Un nouveau pneu au catalogue chez Nor..to bientôt dispo d'après leurs dires : TOYO OPEN COUNTRY M/T 295/70 R17 128 P au prix de 220€ ttc L'indice de charge est très intéressant et le diamètre extérieur est proche de l'origine avec 845mm d'après mes calculs. Le constructeur préconise des jantes de 7....

Intéressant tout ça. J'avais déjà lu un article de cet australien Don Incoll et son projet d'adaptation de disques ventilés mais je vois que c'est chose faite maintenant!J'avais également repéré le guide d'entretien et de préparation de son Iveco après 60 000km dans le bush. Pour le tremblement de l...

Le bilan de hdjbj13 me rassure un peu. Pour le répartiteur de frein sur les premiers modèles comme le notre (immatriculé en 2011 mais fabriqué en 2008 ou 2009) le ressort est de type barre ronde flexible en acier. Il ne semble pas supporter le débattement conséquent de l'essieu arrière. On a fait de...

Il y a 2 étages de réduction dans la boite de transfert avec 2 leviers donc une combinaison de 4 rapports de réduction en sortie. J'entends par seconde en troisième gamme donc la seconde de la boite de vitesse et l'équivalent du troisième rapport de la BT. Le petit levier est l'équivalent des courte...

Utiliser le frein moteur à condition d'en avoir! Quand on descend du Col de la Chavade sur Aubenas on est en seconde troisième gamme à moins de 20km/h et 3000t/min et les disques sont rouge à mi-descente tout en faisant attention de ne pas rester le pied sur la pédale en continu. Pourtant effectivem...

Je suis intéressé par ton Telma. Je ne me suis pas encore penché sur le sujet mais s'il vient d'un B90 ça doit être bon. On peut se contacter en MP pour en discuter. Pour le freinage le soucis est justement que ce sont les mêmes freins alors que le diamètre des roues est bien supérieur! Pour les spi...

Salut, Voici un petit retour d'expérience après une année d'utilisation. Nous avons acheté ce 35s18w 2011 d'occasion en Italie printemps 2014. Il totalisait 18.000km. Nous l'utilisons pour transhumer des ruches (charge 1 tonne + remorque 3.5T). Il a maintenant 30.000km à 25km/h de moyenne. En montée...

Comme on doit rapidement tracter j'ai commandé du tube hors de prix... Pour la nuance certainement que du S235 suffit mais au moins j'ai un certificat pour garantir la qualité de l'acier en cas d'homologation. Sinon on commence à réfléchir au futur carrossage. L'hiver on gardera la tri-benne actuell...

j'ai du tube diametre 36 en 6 d'epais

Intéressant...
As-tu une idée de la nuance?
Voilà ce que j'ai touvé pour l'instant :
tube rond diam. 40 épaisseur 5mm http://www.polycarconceptsport.com/tube ... rable.html

Merci. Pour dessiner l'attelage je me suis inspiré de ce plan. J'ai fait plier les tôles en S355 ce matin. Il me reste à trouver du tube rond épais de D 38mm en acier résistant. Pour le boitier je vais donc étudier ça. Je suppose qu'il faut alimenter le boitier avec un + directement depuis la batter...

Salut hdjbj13 , On va monter un attelage avec boule basse sur notre 35s18w. Je vois qu'il y en un sur ton camion. C'est un montage artisanal? Le faisceau de la prise remorque est-il repris sur celui de l'éclairage arrière ou ton camion était pré-équipé d'un faisceau spécifique? Pour la petite histoi...

Salut, Certainement déjà mentionné sur le forum mais juste au cas ou un peu de doc en italien, anglais et français : http://www.giordanobenicchi.it/Iveco.htm Et notamment le manuel de transformation des 35 et 55S18W : http://www.giordanobenicchi.it/camper/IVECO-FIAT/Daily_4x4_E4_osa1%5B1%5D_1.pdf

Salut, Certainement déjà mentionné sur le forum mais juste au cas ou un peu de doc en italien, anglais et français : http://www.giordanobenicchi.it/Iveco.htm Et notamment le manuel de transformation des 35 et 55S18W : http://www.giordanobenicchi.it/camper/IVECO-FIAT/Daily_4x4_E4_osa1%5B1%5D_1.pdf

Je serai aussi intéressé mais il faudrait être quelques un pour que la numérisation en vaille la chandelle...

Merci mais Scameur m'a déjà déjà fait passer les éclatés.
J'ai demandé au vendeur Italien de voir s'il peut me dégoter le manuel d'atelier, du moins pour la BT.
A suivre...

Voilà les photos : le moyen dernier (35s18W) PhotoIveco.jpg L'avant dernier (Dmax) suivit du patriarche (UMM Alter Turbo en restauration continue et sans fin...) UMM.jpg Comme toujours nous nous efforçons de joindre l'utile à l'agréable en détournant nos outils de leur utilisation première : le trac...

http://www.tmbbooks.be/fr/bestm_Ivecorep.html
mais y'a que le moteur et la boite de vitesse en commun avec les 4x4

Notre Daily n'avait pas servit depuis quelques mois et les joints certainement de mauvaise qualité doivent se rétracter. En attendant les papiers du véhicule je vais démonter un palier pour essayer de trouver un joint adaptable. Je vous tiens au jus dès que c'est fait. Je vais aussi vidanger la boit...

OB1KnoB a écrit :Salut et bienvenue,

De mon côté je suis vers Saint-Hippolyte-du-Fort, donc à bientôt peut-être
dimitri

Certainement.
D'ailleurs aujourd'hui j'étais sur un de nos rucher d'hivernage à Salle de de Gour (sur la route de Pompignan) pour y visiter les ruches.

Bonjour, Je viens de ramener un 35S18W d'Italie et après 1100km d'autoroute un joint de pallier de la BT fuit beaucoup et les 2 autres sont gras. Le véhicule est aussi de 2011 et totalise 18.000km. Il n'est plus sous garantie (2 ans en Italie je crois). Heureusement le niveau est toujours au maxi et...