Aucune idée … mais si il peuvent faire pour le LT je
Verrais pas pourquoi ça serait pas possible pour le B qui ont les mêmes pont avec +- les mêmes problèmes .

680 avec l envoi depuis la norvege inclus plaquette et kit de révision piston inox et joints
Je vais peut-être jamais m en servir mais je voulais les avoir en stock pour le futur.

Disque pont hurth arrivé

def130, j’ai mis une annonce pour le vendre, pas pour le donner. Si tu trouves le prix trop élevé, tu peux simplement dire que ça l’est pour toi, car peut-être que pour d’autres, qui d’ailleurs je pense, connaissent un peu le prix de ces modèles, mais également celui des pièces et sur leur rareté, ...

Surtout si je compare avec les autres à vendre celui-ci fait vraiment épave

Je veux bien le débarrasser si tu trouves personne surtout que les papiers bof ça ca être galère … même pour la suisse

Il est pas encore posé d abort je dois le financer….
Et j ai encore du taf pour terminé la cellule .

Une base mais faut être extrêmement motivé et avoir de l argent a y consacrer on trouve la plupart des pièces mais rien. Est bon marché …. Je sais de quoi je parle j ai eu la chance avec le mien qui a une carrosserie en état de sortie d usine et j e Macanique qui à été super fiabilisé et pas mal de ...

Hummm une épave qui une refait reviendra bien cher

Tu les as vu donc ie te laisse repondre … si ça intéresse du monde ….

alors en parallèle de la construction de mon LT45. Je mène en parallèle deux autres projet pour des copains d une cellule full composite super légère pour toy et un design qui ne se fait très peux vu la complexité De la chose et les coûts relativement important tout comme les défît techniques que ce...

C est un gars en Allemagne qui les préparent bon c est pas
donné mais la modif en vaut la peine surtout sur le long therme et pour nos prochains trip.

Le transfer 242 adapter vw avec le differentiel verrouillable

Oups pas les bons
Fichiers

Sur le LT c est un transfert séparé , mais ses transferts sont aussi en un seul bloc fixer à la boîte c est pourquoi on doit également adapté et tourner les sorties sur mesures pour le LT autrement on trouve toutes ses pièces se sont des boites super connues et largement répandue le 242 équipe les c...

En bref ce sera la même chose qu un def
Tous ceux qui on fait cette modifs sur le LT on sont 200% content et on plus de problème de pont surtout sur le dur avant en 4x4

Je remplace le transfert NP231 qui à le central bloqué en permanence si on passe en 4x4 Par un NP 242 optimiser qui lui est un 4x4 permanent svec verrouillage du central enclenchable Bon choix , tu ne vas pas le regretter :thumbup: Je vais pas rentrer dans le débat du pont avant car si on veux vrai...

Je remplace le transfert NP231 qui à le central bloqué en permanence si on passe en 4x4 Par un NP 242 optimiser qui lui est un 4x4 permanent svec verrouillage du central enclenchable et optimiser pour le LT avec quelques améliorations t’elle que radiateur de refroidissement et cannelures améliorer a...

Et Prochaine étape conversion en 4x4 permanent. Salut ! compte tenu du fait, qu'il n'existe probablement pas beaucoup de pièces de rechange pour l'essieu avant, je laisserais tomber. Il est déjà en 4x4 on le passe juste en Permanent avec blocage de verrouillage central enclenchable qui va soulager ...

Un peux de mécanique pour changer optimisation de l intercooler et déplacer pose d un plus grand radiateur d huile.
Et Prochaine étape conversion en 4x4 permanent.