come 09 a écrit :par contre ce que tu peut faire s'est:
annuler l'apero avec les potes (qui de toute façon aurait durer jusqu’à 2h du mat)

t'as vu juste là !

ouaouh ça veut dire que je peux les jeter ces tambours ? (si c'est le k)

un 'rectifieur' pourrait me dire tout ça ?

existe-t-il des garnitures spéciales pour tambour trop rectifié ? livrés avec une belle blonde à forte poitrine ...

aïe trop tard je lis le message trop tard, on a passé la contre-visite hier ... j'aurais effectivement du passé du papier de verre sur les garnitures ... je connaissais le truc mais même pas eu le temps de tomber les tambours, journées bien remplies ! j'ai eu beau resserrer à mort le frein de parc, ...

c'est un peu ce qui me turlupinait ... si j'ai trop resserrer les câbles de frein de parc : y'a pa un risque que les garnitures éclatent ? j'ai serré des fesses en le remettant, elles n'ont pas éclaté ... enfin, il me semble ! mais à la longue ? sinon je les resserre juuuussssttee avant le CT ! et s...

bon béh j'ai procédé au feeling ... je pense que c'est ok, il y avait pas mal à rattraper, surtout au niveau du réglage du frein de parc aux arrêts de gaine : leur système me parait sujet à se déboulonner tout seul avec les vibrations en roulant :? j'ai fais ce réglage à la main sans clé ! peut-être...

Résultats efficacité : freins de services e1 : 80% e2 : 67% global : 71% parc 37% ! Est-ce ce que tu sais comment procéder à un rattrapage 'double' ? Tu fais lécher une machoire, mais, dans ce cas, tu n'entendras pas le 'léchage' de l'autre :shock: :?: Ou à l'oeil avec les lumières de regard ? :?

je lisais par ici concernant le réglage de frein de parc de d'abord faire le réglage des excentriques ... méthode du 'léchage' comme d'hab ... puis les arrêts de gaine comme tu dis ... en fait je me pose 2 questions : - comment faire un réglage excentrique avec 2 rattrapages sur chaque machoire ? (d...

je pense avoir vu le réglage aux poumons mais ...

concernant le réglage des excentriques (rattrapage), moi j'ai 2 réglage à l'arrière des flasques ! un pour chaque machoire ...

Je connaissais en simple, mais en double ?

Re ! Suite au CT, freins de stationnement pas assez efficace ... Le réglage du rattrapage manuel peut résoudre cela ? Joen : pas de réglage au niveau des poumons sauf pour ceux du frein à main mais là ca ne concerne pas ton soucis ... Y'aurait un réglage au niveau des poumons également ? et des câbl...

yep merci pour touts ces infos :thanks: si le carré est comme celui du pont, pareil j'utilise un cliquet ! heureusement d'ailleurs que ce carré corresponde à qqchoz, car au milieu du Maroc, plein désert, fallait bien un truc qui rentre, et c'est rentré ! vive les ingénieurs de l'époque ... maintenan...

ok ! je trouvais bizarre qu'il se demande si c'est des tambours ou des disques ! :shock: un JK 60 ...de 1976 j’allai le dire!!!..... :lol: autrement oui,le mieux s'est de faire le reglage des excentriques avec les cuves pleine...pis il faut aussi faire les roue av.....le fait de deverouiller les po...

mais ... ce n'est pas possible de déverrouiller le frein de parc moteur éteint, bombonnes non-gonflées ! :shock: comment tu fais ? tu fais toute l'opération moteur allumé ? ou tu éteints le moteur sans le mettre ? je crois que c'est pourtant dans la revue cette histoire de mannette pour déverrouille...

ok !

je trouvais bizarre qu'il se demande si c'est des tambours ou des disques !

un JK 60 ...de 1976

ok merci ! je parlais de la manette sur les poumons de frein de parc pour desserrer le frein de parc, afin de pouvoir faire le rattrapage avec le petit carré ... elles servent bien à ça ? mais ... par ailleurs sur un autre forum voici ce qu'on me dit : (bizarre, je ne sais plus du coup !) << je prés...

Merci de ta réponse ! Le niveau de loocked est bon et ne baisse pas. Pour le témoin qui reste allumé c'est que je comptais faire en tout 1er, voir le contacteur dans le bouchon, je serais sur le camion demain ... Mais le vrai soucis est ce déséquilibre de freinage, ... Donc tu me dis, le rattrapage ...

Salut, On doit passer au CT notre petit poids lourds JK 60 (PL 6t.) , et on remarque un déséquilibrage de freins arrières : quand on freine, le camion vire à gauche ... Quelqu'un sait-il les différentes causes possibles ? (c'est un système de frein oléo-pneumatique) J'ai vu ci et là que ça pouvait ê...