Non si c'est un permanent avec différentiel central aucun soucis, c'est justement la différence entre une transmission permanente ou non Tout le couple passe dans l'un des ponts et l'autre peut ne pas tourner. C'est pour cela qu'il y a un blocage de différentiel central. Pour une transmission perma...

Va le voir habillé en kaki, boule à zéro et ne lui dis surtout pas que c'est pour le transformer en camping car

Non si c'est un permanent avec différentiel central aucun soucis, c'est justement la différence entre une transmission permanente ou non Tout le couple passe dans l'un des ponts et l'autre peut ne pas tourner. C'est pour cela qu'il y a un blocage de différentiel central. Pour une transmission perman...

Le mieux est de poser la question sur le forum Dangel => http://forumdangel.free.fr/index.php

Chupsy un membre du forum et employé chez Dangel se fera un plaisir de répondre.

Tu perds aussi beaucoup de couple à bas régime

Attention il y a marqué: photo non contractuelle.

Sur mon boxer (2004) avec les vitesses courtes il faut sortir le moteur et démonter le berceau car l'extension de la boite empêche de basculer le moteur pour sortir que la boite.
Je l'ai fais trois fois c'est un sacré boulot.

Je dirais plutôt consommation compensée que nulle.
Pourquoi alors ne pas utiliser la chaleur du circuit de refroidissement par l'intermédiaire d'un échangeur? qui est d'ailleurs autour de 80/90°

Faut goûter, le liquide de frein a un goût caractéristique, tu en, mets un peu sur un doigt et tu goûtes avec le bout de la langue.

Sinon le liquide de frein se dilue à l'eau et mousse un peu.

Tu prends les dimensions sur l'axe et l'alésage.

Tu as raison, je n'avais pas agrandi la photo.
Je ne vois pas bien mais effectivement il y a un décalage on dirait que la surface du bloc moteur a un décalage ???

On le voit bien au niveau du S c'est bizarre.

Je dirais pas grave mais à surveiller

Trouvé sur le net Indice de vitesse normalisée Il indique, quant à lui, la vitesse d’utilisation maximale d’un pneu tracteur. Toujours associé à l’indice de charge, il donne une idée assez précise des capacités du pneumatique. Il démarre à A2 (= 10 kilomètres / heure) et se termine à J (= 100 kilomè...

Oui quand je disais VASP c'est avec avec la mention caravane bien sûr.

Le contrôleur technique qui passe mes voitures m'a dit que ça va être l'hécatombe?

Soit mise aux normes et passage en Vasp soit il ne peut plus rouler.

J'ai un pneu de 2004 qui a éclaté sur mon Dangel à 130 sur l'autoroute 1l y a 3 semaines heureusement à l'AR le véhicule à gardé le cap et j'ai pu me garer tranquillement sur la bande d'arrêt d'urgence.
Le pneu était en parfait état visuel.

Donc 4 pneus neufs commandé dans la foulée.

Attention pour les J5 4X4 tous ne sont pas Dangel certains sont Steyr Puch et là
pièces introuvables.

Pour le câble pas moyen de faire un relais pour raccorder deux câbles ensemble?

Du temps ou je faisait du 4X4 hard on avait remarqué que plusieurs véhicules
attachés ensemble passaient mieux qu'un seul, même avec une sangle alors avec une barre je pense que c'est encore mieux.

Tu peux brancher le plus + sur un + non permanent le plus proche et la masse sur la ferraille la plus proche.