Hello, Pour mon Cabstar j'ai acheté un rouleau d'alu-butyl sur Ebay. Ca vient d'allemagne, 69€ pour 2,5m² (50cm x 500cm) + frais de port 13,90€ par DHL. J'ai pris ça car c'est autocollant, et pratique pour les surfaces non planes (type arrière de cabine avec les nervures de renfort, ou encore l'inté...

Bonjour, sans vouloir critiquer les choix des autres, je me demande pourquoi choisir ce type de plan ... Camion neuf : 30k€ Transformation : 33k€ 63 000 euros pour avoir un utilitaire avec tous ses défauts : - poussif - bruyant - vitesse de pointe - confort des lames - 4x2 sur route - pas 4x4 d'ori...

Et voilà, les panneaux sont arrivés ce jour!



Reste à leur trouver un petite place en attendant d'attaquer l'assemblage, quand j'en aurai terminé avec le faux châssis.

A++

Quelques nouvelles : Vendredi je suis allé à la rencontre du Cabstar / NT400 (sur les photos un peu plus haut). Jean-François (son proprétaire) a quitté Morlaix Vendredi matin en direction de la Finlande pour un voyage de 6 mois environ. Nous nous sommes donné rendez-vous à Beauvais en fin de journé...

J'ai eu quelques échanges avec le propriétaire du Cabstar / NT400 de chez Technamm avec la cellule Touareg : il a donc un 3 points, pivot à l'arrière. Je n'ai pas d'éléments précis concernant le positionnement des points, et j'ai proposé au gars que l'on se rencontre le mois prochain, car il part po...

Éternel sujet de folles discussions! Etant en pleine quête d'information sur ce sujet pour la conception sur mon camion (Nissan Cabstar), il est difficile de trouver LA solution miracle. En fait, plein de lois mécaniques, plein de constructions réalisées par de grands bureaux d'études, plein de théo...

Très bonne remarque ! Je sors de quelques jours de postasse sur le forum expeditionportal (en british) et là encore, autant de conceptions différentes que de camions et de projets. Pour rejoindre ton très juste commentaire, certains expliquent qu'ils ont un faux-châssis complètement fixe (pas de piv...

Sans avoir encore décidé de la suite, je reviens sur une remarque de Luke, lorsque j'exposais mon idée de mettre le pivot à l'arrière et qu'il me suggérait de plutôt le mettre à l'avant : ... Les seuls instructions de carrossage applicables à nos besoins sont ceux du montage des citernes. ... Voici ...

J'ai eu quelques échanges sur un autre forum (tortue de felix) avec un gars qui est en train de récupérer son camion transformé par Technamm avec cellule Touareg (en attente du dossier de carrossage en fourgon). L'ensemble est harmonieux, j'aime bien : 1455094617.jpg 1442138887.jpg Le gars a bien vo...

hello! J'ai récupéré mon p'tit gos chez le carrossier, et hier je suis allé en préfecture pour déposer le dossier pour la nouvelle CG. A première vue aucune embûche, l'agente administrative n'a posé quasi aucune question, les papiers sont complets, donc normalement la nouvelle CG arrive la semaine p...

les twist-lock seront soudés sur une plaque, elle même boulonnée sur le châssis, donc "pas" ou peu de bras de levier,

C'est ça qu'il faut comme ponts, ça risque pas de casser, et aucuns soucis pour trouver des pièces adaptables de toutes sortes a moindre coût, les Ricains sont les rois pour ça. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/917394287.htm?ca=10_s Par coincidence je me trouve à côté de St Dié pour bricoler...

Pas de problèmes Luke, je n'y vois aucune "agressivité", mais on sent bien la passion qui t'anime! et merci pour ces précieuses informations! Et oui, pour l'instant je suis parti dans cette idée, mais n'ayant pas encore mon carrossage, et n'ayant pas encore vraiment pris le temps de bien é...

Effectivement, j'ai déjà vu ce montage de traverse avec twist-lock mâle et pivot sur un Man Kat, mais avec mon VL je suis contraint par le poids, et ce dispositif + une ossature sur ma caisse avec les coins iso femelle va me bouffer des kilos comme tu dis. voici un petit croquis explicatif pour le p...

On en trouve parfois sur LBC, ça va ça vient. quand je cherchais le mien en simple cabine, je ne trouvais que des annonces pour des double cabine! Il faut guetter, de temps en temps une occasion se présente. Si tu veux d'autres infos, ou un coup de main pour chercher un camion, contacte Sebidon (mem...

Hello, Ces dernières questions sont une bonne transition sur la suite de notre aventure, car on arrive aujourd'hui à la partie carrossage. Ce qui suit est une véritable tartine, j'espère ne pas vous perdre en route, mais j'essaie de donner les explications les plus claires possibles. Avant tout : ma...

Pour ceux qui souhaiteraient voir les tarifs chez Wasselone VI pour un NT400 (nouvelle cabine idem Renault Maxity)

http://wasselonnevi.fr/wp-content/uploads/2014/02/Tarif-NT400-4x4-au-1-02-2014.pdf

au bas mot : camion à 33k€ + transfo à 32k€ = 65k€ TTC

J'ai vu l'Altéon, mais dans ce cas il est quasi impossible de mettre une caisse, de l'aménager et de rester sous les 3.5T. :roll: C'est vrai, 1.130T c'est vite atteint... c'est presque 400kgs de moins que sur le mien. Sinon le reclasser en PL 5.6T, et en VASP pour retirer le tachy et rouler le dima...

L'info me vient directement de quelqu'un qui a aussi un Cabstar 4x4 acheté en Espagne. C'est pas dur de faire une déduction et je ne suis pas une balance :lol: Pour le prix, j' ai cru qu'il y avait un zéro de trop, non non. Camion compris alors, non non. Sinon tu pourrais nous dire toi combien ça c...

Olivier a écrit :Je viens de connaître le prix de la transfo en 4x4, je suis... calmé

Oliv'

Quel tarif as tu trouvé et où as-tu eu l'info?