".

La bizarrerie c'est qu'il y a un tuyau (identique aux tuyaux d'air comprimé) qui arrive sur le demi arbre arrière gauche mais il est coupé et je ne sais pas quel est son rôle, ni comment et a quoi le raccorder. Il n'apparait pas sur le schéma du circuit pneumatique.

Pourtant j'ai fait beaucoup de recherches (qui m'ont mené ici) avant de poster, mais quand on sait pas ce qu'on cherche c'est pas évident...!

Quand je bouge le camion dans l'herbe, seule la roue arrière droite patine, est ce un blocage de différentiel?

Merci pour votre aide.

Bonjour,

normalement nous n'acceptons pas les 4x2 sur le forum.

Cependant, comme tu as un souci, nous t'acceptons ici

De plus cela pourrait en intéressé plus d'un, donc mets nous des photos de ton montage !!!

@+

Seb

Merci c'est sympa, je prendrai des photos en rentrant et posterai ça.

Pour l'instant le seul début de piste serait un reniflard selon un pro...je connais rien aux utilitaires mais jamais vu ça sur les ponts arrières de mes anciennes

Voilà les photos

salut

si tu parle du tube rilsan pris sur la trompette s'est effectivement la mise a l'air du pont,sur ces petit pont tu l'a pas de blocage de différentiel...et ça patine car en l'etat actuel la répartition des masses de ton b 110 est sur Mars... , tu doit avoir 95% a l'avant et 5% a l’arrière....tu m’étonne que ça patine... (re )

sympa le montage du pont monter rigide,guider par les demis lame et les tirant et tout et tout....ça doit être nickel en confort de conduite...

Super! Merci pour cette confirmation, un truc en moins à gérer

Pour le confort je sais pas encore, je peux pas rouler comme ca faut que je refasse un plateau et que je le remette en conformité pour aller sur la voie publique.

Pour l’instant je refais une partie de l’électricité, ensuite viendra le décapage de toute cette rouille puis mise en peinture et enfin je ferai le faux châssis adapté à mes besoins.

pour le confort si si...je sais pas si t'a essayer un b110 a lame et presque vide...mais s'est une horreur en ces temps ou ces putain de dos d’ânes a la con sont trop a la mode.... ...

sinon ouai t'a un peut de taf...ça vient d'ou la fuite sur le dessus du pont ??
aussi s'est chelou le compensateur de charge qui est actionné par un vérin pneumatique...

C’était une dépanneuse, la fuite vient peut être d’une autre voiture

Pour la correction de freinage je ne sais que te dire, ca fait parti de la préparation « MORICE Air », plus y a de charge sur les coussins d’air, plus ca augmente le freinage...pas con en soit!

Pour les dos d’anes m’en parle pas...même ma voiture de tous les jours frotte si je passe à moins de 30km/h par endroits!!!

Bonjour,
Je profite du sujet parlant d'un 4X2.
Peut on modifier ce véhicule et le passer en 4X4 ?
Merci

cmoimem a écrit :C’était une dépanneuse, la fuite vient peut être d’une autre voiture
ouai 'fin en général les dépanneuse on un plancher plat sans ouverture entre les roues....mais peut être...

cmoimem a écrit : même ma voiture de tous les jours frotte si je passe à moins de 30km/h

yehaaaa...elle doit être cool ta caisse de tout les jours....

christian:
oui mécaniquement s'est jouable (comme le b de jeff114 qui etait un b 4x2 a l'origine) mais ça pose pb pour les assurances en cas d'accident...j'aime pas se discourt moralisateur mais ça peut être chaud...en cas d'accident,même si s'est le tier qui est responsable un expert peut faire annuler les réparation si il voit que ton cam n'est pas d'origine....

Oui celle de tous les jours c’est la E61 dans ma signature et c’est vrai qu’elle est basse poirtant tout d’origine