Surtout une chance que ce soit arrivé à faible vitesse, c'est un coup à faire deux brutt avec un ETR

méridien.ch a écrit :Ouaip.. Je préfère profiter du voyage que de me prendre la tête avec de l'électronique.

Il y a déjà assez à faire avec la mécanique..

Les africains l'ont bien compris, pour beaucoup de Français c'est bien plus compliqué

Beau projet

15 ans de permis C sans sinistres, tiers +bris de glace et vol incendie

Camions en nom propre pour usage privé

Je suis chez AXA pour mes véhicules, les deux camions sont à moins de 400€/unité.

Après je sais que suivant le temps de permis et les sinistres, ça peut vite faire mal

Un 4x2 en jumelées, ça va pas mal sur pistes caillouteuses. Il faut rouler doucement et vérifier entre les pneus après des passages avec de grosses pierres mais le grip est suffisant pour ne pas patiner. On va souvent sur les domaines skiables l'été et pas mal de pistes, on a jamais eu besoin de 4x4...

Le hayon est prévu comme terrasse ?

Question cabine, pour moi il était hors de question d'avoir les enfants dans la benne d'un PL.


Et question tarif, je trouve tout à fait normal que les midliner cotent plus que les midlum. La fiabilité, c'est là que l'on fait des économies en PL

Tu l'as mise ou ta prise d'air?

C'est comme ça que camiva a équipé mon camion

Salut. Effectivement le cam est de 1988 donc ça pourrait être un 4x2 modifié en 4x4. Si c'est bien la bonne carte grise, est-ce gênant ? Est ce qu'ils ont tous les vitesses courtes ? Tony, aux mines ils ne regardent pas si le numéro d'identification est identique sur la CG et sur le cam ? Pour le m...

Les cabines de G ne sont presque pas amorties, pour ne pas dire pas du tout.

Thomas l'a peut être rajouté mais avec un 3 points derrière tu vas tout casser

Les hauteurs que j'ai donné c'est des camions du boulot, c'est pour illustrer les difficultés que tu pourras rencontrer. Pour les réservoirs et le technique essaie de les placer sous des lits, meubles pour gagner de la hauteur. Si tu additionnes châssis + 3 points + faux châssis cellule + isolation ...

J'ai jamais mesuré la largeur d'une cabine G, elle doit faire dans les 2m35, mais c'est une excellente cabine pour manœuvrer. Je vais que dans des coins merdiques en zone montagneuse et chez des particuliers, ben dès que ça risque de coincer c'est pour l'ancien (camion), pas parce qu'il craint rien ...

Tu fais un travail soigné et bien pensé pour un BRH

C'est d'origine comme ça, il n'y a pas d'emplacement sur la colonne de direction.

Je vais réfléchir à un interrupteur de sécurité comme antidémarrage

Ok merci :thumbup: Pour le neiman il n'en a pas, j'ai juste un bouton contact que je peux couper sans que le moteur s'arrete et le bouton pour démarrer. A mon premier arrêt, surpris de na pas trouver de tirette comme il y a d'habitude sur les M et G, je l'avais calé avec une vitesse, sans penser au ...

Les jantes sont pas dans le même sans mais doivent être les mêmes.
Pour la hauteur et la largeur tu me fais peur, tu vas te brider énormément, penses aux branches, aux passages sous des ponts, tunnels ou câbles électriques ...

C'est osé!
Si tu as le pot en l'air tu peux passer à côté en espérant que ça sente pas trop la salade.
Car je sais pas ce que ça donne niveau pollution, et dans le doute j'irais au ct qu'avec du go pour pas risquer la contre visite.
Tu le connais ton contrôleur?

Petite question, comment on coupe le moteur sur ces camions?
J'utilise le frein échappement faute d'avoir. Trouve mieux^^

Au final tu as quelle hauteur hors tout et intérieur cellule?