pour les modifications ... la bible c'est ton barré rouge, regardes ce qui est spécifié pour l'implantation des sièges, si ce n'est pas sur le barré rouge et que c'est une transformation via un carrossier, normalement tu dois avoir un certificat de carrossage avec les spécifications pour l'implantat...

les athléon comme les cabstar sont transformés en version 4X4. Ils ont ensuite de super potentiels, mais pour ceux qui veulent faire les choses correctement il faut que la carte grise corresponde bien à une version homologué 4X4 et non à un 4X2 ...

ça fait bien 10 ans qu'il repasse régulièrement, faire gaffe si les papiers sont bien en 4X4 maintenant ...

regarde la largeur du châssis, il me semble que c'est le même que celui des renault

30 ans c'est la limite d'age pour mettre en collection. Mais tout dépend de l'usage, si en tant que particulier qui n'a pas besoin de transporter une marchandise, tu peux passer en collection (interdiction de transporter une marchandise), il en est tout autrement pour un pro qui a besoin de transpor...

mouais ....

à vérifier effectivement. Car via une RTI je ne vois pas pourquoi avec les bons justificatifs le technicien ne permettrait pas le changement de caractéristiques. A moins que ce soit une volonté (politique) que les plus de 12T ne puissent échapper à la taxe à l'essieu.

ceci dit c'est bien vrai qu'être en hauteur permet d'ouvrir la vue sur les paysages qu'on visite et c'est bien agréable.

les pneus sont homologués route ? ou il faut les changer pour le contrôle ? car c'est pas donné.
Ensuite il faut voir l'état et l'usage qui en a été fait, les papiers etc ...

bon après avoir bien zoomé je n'ai pas vu de différences entre tes deux intérieurs !!!
bref, la méthode pour ceux qui le veulent c'est juste d'enlever l'accent

sur mobile je ne sais pas, mais sur l'ordi les images ont été comprimé en largeur, ça donne un look particulier

sprintvignes a écrit : ↑06 févr. 2022 18:17 enfin 7,5/16 ça correspond à 235/85/16 mais peut-être pas tout à fait.

en diamètre oui, par contre en largeur ce qui nous intéresse pour les jumelés, le 7.5 est plutôt l'équivalent du 195

sinon tu rajoutes une ampoule quelque part, qui va te faire la conso nécessaire pour faire fonctionner la centrale

le 4X4, le 6X6 ? tôlé ou bâché ? date de première immatriculation ?

de rien

Souvent effectivement on enlève les roues à l'intérieur simplement, c'est ce qui est fait sur les camions de pompiers, par contre, il y a d'autres paramètres à prendre en compte, notamment les capacités de charge des pneus mais aussi des jantes par rapport à la capacité homologuée du pont. Souvent o...

ok, merci pour la réponse :) La situation où tu dois sortir te crotter les pieds je connais, le top s'est d'être en chaussure basse l'hiver planté au milieu d'une flaque ou toute autre surface d'eau assez profonde pour te dire zut j'aurais du faire autrement ! nos pratiques sont tellement différente...

souvent je n'utilisais que le blocage de dif pour sortir d'une situation un peu compliquée. Sur l'iveco 4x4, il faut enclencher les moyeux avant pour avoir les 4roues motrices, ce qui implique de retrouver la cléf, sortir se déguelasser etc... forcement, tout dépend du plantage, terrain, seul ou pa...

perso je trouve les Rotiva meilleurs que les AT de chez BF, si ton besoin c'est un pneu plus résistant aux cailloux alors passe au BF KM2 ou KM3, quand je dis que les rotiva sont meilleurs c'est pour mon usage : route froide, humide, neige, après plusieurs années d'usage en été sur sable, piste, ave...

+30 ans regardes la piste collection

C'est pas dans nouveaux messages qu'il faut aller mais dans messages non-lus, les nouveaux messages tant qu'ils sont non lus y apparaissent.