J'ai eu un 710 M , c'est vrai que c'est une sacrée machine mais je n'ai pas hésité à le revendre dès que l’association de chasseurs du coin m'en a proposé un bon prix.

Bienvenue à toi, connaissais-tu le véhicule avant? , car consommation gargantuesque,(si essence) très bruyant, pas rapide sur route, mécanique très spécifique et pièces ultra chères.

homologation individuelle ou prototype impossible.

Ce genre de modif n'est pas autorisée en France par conséquent le sujet ne sera pas abordé sur notre site.

Rentrer la jauge de profondeur d'un pied à coulisse et actionner le blocage pour mesurer le déplacement du crabotage. Je ne connais pas la profondeur des dents du crénelage mais je dirais 8/10 mm

C'est bizarre qu'il ne fonctionne plus après être tombé, ce n'est pas une pièce fragile.
Peut-être qu'il avait déjà un problème et que le fait de le visser le rendait inopérant et en le faisant tomber tu l'a achevé.

Nomade a écrit : ↑15 avr. 2023 08:02 ça ne prouve pas que ce n'est pas un 4 permanent ....si t'a un diff central les roues avant ne seront pas entraîner ....

Coucou Côme, tu es sur de cela ?

Réfléchis

Daniel

Daniel tu vieillis

Attention le boite de transfert des g est différente suivant les séries 460/461 sens inversé entre avant et ar 463 identique.

ce qui m'étais arrivé sur mon Ivéco ici => https://bernard.debucquoi.com/forum/viewtopic.php?t=93 Je détaille pas la procédure pour enlever la pompe inj. car il y en aurait pour 10 pages! La seule chose à savoir est qu'il faut être calme en forme et avoir le temps pour entreprendre ce travail. Donc ...

La FFVE est devenue très tatillonne.

Dernièrement un copain avec un cas un peu similaire est passé par une société qui fait les changements de cartes grises . Cela lui a couté quelques dizaines d'euro mais situation débloquée rapidement. Après faut tomber sur une personne motivée.

Oui hyppo, c'est le cas dans tout les dommaines , les vrais spécialistes compétents d'un domaine sont rares et sont même quelque fois pas d'accord entre eux.

Oui , comportement électrique bizarre signifie presque toujours problème masse.

Je sais que Dangel doit payer une somme énorme à Bosch pour l'adaptation de l'ABS au passage 4X4 et cela pour chaque types de véhicules modifiés.

Je dirais joint torique parcontre dimensions pas facile à déterminer. Faut faire des essais. Tu peux aussi tout modifier et monter une commande pas câble. Par contre elle ne doit pas être directe , il faut intercaler un ressort car il faut le temps que le crabotage se mette en place. Avec un ressort...

J'avais monté un cardan réusiné avec billes plus grosses sur mon Ivéco et aucun soucis de déséquilibre.

Il existe au moins un Pintz 6 roues diésel origine carte grise francaise qui roule.

Oui j'avais , comme d'autres mis une "cheminée" pour évacuer l'air chaud dans le compartiment moteur et aussi modifié le canal d'air sous le plancher de la cabine (agrandissement)

Attention les cardans reconditionnés n'ont pas toujours la même longévité que les origines.
Peut-être un problème de trempe aprés usinage.

Il n'est pas homologué.