oui voila,mais comme dit fabien,une boîte saviem est presque plug and play mais quasi introuvable,la zf est facile a trouver mais faut les support ....

ouai y a pas mal de taf en carrosserie ...heureusement que j'aime ça.........
pour la signature,on va attendre qu'il soit devant la porte

roooo....tu lis dans mes pensées Hippo,s'est pas possible autrement

effectivement quand le b sera devant la maison il recevra le raptor liner bleu chtroumpf ariegeois officiel ...bon on va pas se mentir,y a du taf avant

une fois de plus,sujet vu et revu 1000 fois y a 20 ans ... :roll: le 720 ne fait "que" 88ch et la boîte du jk65 est la s5/24-3 dont on parle au dessus,mettre un 720 ou un spc dans un tp3 nécessite de rajouter 2 gros supports moteur sur le châssis au niveau du carter d'embrayage,s'est beauc...

oui...

l'intérieur du bas de caisse s'est du taf,la traverse s'est rien: un coup de sablage et d'apprêt et s'est reparti ...

car s'est moi qui l'ai pris ....

jeanmichelvoyage a écrit : ↑03 avr. 2024 18:39

trop tard mon cher jean Michel

je pensais pas rechuté comme ça....
bon par contre il ne sera pas prêt pour les 'ptit gros,en ce moment j'ai trop de taf

salut
combien t'en veux de cette bête ?
et il est ou ?

s'est clair....François M,l'enfonceur de porte ouverte
le sujet de la zf sur tp3 a été poncé depuis longtemps,et comme le precise Fabien,la 5em de la 24/3 est a 1:1 donc pas plus de vitesse que la boîte saviem

samuel le raccord banjo sur le bloc moteur est simplement une alimentation d'huile pour lubrifié la pompe a vide,ou un retour d'huile de lubrication de la pompe a vide...(évidemment séparer du circuit de dépression par divers joints ) qui a été (supposition ) déporté par manque de place par exemple ...

bin rien d'anormal ....il s'éteint super vite...normal quoi. et le clapet est un regulateur de pression il est pas la juste pour limiter "surpression"....il regule la pression interne suivant la force du ressort qui le compose ... test ta pression d'huile: si t'a 0,8b au ralenti et 4b maxi...

C'est juste pour dire qu'à diamètre égal on peut avoir un gain de puissance et de couple admis sur les transmissions. je vais peut-être me faire jeter mais ne peut-on pas monter une autre boite de transfert de 4x4 ou d'autre chose façon "Swap". un différentiel ailleurs peut être une piste...

Pierre-Loïc a écrit : ↑07 févr. 2024 13:51
Le moteur du Pick-up (un Ranger 3.2 de 2019) nous a laché en Arizona... Bcp de perte de temps et d'argent...

salut
par curiosité, que s'est il passé ?

STF a écrit : ↑04 févr. 2024 21:07 (il peux aussi aller dans "Gros camion.. gros plantages.. )

il le sera des lors qu'il mettra une roue dans l'herbe,lors d'une marche arrière hasardeuse .....

'impec...
par contre,un compresseur de pl nécessitera une alimentation d'huile provenant du moteur pour la lubrification

pas évident de trouver de la doc sur les 720 atmo,et il n'y aurai que 12ch a trouver car le 720 fait 88ch,il est possible de gratter un peut sur la pompe: les 712 de tp3 gagne quelque ch en passant de pompe lucas a pompe bosch....

Bonjour François M , je vois pas bien quel est l'objectif de ton premier post , quel message veux tu faire passer ? Bye . pareil je comprend pas trop,surtout que presque tout le monde ici est au courant de ça...et ça part un peu dans tout les sens... :mrgreen: par contre,l'option du deuxième ventil...

salut en fait le saviem (et non MAN) 720 fait 88ch en atmo...et ce,même dans le jk sur le 2000,il fait 117ch,sur le mien j'avais mis un gros echangeur,modifié le correcteur de débit sans abuser ,sans fumée noire....le camion etait bien plus agréable mais j'ai vu au détour d'un deculassage queles axe...

...et ça me ferais chier de me balader dans un truc qui vaut une magnifique maison...et prendre une douche dans un rideau pourri qui va te coller a la peau,qu'il va falloir attendre qu'il seche....tout ça tout ça .... :lol: le lit d'appoint gonflable pas crédible, dans la partie la plus étroite du c...