Pour le shimmy, t'as essayé d'inverser les roues avants avec celle de l'arrière ?

Pour ton embrayage, c'est la butée. Mais pas de panique. Sans explications, même avec des pièces neuves, ça fait souvent du bruit sans gravité.

Faut surtout qu'iveco délivre un certificat de conformité pour l'immatriculation !! Sinon, toute la procédure d'immatriculation est bloquée. En plus, le quitus fiscal peut faire mal vu qu'il est très récent.

Xavier à sans doute raison pour le clapet sur échappement. Tu ne peux pas t'en rendre compte juste en arrêtant le moteur. En effet, quand tu appuis sur le ralentisseur, tu commandes 2 vérins. 1 qui coupe la pompe à injection, et l'autre qui ferme le clapet d'échappement. A 2, tu peux voir si le clap...

Tu peux acheter un kit de calage bas de gamme genre : sur amazon Tu cales ta pompe comme il faut une bonne fois pour toute est basta. Rien qu'en serrant les vis de la pompe, ton réglage bouge de quelques centièmes. En plus, si trop d'avance, vu que c'est une injection directe, tu peux creuser les tê...

Oui, enfin le prix va monter en flèche à la dernière minute, comme d'hab. En plus, en le partageant sur le forum, y'aura toujours quelqu'un tapis dans l'ombre et le silence pour te monter l'enchère ( pas forcément un membre ).

A mon avis, ton moteur à tourné 12500 heures au total ( route + nacelle ).

Les 7000 heures, c'est le temps où le moteur a tourné sur la prise de force, que pour l'utilisation de la nacelle.

Euh 255/100r16 et 9.00R16, c'est exactement la même chose en dimension .

Le rapport du nez de pont est normalement gravé sur la partie haute, au niveau de la partie plate en contact avec le corps de pont.

Ca dépend du pont avant que tu as. Si c'est un Rockwell, les joints se trouvent sans trop de soucis. C'est le même pont que sur les 85.150, 110-150, et certains S170 4x4. Si c'est un sinpar, c'est carrément moins évident. Tu ne trouveras jamais les feutrines des sphères, certaines bagues anti-fricti...

C'est des batteries Mercedes d'origine d'après la référence. Par contre, c'est juste des batteries de démarrage toutes simples .

Avec un V10 de 15,8l et en 6x6, méga lol pour descendre en dessous de 35/40l . En plus, les injections merco de l'époque envoyaient grave du gasoil. Et la vieille boîte auto va contribuer à faire exploser la conso.

Un pinz ? Y'a l'air d'y avoir de la hauteur sous les nez de pont

Rien que d'imaginer le nombre de rotation que va devoir faire ton moyeu, et les restes de ton réducteur sur 70km, c'est de la folie. Si ça se trouve, t'as les bouts du réducteur qui sont déjà fourrés dans les galets de ton roulement. C'est destruction express.

Vu comment ça part en sucette, tu vas tout broyer en moins de 3km. Si ta roue est déjà en travers, tu va exploser l'étrier de frein, détruire le disque, fendre le boîtier du réducteur, usiner le moyeu, ... Sérieux, faut arrêter de suite. Quand la roue partira avec le moyeu par ce que le roulement se...

Ce qui est bizarre, c'est qu'il a un pont arrière P620. C'est le petit modèle comme sur les 75.130. Normalement, il devrait avoir un P820, avec les jantes retournées à l'arrière. D'après l'annonce, il est de la 85. C'est l'année charnière entre les moteurs Saviem 798, et les moteurs MIDS. Le PTAC co...

C'est un Iveco, depuis avril, il a dû finir de se désagréger

T'as de la chance, ta transmission tire plus long que la mienne .

A 3100 trs/min ??