sinpar, civil, d'avant 80 s'est normal non ?

non t'inquiète ça craint rien,te toute façon tu roulait déjà avec l'arbre démonter donc s'est comme si t'avais des moyeux debrayable....
aussi,avec l'inertie induite par l'arbre d'entraînement,la tulipe sera quand même en rotation...

certe....mais le crabotage de celle-ci se fait au milieu de la boîte,du coup le pignon "fou" peut éventuellement servir au graissage....

intéressant bruno,le coup de la boite fragilisé quand l'arbre avant est inerte,effectivement un pignon qui ne tourne pas est un pignon qui ne participe pas au graissage :thumbup: ...cela dit au vu de la conception de la bt de tp3 (celle esence en tout cas) le crabotage est loin devant la boite et ne...

tkp fabien,chose promise,chose du ....

oui voila,mais comme dit fabien,une boîte saviem est presque plug and play mais quasi introuvable,la zf est facile a trouver mais faut les support ....

ouai y a pas mal de taf en carrosserie ...heureusement que j'aime ça.........
pour la signature,on va attendre qu'il soit devant la porte

roooo....tu lis dans mes pensées Hippo,s'est pas possible autrement

effectivement quand le b sera devant la maison il recevra le raptor liner bleu chtroumpf ariegeois officiel ...bon on va pas se mentir,y a du taf avant

une fois de plus,sujet vu et revu 1000 fois y a 20 ans ... :roll: le 720 ne fait "que" 88ch et la boîte du jk65 est la s5/24-3 dont on parle au dessus,mettre un 720 ou un spc dans un tp3 nécessite de rajouter 2 gros supports moteur sur le châssis au niveau du carter d'embrayage,s'est beauc...

oui...

l'intérieur du bas de caisse s'est du taf,la traverse s'est rien: un coup de sablage et d'apprêt et s'est reparti ...

car s'est moi qui l'ai pris ....

jeanmichelvoyage a écrit : ↑03 avr. 2024 18:39

trop tard mon cher jean Michel

je pensais pas rechuté comme ça....
bon par contre il ne sera pas prêt pour les 'ptit gros,en ce moment j'ai trop de taf

salut
combien t'en veux de cette bête ?
et il est ou ?

s'est clair....François M,l'enfonceur de porte ouverte
le sujet de la zf sur tp3 a été poncé depuis longtemps,et comme le precise Fabien,la 5em de la 24/3 est a 1:1 donc pas plus de vitesse que la boîte saviem

samuel le raccord banjo sur le bloc moteur est simplement une alimentation d'huile pour lubrifié la pompe a vide,ou un retour d'huile de lubrication de la pompe a vide...(évidemment séparer du circuit de dépression par divers joints ) qui a été (supposition ) déporté par manque de place par exemple ...

bin rien d'anormal ....il s'éteint super vite...normal quoi. et le clapet est un regulateur de pression il est pas la juste pour limiter "surpression"....il regule la pression interne suivant la force du ressort qui le compose ... test ta pression d'huile: si t'a 0,8b au ralenti et 4b maxi...

C'est juste pour dire qu'à diamètre égal on peut avoir un gain de puissance et de couple admis sur les transmissions. je vais peut-être me faire jeter mais ne peut-on pas monter une autre boite de transfert de 4x4 ou d'autre chose façon "Swap". un différentiel ailleurs peut être une piste...

Pierre-Loïc a écrit : ↑07 févr. 2024 13:51
Le moteur du Pick-up (un Ranger 3.2 de 2019) nous a laché en Arizona... Bcp de perte de temps et d'argent...

salut
par curiosité, que s'est il passé ?

STF a écrit : ↑04 févr. 2024 21:07 (il peux aussi aller dans "Gros camion.. gros plantages.. )

il le sera des lors qu'il mettra une roue dans l'herbe,lors d'une marche arrière hasardeuse .....