Oui pour moi c'est le crabot qui ne se desenclenche pas.

Oui tu peux remplacer la boite normale par une avec réducteur sans modif à part la commande. Si tu te décides je peux te vendre la commande qui est restée sur le véhicule mais ne sert plus à rien. Par contre il faut démonter le moteur pour monter la boite car le carter acier en bout de boite est plu...

La non fiabilité de l'option boite courte est due à un problème de conception , Dangel a essayé d'y remédier sans succès. De plus la casse arrive même si tu n'utilises pas la fonction réduction. C'est l'écrou en bout d'arbre qui se dévisse , une solution radicale serait de faire un point de soudure ...

Oublie l'option boite courte Dangel car elle n'est absolument pas fiable. Je l'ai fait enlever sur le mien après deux casses.

Oui cela fonctionne bien mais l'air est très chargée en huile ou alors après une modif du compresseur lubrifier avec de la graisse

Cette génération de Dangel est plus tout chemin que tout terrain

Devant si tu montes des cales entre le ressort et la caisse tu peux garder le système de suspension macpherson d'origine.
Mais cela induire une usure prématurée du cardan.

C'est un Boxer , tout est possible Un jour sur route sans contrainte je passe la 5 et rien ,pas de craquement au passage juste rien.Toutes les autres vitesses fonctionnement parfaitement. Bilan: circlips de maintient de pignon cassé en deux et le pignon était sorti de son axe. Heureusement , il est ...

Oui il n'y a pas trop de place mais ça se fait.
J'ai changé la mienne il y a quelques temps mais je n'ai pas changé la pompe à eau.

J'ai trouvé ça => https://passion.suv.clicforum.com/t2203 ... upleur.htm

Le visco ne part de tout libre à blocage 100% A froid il n'est pas complètement libre , je ne connaît pas le pourcentage mais il est loin d’être nul et si la différence de rotation n'est pas compensée l'huile silicone va s'échauffer , perdre sa fluidité et le verrouiller jusqu'à 100% Cela s'appelle ...

Non, c'était plus un problème d'énormes tranchées et caillasses sur la piste qui me faisaient racler par manque de garde au sol qu'un problème d'adhérence. Donc je n'ai pas vraiment patiné et le 4x4 ne s'est pas enclenché. Il n'y a qu'un unique endroit où j'ai bloqué le diff arrière sur quelques mè...

J'ai dans ma mémoire un vague souvenir d'électrodes spéciales utilisables directement sur batteries.

regarde ça => https://www.4x4setup.com/2018/01/12/sou ... -en-trail/

Tu parles d'un autre problème alors.

Le problème d'écrou qui se desserre n'arrive que sur les boites avec réducteur?

Alors il y a un problème.

Je ne pense pas.

Le pont AR est exactement le même que le pont AV à part bien sur les pivots. Donc si un pont fait plus de bruit que l'autre c'est qu'il y a un problème. Regarde s'il y a des traces d'huile sur le moyeu. Les vis qui tiennent l'axe de l'arbre de la cascade de pignon peuvent se casser et entraîner un f...

Le visco se bloque quasiment instantanément si grosse différence de rotation entre le pont AV et AR et se bloque au bout d'un long moment si petite différence de rotation entre pont AV et AR comme par exemple pneus neufs sur un pont et bien usés sur l'autre ou train de pneus de marque différente ent...