:) je ne dis pas non plus que l'iveco n'est pas bien :) c'est sur que rester sous la barre des 3.5t tient vraiment du parcours du combattant, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle :) sinon pour info le cabstar n'est qu'en 6 places assises. les roues ne sont pas cerclées et "d'origine" ...

C'est sur que le cabstar est un bon choix pour un cc mais il n'est pas comparable en tout point à un iveco, les roues sont beaucoup plus grosses et peut être presque 150kg de plus, le moteur est un biturbo de 3l avec boite 6, je ne sais pas ce qu'a le japonnais mais c'est sur que c'est plus leger, ...

de là a comparer un Pinz avec des moutons !

bon comme il va falloir que je change la bâche du mien si j'ai bien compris autant que je me mette au tricot

merci de ton intervention, elle a le mérite de répondre a la question et d'être précise

et ton statut professionnel nous permet d'avoir une certitude sur sa fiabilité

swillebr a écrit :Hello,

What are the places to search in France, Ebay? Or are they still sold by the gorvernment by auction?

Greets Sjoerd

you can check this website there is a few sometimes http://www.leboncoin.fr/utilitaires/315 ... tm?ca=22_s
greetings

surtout avec des plaques orange sur les flancs

En fin un dernier conseil, si tu veux voyager au pays du sable, évite toutes les couleurs qui vont du Kaki au Beige clair et autres couleurs camouflées ... A+ Daniel Tu crois vraiment que le beige clair soit assimilé couleur militaire ? ce serai le cas si tu peints tout de cette couleur, jantes, pa...

et dire qu'avec mon cabstar (double cabine en plus :) ) j'ai 1320 kgs de charge utile :) bon pour vraiment comparer il faut retirer le poids de son plateau alu, mais il ne fait pas 920 kgs (seulement 2,30 m alors que moi j'ai un 3 m!) et il faut aussi retirer le poids de la double cabine :) non, 21...

OKA il me semble

Sebidon PRO CABSTAR 4X4

ça me semble vraiment le meilleur choix en VL récent.

le cabstar 4X4 est aussi avec un pont rigides et des lames à l'avant ! et c'est un 4.5 tonnes détaré à 3.5 tonnes donc la résistance est aussi présente et comme le museau est droit il reste plus de longueur de cellule dispo pour une même longueur totale

L'échangeur est branché sur la durite allant au chauffage cabine. Si la manette du chauffage n'est pas ouverte, l'eau du radiateur ne circule pas et donc l'échangeur reste tiède. En ouvrant cette manette (chauffage) tu fais circuler l'eau et ton échangeur monte en température, laquelle est transmis...

oui mais comme toi je n'ai pas la place et en cas de non utilisation de la totalité le fait d'avoir de l'eau dans laquelle se développe plein de choses ne me branche pas trop :( pour Denis j'avais vu un système de pulvérisation d'eau directement sur le radiateur pour refroidir (avec une pompe de lav...

ok donc avec une pompe pour faire circuler le liquide de refroidissement moteur éteint (lorsqu'il est chaud) à travers l'échangeur ça pourrait fonctionner ? car dans l'idée on est 5 donc si jamais l'eau chaude est consommée on pourrait refaire chauffer sans démarrer le moteur tant que la température...

et 5 mm avec le chauffage à fond en plein été

as tu essayé de ne mettre le système en marche qu'une fois le moteur arrêté, histoire de récupérer les calories du circuit qui ne doit pas refroidir d'un coup ?

et dire qu'avec mon cabstar (double cabine en plus ) j'ai 1320 kgs de charge utile

bon pour vraiment comparer il faut retirer le poids de son plateau alu, mais il ne fait pas 920 kgs (seulement 2,30 m alors que moi j'ai un 3 m!) et il faut aussi retirer le poids de la double cabine

ah si ! dégonfles et prends une bonne sangle pour sortir les autres

m'enfin ! je ne vois vraiment pas quelle est la question ?

c'est un PINZ

pour ceux qui veulent construire il existe des charnières genre : http://www.e-carrosserie.com/fr/charnie ... -26-t.html

ça me semble une bonne base, non ?

2MV a écrit :

sebidon a écrit :pour tes photos on ne voit rien du tout

C'est arrangé. Clique dessus

merci