Salut, Je ne vais pas pouvoir t'aider beaucoup, mais mon beau pére travaille chez Peugeot et les cassent sont très très frequente sur les Partner Dangel, au point qu'il m'ont "forcer" à me rabattre sur un Ushuaia Grand Raid avec différentiel à glissement limité mais 2 roues motrices qui a ...

Merci Bastien!! Je ne savais pas! Peu être serait il bon de faire un post la dessus? ainsi que les fournisseurs chez qui trouver des pièces?

En espérant qu'il te réponde chez MDD. 15 jours que j'ai fais une demande en spécifiant que j'étais membre du forum, pas de réponse....

Sans problème, tu seras de toute faço étonné de voir que ce sont physiquement les même, hormis, si tu prend un bloc Iveco, les collecteur admission et échappement diffèrent. Mais ça tu récupère les tiens, et l'affaire est faite. Sur un 4x2, la distri est par courroie et non par chaine. mais ce n'est...

Tu sais, tu peu monté sans modif ou très très très peu alors, un bloc de 4x2 en 2.5 ou 2.8, après le droit.... Bof, a par l'insonorisant qui change, tu sais toujours remonter le tiens, c'est blanc bonnet et bonnet blanc....

un moteur echange standard coute les yeux de la tête, le refaire entierement coute très cher aussi et il faut être sur de sois. Il faut de toute façon passer par la case "realésage" ou remplacement pistons/chemise/etc... comme les kit fourni par MDD. En gros, pour refaire un bas moteur à n...

Exact, le moteur est très très proche de celui de la Safrane, il y a certainement des différence, mais je ne les connais pas. J'ai toujours eu de mauvais retour sur les Safrane 2.5 dt (culasse et boite) et bizarrement de très bon retour sur les croma 2.5TD... Allez savoir. Pour la pipe d'admission, ...

Oh ben la base est moins bonne qu'un 2.8 de 122cv, mais je pense en sortir quelque chose de plus doux, silencieux et bien sur plus performant qu'un 2.8 d'origine, tout en etant au minimum aussi fiable que d'origine. Je vais essayer de trouver des pièces de meilleure qualité que d'origine, entre autr...

:D :D :D :D Salut à tous! C'est Noêl avant l'heure chez moi, je me suis offert ce petit Sofim pour mon carrosse. Oui mais attention, ce n'est pas le même que l'on voit sur les Iveco et autre B, ça s'y ressemble, ça à les même côtes en cylindrée, mais c'est un 8144.97 En traduction c'est le fameux bl...

1200 grammes, on aurait pu monter à 1400g sans problème, on l'a d'ailleurs essayer, je n'étais pas convaincu du tout qu'il y est une différence de puissance ou de couple. 1,2kg, ça suffit bien, son "gros intercooler" accepte 2kg, les durit inox ne casseront pas et le turbo, pffff! il a de ...

Non, franchement un peu déçu vu la puissance et le couple fourni.... une 2.8 HPI Stock sort 146cv et presque autant de couple. Pour le coût effectivement ça reste raisonnable, bien que je n'etais pas d'accord sur certaine pièce fourni par le client. bref, un 2.8 HPI 146 reprogrammer doit bien sortir...

J'ai fait une petite préparation dans le même genre sur iveco 2.8 99cv en Aout, passer au banc par son proprio dans une école de méca dans le 65 (asser étonné qu'ils aient ça dans des écoles!), en touchant au correcteur d'avance, au calage de l'avance, aux injecteurs, groupe hydraulique de la pompe ...

Outre les questions d'argent, Disons qu'avant de prendre la route pour un tour du monde et mettre "toute les chances de son côté" j'estime que déjà mécaniquement le véhicule doit être irreprochable des le départ. A savoir avant toute chose une prise des compressions, une dépose de la culas...

Bonsoir, Y a t il toujours possibilité de commander chez MDD? Je vais avoir un Sofim 8144 à refaire (pour moi celui la! et pour monter à la place du 1900 de mon Ducato), donc si quelqu'un connait la marche à suivre pour commander chez eux. J'ai refais un bloc de B70, j'avais enseigné au gars à qui j...

Bien vue et très très bonne idée!!!

Salut! Bienvenue à toi, mais comme Daniel, j'ai été un peu secouer par le passage sur la Chine et ses habitants... Surtout sur un forum comme celui ci... Si la remarque n'est que d'un point de vue professionel, je peu le comprendre, le monde industriel est de toute façon particuler partout, ensuite,...

Pour moi, c'est tout bon!

c'est une wastegate classique sur le turbo croma, pas un poil d'elec! Donc tu es sauvé! (je t'es envoyer un MP)

Salut ami du 31!

Alors selon tes moyens: Un moteur d'occasion, ou si tu as environ 2000€, MDD fonctionne avec AC31 sur Toulouse qui refont les moteurs et spécialiste Sofim, et la tu repars sur du neuf.

Sur du B80, ne t'embête pas et remonte un moteur d'occasion.

bloc echange standard, en Sofim.... C'est toujours très delicat. On trouve des 2.8, mais à moins de 1500e, pas facile