salut
y a pas un 'ptit mecano/serrurier/plombier qui peut te réparer ça ?...
un vase en laiton s'est facile à réparer (même si la première réparation n'a pas tenu....)
il a chauffer ce moteur ? t'a de la surpression dans le circuit ?....

mouai: plie...et casse ensuite peut de temps après
l'alu n'aime rien de moins que de plier

et s'est quoi ces conneries de "surpression" ??... trop d'air dans les pneus et ça a fissuré les jantes

ha ha !!....bien vu...ça fleure bon le poulailler cette histoire ....

mouai...
surtout qu'il en a acheter plusieurs dans l'espoir de les équiper et de nous les vendre a prix d'or....

bref,bien fait pour t'a gueule mec,t'aurais du écouter soigneusement ce qu'on te disais au téléphone,et pas t'étaler comme ça.....

il a du laisser le transfert du nissan je pense....il est suffisamment solide aussi.... et pour les freins il a du laisser (aussi) les freins du nissan car s'est des disques a l'av et a l'ar,donc pas pire qu'un b110 d'origine ...surtout qu'un disque av de ponti (exemple,car je me souvient plus le di...

oui mais... le phénomène d'autoallumage liés a l'emballement des moteurs se fait moteur chaud,et surtout moteur en charge, avec de l'huile sous forme de vapeur car compresser par le turbo,ici au ralenti,la pression est en négatif dans le collecteur d'admission .... et surtout il N'Y A PAS DE FUMÉE !...

ouai denis, mais de toute façons vu les températures ambiante,le flamme start ne s'allume pas... et même si la bougie laisse passer du go,et que celui-ci stagne et est ensuite respirer il doit pas se produire un emballement du moteur,car il arrive sous forme liquide....et si tu n'accélère pas,il dev...

salut
du coup t'a refait un test sans flammestart ? et il s'emballe de nouveau ?

oui....

malheureusement tu sera obligé d'être au ralenti,car le pignon secondaire doit obligatoirement être a l'arrêt ... tu peux peut être laisser la prise de force enclenché en permanence,mais faire la liaison mecanique avec ton accessoire via un coupleur électromagnétique qui te permet de libérer le coup...

salut
ouai par contre tu ne pourras utiliser la prise de force que a l'arrêt,car la résistance de la pdf générer sur l'arbre secondaire perturbera le fonctionnement de la boîte,les vitesses seront difficile,voir impossible a passer....

non de toute façon il fumerais a mort et de couleur bleu et dégagerai une odeur âcre d'huile ....
tu peux remonter le flamstart il n'est pas en cause....

salut hummm...tu a une pompe mecanique et non common rail,donc tu n'a pas de capteur de point mort haut.... par contre il est fort probable que la commande d'accélérateur soit électrique et donc que les commande d'accélérateur dans la pompe se fasse grâce a des clapets et electroaimants,il se peut a...

L'idée est la même pour un pinzgauer et renforcée car la fiabilité est au dessus d'un vehicule Japonais. d'un pajero certain,mais sûrement pas d'un hdj80...de toute façon quel fou ferais 452000 km en pinz pour essayer de le prouver ?...et le temps aussi: faut combien d'éternité pour faire 452000km ...

ouai s'est les même: les premier saviem spc s'est 1987/1988,ensuite il n'y a eu aucune évolution ...

oui bien sur,mais je ne parlais que du tier,si le véhicule principal n'est pas en règle,comme ici,le proprio est tout a fait conscient être en dehors des clous et n'attendra donc rien de sont assurance .... un pote a été expert auto pendant des années et des anecdotes tordu (autant des assurances qu...

unic-ment a écrit : ↑31 août 2023 08:55 Un accident , et ton assurance ne répond pas!

si: le tier sera toujour payer et/ou dédommagé,s'est uniquement si tu est tout risque que ton assurance ne refera pas TON iveco....

désolé je n'ai pas de photos du système,et oui sur les jk s'est les même ...

salut oui mais non,le flamstart ça vaut rien...tu préchauffe,la bougie chauffe,la bille s'écarte,le go sort et s'enflamme mais des que tu tire sur le demarreur,tout ce phénomène s'arrête a cause de l'intensité demandé par le demarreur ... sur mon 2000,j'avais virer les 4 bougies filaments d'origine ...

ok.... ouai parce qu'en "normal" (non renforcer donc) s'est vraiment pas ouf les hurth,sur b90 ça casse souvent,pareil pour les demis arbre avant je serais curieux de connaître les modif et leur origines,parce que modifier les paliers de support du bloc diff s'est pas rien...pareil pour le...