La boîte, car au niveau du pont arrière, tu peux arriver à trouver, mais pour le pont avant, c'est de la science fiction. Ça tire méga court ces engins 😕. Le 75.130 numéro 1 à une boîte qui tire plus long que le numéro 2. Mais au final, y'a que 7/8km/h d'écart en vitesse de pointe ( et ce n'est pas ...

Je dois en avoir une. Faut juste que je contrôle l'état ( vis cassée dedans, je ne sais plus ). La pièce n'est pas à la maison, mais je te tiendrai au courant d'ici une petite semaine.

T'as la ZF de base des S130 et S150 avec le dernier rapport à 1:1. Par contre, t'as le montage de la boîte type horizontal ( comme sur mes 75.130 ). C'est le montage d'avant 1985 normalement. Sur les S plus récent, la boîte est montée verticale. Donc attention, car ce n'est pas plug and play. La sél...

Oui, il y a une entretoise fixée avec 3 vis. Elle est taillée en biseau

Alors, ce n'est pas propre au Mercedes, mais vieux camions et être tranquille en entretien sont deux choses incompatibles. Faut pas se leurrer, tout le circuit de freinage est vieux comme la mort. Les caoutchoucs de la pneumatique, les coupelles et compagnie vieillissent. Ça marche, et du jour au le...

Quand tu essaies de le démarrer ( mais qu'il ne part pas ) met gaz à fond et regarde ce qui sort à l'échappement. Si il y a une espèce de fumée blanche/grise, c'est que la pompe envoie bien le gasoil dans les cylindres, mais qu'il est mal brûlé. Si il n'y a aucune fumée, c'est que le gasoil n'est pa...

Dans le même esprit dans la péninsule de Kola en Russie. Petit véhicule peut être, mais grande aventure. Et là au moins, l'arbre de transmission avant n'est pas au chômage, ou ne tombe pas en dépression pour remisage éternel . Lui aussi a droit à son heure de gloire .

Pareil que les autres, je kiffe .

Et au moins, c'est l'aventure, pas comme les travellers de parking .

Et puis les anciens bâtiments militaires abandonnés, c'est énorme .

Sur les B18, y'a souvent le synchro de 3eme qui devient 7eme ( une fois qu'on a claqué l'étage ) qui est fatigué. Ça n'empêche pas de rouler, mais c'est désagréable. Beaucoup de vieux premium et kerax qui ont bien roulé en entreprise présentent ce défaut. Dans un précédent taff, j'entretenais des pr...

55w, ça risque d'être vraiment juste quand même. Parce que, dans les meilleures conditions du monde : panneau solaire propre, bonne orientation, bon ensoleillement, etc, le régulateur va à peine atteindre la 4,5 ampères pour recharger les 150ah de batterie. Même si on fait une moyenne, on sera plus ...

Si si, il y a bien une pompe à huile sur les schémas de Seb. Elle est montée au bout de l'arbre primaire sur les éclatés de la pignonnerie. C'est les pièces n°17,18,19,20,21,22 et 23. C'est une pompe à la japonaise, avec un pignon mâle qui tourne dans un femelle ( pour schématiser ). Sur l'éclaté de...

Apparemment, la VG1200 existe avec un différentiel centrale ( 4x4 permanent ) ou sans ( enclenchable ). Après, j'aimerais bien savoir comment ils ont su que la pompe à huile ne fonctionnait plus. Il y a dû déjà avoir eu des symptômes ( bruits, vibrations, etc ) qui sont apparus avant de diagnostique...

Y'avait Claude sur le forum qui avait bien boosté le moteur de son Brutt. Dans mes souvenirs, il avait installé un échangeur Air/Eau de Citroën XM 2,5 Turbo. Ca évite l'intercooler en façade avec le passage laborieux des durites. Pour refroidir l'échangeur, il avait installé un radiateur de moto ave...

Celui qui à la cabine pompiers et le shelter de J5 camouflage, c'est mon miens chérie d'amour .

Sur le papier, oui tu pourrais rouler en courte avec un 4x4 permanent sur le goudron. Sauf que si une seule roue patine, tout le couple ( important en courte ), va passer dans le seul demi arbre qui tourne. Sur une reprise d'adhérence, il va te faire comprendre son point de vue le demi arbre 😅. Alor...

Il confond tout en fait. C'est comme son obstination à vouloir rouler en courte en utilisation goudron. Sur la plupart des camions 4x4, on ne peut pas rouler en courte en 4x2. Il faut que le pont avant soit craboté pour passer en courte. C'est pour protéger les demis arbres de roues et le reste de l...

Après, c'est la même chose pour tous les 4x4... Hum... PAS vraiment... La plan d'implantation de mon Brimont Brutt montre UNE des raisons pourquoi je l'ai acheté.. . Brutt.jpg En fait, tout est possible. A la maison, j'ai plusieurs 4x4 avec de grosses réhausses de suspension ( pas de conneries de b...

Pour le changement de cabine, y'a aucun problème. C'est plug ans play. Par contre, les cabines de TP3 ont des renforts que les 4X2 n'ont pas. Au niveau des longerons de cabine ( sous le plancher des sieges ), il y a deux renforts ( 1 par longeron ). Et au dos de la cabine, les supports de fixation o...

Après, c'est la même chose pour tous les 4x4. C'est les angles des croisillons qui te donnent indirectement la hauteur de la BT. La seule solution, ce serait d'avoir des ponts portiques pour avoir la BT plus haute. D'ailleurs, sur l'exemple du mitsu, l'arbre avant est pris en bas de la BT, donc les ...