Sur les 75.130, c'est les mêmes interrupteurs pneumatiques Crouzet. Le souci, c'est que ça fait 30 ans que ces interrupteurs sont montés. Ils sont en matières plastiques et finissent par se fendre à l'intérieur. On ne peut pas les ouvrir intégralement ( c'est des rivets enboutis ). Pour le premier 7...

Come, sur le montage Rockwell ( mon 75.130 ), les lames avants vont te rappeler quelques souvenirs . Un vieux S130 orange, une poclain, .

Montage ROCKWELL :

Montage SINPAR pont avant et boite de transfert ( les photos proviennent de 2 camions différents, mais même montage ) : DSC00060.JPG DSC00061.JPG DSC00062.JPG DSC00064.JPG DSC00066.JPG DSC00068.JPG DSC00198.JPG DSC00199.JPG DSC00202.JPG DSC00204.JPG DSC00233.JPG Regarde bien les mains meneuses des p...

Pour la voie du pont avant, je t'avouerai que je n'ai jamais mesuré. Par contre, les ponts avants Sinpar n'ont pas de bloc ! Donc si il y a un blocage de différentiel, c'est forcément un Rockwell. J'ai des photos des 2 types de pont sur mon ordi. Je les mettrai demain en ligne que tu puisses compare...

Sinpar a disparu en 98, mais les camions avait des plaques RVI ( surtout après que Renault avait repris Saviem et sinpar vers 82 ).

Vu l'année, il a la bonne transmission .

Sinpar et 1990, ce n'est pas possible. Sinpar a monté leurs propres ponts avants jusqu'en 81, petit début 1982. Après, ils ont monté du Rockwell avec les réducteurs dans les moyeux avants. Donc, du moment qu'il y a les réducteurs, c'est du solide. Pour la BT, pareil, faut la SOMA et éviter la sinpar...

Celui de nomade n'avait pas les ponts de trm 4000 de mémoire. Juste le transfert 😉. Parce que, vu la largeur des essieux du 4000, il aurait eu les tambours en dehors de la carrosserie du pauvre bremach. Le boîtier de direction du bremach n'aurait jamais tenu, sans parler du poids et de l'inertie de ...

La seule chose que j'ai remarqué et que j'ai trouvé bizarre, c'est que mes cylindres en 50mm passent très près des tambours de frein sur le pont avant. En fait, les cylindres sont sous une tôle de protection. La tôle de protection effleure les caches poussière des cylindres, mais elle effleure aussi...

Sur mes 75.130 qui ont le même pont avant que le tiens, les cylindres avants sont les mêmes que l'arrière et sont en 50mm.

A la première reprise d'adhérence, coucou la transmission . C'est l'équivalent du vieux 9.00x16, c'est énorme pour les minuscules ponts de Sprinter.

Sur Forum4x4, y'a un gars qui en avait un C303 4x4 bleu. Et par le passé, j'en ai croisé un autre, 4x4 aussi, vert pomme en plaque française, dans les gorges du Verdon.

Merci Bernard-52

Sur l'alimentation en air du champignon du ralentisseur, ou sur l'alimentation en air des électrovannes de 4x4, des blocages, et des petites vitesses. Du moment que tu restes sur le circuit des servitudes, c'est bon

Pour les Sprinter, je ne sais pas, mais je peux te parler de l'exemple de mon fourgon Isuzu. Si tu compares la version 4x2 et la 4x4, tu as l'impression qu'il n'y a pratiquement aucune différence au niveau de la caisse. Sauf que sur la version 4x4, il y a des doublages et des renforts au niveau des ...

Pour mesurer le débattement des suspensions sur un Sprinter, faut un comparateur .

come 09 a écrit : ↑02 févr. 2020 15:10
ps: 2.50 € chez AD,j'ai pas trouver moins cher ailleurs ..

1,69 euros chez Action. Avec mon pote Éric, on les achète par 10

Opel frontera 2,8 dti de 1995 et 1996. Ce moteur est bien plus coupleux que les 6 cylindres Nissan en dessous des 2000trs/min.

T'inquiète pas, c'est un Iveco = chantier permanent 😅. Le dernier tube de l'échappement, t'en as pour 2h à tout péter pour le modifier ( en plus, t'as de la place vu la photo ). Sinon, tu fais comme les générations d'après, un coude sous le camion en direction du sol ( mais faut des joints de porte ...